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這是南星話郵輪的第 297 期文章
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Love Theme from Cinema Paradiso (feat. Mike Renzi, Dorothy Lawson, Jeff Carney & Kenji Bunch)Chee-Yun;Mike Renzi;Dorothy Lawson;Jeff Carney - Chee-Yun's Sentimental Memories
這一週的海外疫情局勢，可謂急轉直下，
像極了1月底2月初，當時的國內。
從3月12日，維京河輪、海輪的停航開始，
各大郵輪公司，不管大小，
都陸續進入了全球停航的行列。
這真是郵輪行業史無前例的危機了。
維京成為首家停航的郵輪公司
AIDA愛達郵輪，停航到4月初
AmaWaterways河輪，停航到4月25日
American Queen Steamboat Company，停航到4月12日
Arena Travel，停航到4月30日
A-Rosa河輪，多瑙河萊茵河停航到4月3日，羅納河塞納河停航到4月15日
Avalon河輪，停航到4月30日
Azamara精鑽郵輪，停航30天
Bahamas Paradise郵輪，停航到4月10日
Carnival嘉年華郵輪，停航到4月9日
Celebrity精緻郵輪，停航30天
Celestyal郵輪，停航到5月1日
Costa歌詩達郵輪，停航到4月3日
CroisiEurope郵輪，停航到4月15日
Cruise & Maritime Voyages，停航到4月24日
Crystal水晶郵輪，Serenity停航到4月21日、Symphony停航到5月8日
Cunard冠達郵輪，停航到4月11日
Disney迪士尼郵輪，停航到4月12日
Fred. Olsen郵輪，停航到5月23日
Gate 1 Travel，停航到4月30日
Grand Circle河輪，停航到4月底
Holland America荷美郵輪，停航到4月14日
Marella郵輪，停航到3月28日
Metropolitan Touring，停航4星期
MSC郵輪，停航到4月30日
Norwegian諾唯真郵輪，停航到4月11日
Oceania大洋郵輪，停航到4月11日
Pandaw，停航整個航季
P&O郵輪，停航到4月11日
P&O郵輪（澳洲），停航到4月13日
Paul Gauguin保羅高更郵輪，停航到4月11日
Ponant龐洛郵輪，停航到4月19日
Princess公主郵輪，停航到5月10日
Regent Seven Seas麗晶七海郵輪，停航到4月11日
Royal Caribbean皇家加勒比遊輪，停航30天
Saga郵輪，停航到5月1日
Seabourn世邦郵輪，停航30天
Scenic Group，停航到4月30日
Silversea銀海郵輪，停航30天
Tauck河輪，停航到4月14日
TUI河輪，停航到5月2日
Uniworld河輪，停航到4月23日
Viking維京遊輪，停航到4月30日
Virgin維珍郵輪，新船處女航推遲到7月15日
Windstar風星郵輪，停航到4月30日
而美股8天內3次熔斷，
巴菲特活了89歲才見到一次熔斷，我們沒幾天就連續見到了3次。
當然全球郵輪停航，
特朗普在推特上的要求是一定原因。
但當下的事實是，
繼鑽石公主號、至尊公主號之後，
英國郵輪公司Fred Olsen旗下的Braemar，
截至昨日，船上有22名客人，21名船員，1名醫生，被隔離。
這個航次有682名乘客，381名船員。
其中600多個英國人。
銀海郵輪銀影號，滯留巴西，
載有600餘人，1人出現發熱咳嗽。
位於新西蘭港口的黃金公主號，
出現3名乘客在船上被隔離。
1位疑似病例，已經出現症狀。
另2位，在前兩週有過與確診病例進行接觸。
當地衛生局要求所有人不得下船。
滿載3700人，2600+乘客，1100+船員。
最新消息，檢驗檢疫確認檢測陰性，
但全船乘客跟船員，
在新西蘭Akaroa都沒有登陸觀光。
不斷有郵輪在中招，一人確診，全船遭殃。
不管是客戶體驗，船員工作量，
還是郵輪公司後續的額外賠償、醫療...等等一系列成本，
都在不斷增加繼續運營的負擔。
Grand Princess滯留在Oakland
而隨著全球疫情越來越嚴峻，
昨日烏斯懷亞、跟格陵蘭島，
都出現首例確診了。
這可是瘟疫公司裡最硬的骨頭也。
越來越多的國家和地區，開始了封城封港，
