小編自幼喜愛摩托，年逾不惑卻愈加鍾愛。兼職做摩托車自媒體若干年，筆耕不輟，一直在學習中成長。
讓自己堅持下來做這件事的，絕不是區區流量收益，而是“網羅天下摩托，廣交四海車友”的初衷和平添的無窮樂趣
拜讀過各類車評文章，查閱過海量車型資料，領略過各類車款風采，也結識了許多志趣相投的熱心摩友，我皆當作此生之良師益友。
當然，也在評論區中見識了形形色色的“虛擬車友”，從他們的留言中可以感覺到或無奈，或無聊，或極端等非理性的情緒。小編整理了一些“出鏡率”較高的評論，試著走近評論者的內心世界，權當集體回覆。
1.無奈型：“先搞定禁摩這事吧”
禁（限）摩措施，對於禁（限）摩地區的摩托車愛好者來說，無疑是當頭一棒，常時間解禁無望的情況下，心生無奈，遂借評論區宣洩無奈情緒。
據不完全統計，截止2019年12月，全國已有185個城市實施禁（限）摩措施，其中明令禁摩的城市有41個，其餘144個城市，或限時、或限路段禁行。禁（限）摩城市佔中國大陸城市總數的28%。大部分城市並未禁（限）摩。
多年來，全國眾多摩托協會、商會、摩托騎士奔走相告，以多種形式廣泛呼籲摩托車解禁。更有以左宗申為代表的全國政協代表極力推崇騎摩托車這種綠色、便利的出行方式。
2013年全國兩會期間，宗申摩托總裁左宗申在北京街頭測試摩托出行便利性
各方努力有了成效。近年來，陸續有部分城市開始解禁摩托車。2017年西安成為首個摩托車解禁城市。多地“禁摩令”已經有所鬆動。
2017年11月23日，西安市政府官方網站發佈《西安市人民政府關於規範性文件清理結果的決定》附件4，公佈了宣佈失效的市政府及市政府辦公廳規範性文件目錄(91件)。其中第5件名為《西安市人民政府關於加強道路交通秩序綜合治理的通告》，也就是市民俗稱的“禁摩令”。——引自《三秦都市報》
圖片引自山西頭條@西部網，涉侵請刪除
所以，小編對發表這“無奈型”貼子的車友表示理解，這是另一種呼籲摩托路權的渠道。
2.無聊型：“說了不要騎摩托”
這句話頻頻出現，很多車友感到無聊之極，愣頭愣腦的一句不著邊際的評論，想表達什麼？其實，持此觀點者，他們不理解摩托文化，不支持摩托車運動，不認可騎行生活方式。相比下面的極端型評論要隱晦罷了。
3.極端型：“想要S得快，就騎一腳踹”
但在小編看來，這些人包藏不良之心。說這話的，一定不是摩友，他們同樣不理解摩托文化，甚至妖魔化摩托車，從內心鄙視騎摩托車的人。認為摩托車是一件危險的工具，認為騎摩托車的人是作S的人。心胸狹隘之至，認知片面之極。請你以後閉嘴！
4.非理性型：“國內沒有，說個JB”
常把這句話掛嘴邊的人，可能有兩種內心表現。
第一種：真心想入手，持幣等車之人。心儀某款傳聞會引進的進口車，錢袋子都備好了，就等進來後秒它。可是，等了一年又一年始終鏡中觀花。鴿子被放多了，怒了！一旦再次見到類似圖文信息，蹦出這句怨言。
第二種：根本沒打算買，資深網絡噴子。請恕小編用“噴子”呼之。自媒體作為新型媒介，以傳遞各垂直類別最新資訊為已任，在相互交流中豐富各類愛好者茶餘飯後談資。
以摩托車類別為例，世界範圍新車資訊都是摩托車愛好者關心的話題。雖無法近距離觸摸，卻不影響車友欣賞她、談論她、借鑑她。
不管是摩托車自媒體，還是真正的車友，抑或是國產車廠，沒有理由只關注國內動態而忽略整個世界車市行情，也沒有自私到只報道國內有的車型而拋開世界範圍絢爛的如海車林。更沒有義務負責哪款車是否引進，去滿足你無知、無理的要求。
網友1：真進來了，你都買嗎，噴子一枚？
網友2：雜誌封面女郎，看看就好，你還娶回家嗎？
網友的回覆，正是小編要回復第二種非理性者的話。（完）
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