陳政這幾年應該挺煎熬的。
我最近一次和他對話，是在去年上海車展就CS75 PLUS的設計理念進行的專訪溝通。我們最近一次接觸長安的產品，則是在去年12月的逸動PLUS設計品鑑會上。
去年上海車展專訪時，陳政曾坦言，過去幾年壓力一直不小，尤其在2017年前後隨著公司提出第三次新創業、試圖用御和嶽概念車去表達長安設計轉型的那一段時間，壓力大到沒事就去阿爾卑斯山區散散心透透氣——彼時，長安汽車無論在設計水準、定價策略還是質量把控上都出現了問題，導致後來銷量的持續崩盤。
從2016年銷量達到128.4萬輛、持續多年蟬聯自主品牌銷量冠軍後，長安就再沒能坐回第一的寶座。從2017年開始連續三年的下跌頹勢，導致去年長安自主品牌車系只賣出了80萬輛，比鼎盛時期少了三分之一。
15、16年市場大環境良好，憑藉過去積累的品牌口碑，長安即使不煽動翅膀，也能借著大勢起飛，並沉溺於這種坐享其成的喜悅中。同一時期，上汽正在通過網紅產品榮威RX5積極擁抱互聯網概念，吉利用一種所有人都沒見過的全新打法發佈了更像時尚潮品的領克品牌，長城也用一臺VV7重新定義了自主品牌能夠達到的豪華高度——坐吃山空的國企長安，步子顯然慢了不止一拍。
當盤子裡的蛋糕不再增多，長安以往的份額逐漸被進步神速的對手們蠶食，頹勢的加劇也就在所難免。在產品研發上一直沒有什麼大投入大動作，轉型的方向難覓，行業內外的技術革新引起的市場認知快速變化，讓長安上上下下徹底迷失了方向。
直到去年聯手騰訊、華為加快智能化探索步伐，上海車展發佈“天樞戰略”開始發出了屬於這個時代的一些聲音，以及最近接連發布了包括CS75 PLUS、逸動PLUS和UNI-T在內的幾款屬於甚至超越這個時代的設計作品，長安這才給人看到了一些新的希望。
煎熬歸煎熬，從2002年開始在長安做設計的陳政，終於在21世紀第2個10年找到了可能與時代共振的解題思路。
最近幾年，陳政也頻繁出現在公眾視野中，為長安設計發聲。每年的北京上海車展長安基本都會辦一場設計專訪，在CCDIS中國汽車設計峰會上陳政暢談長安的“生命動感”設計哲學，後來也擔綱了一些媒體舉辦的設計比賽的評委，與川美、Umea等高校聯合做了不少校企合作工作以力求廣納賢才，縮小與國內汽車設計第一梯隊人才實力的差距。
除了這些自身的努力之外，從馬自達挖來的山田敦彥(Atzuhiko Yamada)也幫了陳政不小的忙。我們無從得知2018年5月才加入長安的 Yamada在CS75以及之後的項目上究竟發揮了多少作用，就現階段來講，Yamada確實可以用在馬自達從業30年的經驗，幫陳政分擔不少項目執行層面的壓力，讓後者空出來不少時間去市場上接地氣地聽一聽消費者的聲音。
右二：山田敦彥
比如日系車的設計近年來確實很吸睛，尤以打破了遊戲規則的雷克薩斯為重，中國老百姓審美比較保守中庸的說法都是紙上談兵，雷克薩斯的出現恰巧滿足了不少消費者“求新求異不求怪”的真實需求——毋庸置疑，陳政自然在這一點上花了不少精力研究，也做了一些新的東西出來。
只是倘若能做出更明顯的差異化，能進一步跳出前人已經很洗腦的定式思維，也許會有更具引領意義的突破。
UNI-T的出現，確實讓人看到了不少屬於長安自己的新的東西。像極了電動車的格柵佈置，和諧又很犀利的前臉佈局，柔和又有力量的側面處理，點睛的檔把造型——當我聽到UNI-T的售價可能會在12-15萬之間，並且將在6月份左右正式上市的消息時，還是不得不默默地向陳政豎起一個大拇指。
去阿爾卑斯山透過氣後，無論在平衡設計成本、解決工程可行性還是保持設計差異化上，都體現了不少捱過煎熬後的硬氣——這個看起來像30萬級別以上車型、並且領先友商至少兩三年的設計，以一個很接地氣的價格迅速量產落地，其市場競爭力確實不可小覷。
當然，Yamada的到來，也能讓陳政在面對壓力時不用再去阿爾卑斯山透氣，而是坐下來和老師傅沏杯茶，探討探討“留白”、“轉換”、“反”、“間隔”等傳統日式美學如何巧妙地運用到車身型面中。
在廣川淳哉編寫的《馬自達設計之魂》一書中，用來解釋“魂動設計”頻次最高的三個字是“生命力”。巧合總在不經意間發生，陳政在2017年提出的“生命動感”設計哲學，彷彿就在與Yamada隔空對話：“在重慶還有另一群人，也在用東方文化的語境探索工業產品的生命感。”
今年1月，國內乘用車市場銷量同比下跌20%，長安共賣出了79,708輛，同比逆市上漲了1.8%，其中CS75 PLUS延續上市三個月累計銷量近5萬輛的勢頭，1月份賣出了17,874輛。這個月逸動 PLUS即將上市，再加上年中的UNI-T車型以及後續4-5款UNI系列的產品，在產品設計上逐漸找到了自己“生命感”的長安，能否找回企業昔日旺盛的生命力，是包括陳政在內的很多人都想尋找的答案。
如果今年的北京車展還有機會，我會去問問隨著長安一起經歷陣痛的陳政，現在是否還煎熬，以及在和Yamada清茶淡話後，面對下一個10年的全新解題思路。
畢竟再過10年，陳政也從業30年了，和現在的Yamada相比，應該有著截然不同的感悟和思考。
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