全球各地的郵輪，
被目的地港口，拒絕停靠的也越來越多，
別管有沒有疑似、確診的感染。
載有1000多人的Braemar，
到現在還在加勒比海上漂著，
沒人願意讓它進港。
發現感染者之後，
巴哈馬群島的自由城，拒絕它靠岸，
只能拋錨在海岸線附近的公海，
靠貨船給船上補給實物、燃料、醫療物資，
當地還派出兩名醫生、兩名護士登船協助救援。
目前船長的計劃是，將船開往古巴，
然後客人下船，包機回英國，
但目前這一計劃仍無定論。
如果一直無法靠岸，
把船開回英國，預計會需要10天，
這樣長的時間，
船上乘客以老齡居多，真是細思極恐。
這種情況下，全球郵輪停航，
也是疫情發展到這一步，不得已而為之。
繼續運營下去的風險、成本，都得不償失，
不管從主觀、還是客觀條件上，都難以為繼。
但對於船員來說，對於個人有哪些影響？
全球郵輪停航，到底意味著什麼？
隨著海外疫情加劇，國內疫情好轉，
不少船員在這一階段，選擇結束合同回國。
但問題也隨時而來。
國內外疫情局勢反轉變化，
對於入境輸入感染的防範，
未來一段時間預計會不斷加強。
北上廣這些一線城市，都已經率先做出了反應。
而對於輸入病例，不管疑似還是確診，
國家的基本醫保，都顯得尤為重要。
星姐這兩天連續收到小夥伴留言，
諮詢醫保的問題。
發現不少特別年輕的應屆生，
一畢業就去了郵輪，
對於關乎自己切身利益的醫保、社保，
完全沒有任何概念。
這並不是個例，各個船員群裡，
這兩天都不約而同聊起了醫保的話題。
其實星姐陸續寫過不少，
關於船員加強自身保障的話題。
♪出國做了海乘，國內的社保，
特別是其中的醫保，別落下。
很多準一線、強二線城市，
都推出了靈活就業人員參保，
可以只繳醫保，保障的報銷比例很划算，
跟城鎮職工的比例相差無幾。
♪重疾，趁沒病，還是標準體，
早些投，還便宜。
只靠國家的社保，保障是遠遠不夠的，
商業保險根據個人、家庭具體需要配置，多做攻略。
♪海乘這一職業，高危。
很多保險公司是列在職業1-6類之外的。
想買也並不那麼容易，保費的高低差異特別大。
如果迴歸陸地，職業變更，
最好查看清楚自己已買的各類保險，
有必要的話，及時通知保險公司，更改或處理。
也許是看多了朋友圈裡的輕鬆籌，水滴籌，
真心希望海漂一族們，
能未雨綢繆，增強保障，為自己，為家人。
《鑽石公主疫情背後 船員的另類思考》
還有的船員，迫於家人的擔心與壓力，
從郵輪上辭職了。
因為考慮到郵輪雖然停航，
但並不是完全封閉的狀態。
各種船員上下、貨物補給，
流通一直存在，風險也無法完全規避。
但自己買機票也是困難重重，
直飛嫌太貴，轉機沒簽證。
人事部已經簽發同意書，
不允許在船上繼續逗留，
迫於無奈，來找星姐求助。
而即便千難萬難，大價錢買好了機票，
回國之路也並不容易，
各種轉機，各種隔離，
能真正平安到家，估計要很久以後。
這時選擇回國，縱然不容易，
但也是目前局勢裡，避險的優選。
如果這個階段不回，可能要做好心理準備，
未來很長一段時間內都回不來。
畢竟國外的疫情還處於上升趨勢，
境況一天一變，
你不知道哪個國家會突然禁止出入境、轉機，
哪個航空公司會突然停飛、甚至倒閉。
如果有回國的需求，儘早安排。
另一方面，船上開啟減產休息模式。
跟之前1月底2月初，那些跑中國、亞洲航線，早早就停航的船類似，
員工每天上班時長減少到5、6個小時，
有些郵輪品牌，還為船員提供了免費WIFI，
比如皇家加勒比、精緻、迪士尼郵輪。
船上正常運作，提供員工活動、娛樂節目。
這對很多船員來說，
剛開始會是難得的放鬆體驗。
畢竟不停航的時候，
每天像上了發條的機器一樣不停運轉，
也沒有周末休息。
突然的暫停鍵，反而有了機會，
可以像客人一樣，真正享受郵輪慢生活的節奏。
而停航階段，郵輪崗位不同，
薪資受影響的程度，也是千差萬別。
固定工資的崗位，
比如前臺、人事、兒童看護、娛樂部員工...
薪資停不停航，沒太大區別。
但主要靠小費、提成的崗位，
比如餐廳、客房、免稅店、照相館、SPA...等等一系列市場營銷部門，
就只有保底的基本工資，可謂是杯水車薪。
所以星姐在2月初的時候，就跟大家聊過，
兩手準備的重要性。
畢竟，你不知道公司削減成本會從哪裡入手，
裁員何時會到來。
與其坐以待斃，不如自己掌握主動權。
《疫情之下的應對》
2020年註定是被載入歷史的年份，
但不管怎樣，疫情總會過去，行業總會復甦。
重要的是，你是否能在這段最艱難的時期內，
充分利用好自己現有的資源，不斷提升錘鍊，
為下一階段的厚積薄發做好準備呢？
你所在的郵輪停航了麼？
你是打算回國？還是繼續留船？
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