2020年3月5日，驚蟄。這一天，備受關注的長安全新車型UNI-T舉辦了一次特別的全球首發亮相儀式。這場儀式本應於兩天前也就是3月3日在日內瓦國際車展上為世人呈現，但受到新冠肺炎疫情的影響，日內瓦國際車展不得不取消，但這絲毫沒有減弱UNI-T這款現象級車型帶給我們的震撼。
驚蟄節氣的標誌性特徵是春雷乍動、萬物生機盎然。UNI-T的亮相也恰似一聲“驚雷”，讓世人感受到長安蓄勢而發的造車功力，更讓世界看到自主品牌從汽車工業的跟隨者向引領者邁進的有力步伐。
在我們解析UNI-T的魅力之前，先來回顧一下其命名的巧思。UNI象徵與獨立思想者同行，打破陳規，用想象力探索未來的汽車和汽車的未來，賦予汽車智慧與生命，成為更懂你的夥伴。用開放的姿態與世界互聯互通，讓每個獨立的個體都擁有獨特的未來。而T代表具有極客精神的T型青年，其中“—”表示廣闊的知識面，“丨”表示某一領域的專精。未來世界需要T型的發展，才能帶來更多的可能。
可見，UNI-T是為擁抱未來的新新人類打造的。這款車對未來的呈現，則要從其驚豔的外形說起。
設計：集長安全球資源之大成
如果你之前沒有見過或瞭解過UNI-T這款車，見到它的第一眼十有八九會認為是一款長安的概念車。但是當昨晚長安汽車執行副總裁譚本宏揭曉眼前的這臺酷似概念車外形的UNI-T是一臺貨真價實的量產車時，還是讓人有些不敢相信。因為和我們平時見到的絕大多數車相比，UNI-T都太過不同。
這種不同在UNI-T身上最顯著的呈現，則是其大膽突破常規的格柵設計。UNI-T採用了獨創的長安無邊界格柵，採用參數化設計，150顆菱形元素由中心向四周逐漸演化，最終與前臉融為一體。
為什麼會採用如此大膽出挑的設計？長安汽車全球設計總監陳政是這樣解讀的：“從汽車誕生起，134年來，格柵的本質沒有特別大的變化。它只是一個負責機艙進氣的黑色的洞，以往的設計都是設計它的輪廓，而最新的電動車其實就是像我們今天一樣，帶上了口罩而已。但是我們想在這個電氣化的時代，為我們的用戶帶來全新不同的形式，所以我們借鑑了建築參數化設計的手法。舉個例子，就像大家耳熟能詳的北京鳥巢、廣州小蠻腰這樣的建築來形成這樣複雜的連續曲面，這樣就誕生了大家所看到的獨創的長安無邊界格柵。”
不僅是格柵，UNI-T的整個前臉都頗有看點。LED大燈採用了時下流行的分體式設計，格柵上方的日間行車燈猶如一道光刃，給人一種劃破空氣向前的氣勢。大燈隱藏於格柵兩旁的黑色三角形區域，C型裝飾件與日間行車燈上下呼應，構成類似閃電的形狀，顯得設計感十足。
不同於過去的汽車設計通過傾斜的線條來營造動勢，長安的設計師採取了更高級的手法，即通過比例和體量來調整姿態，營造動勢。這使得UNI-T既擁有強壯的SUV感，又具備了轎跑的動感，不再用零碎的線條，而是用純粹的型面來表達內在的動力。前門採用的隱藏式門把手設計不僅增添了車身側面的未來感和科技感，也使得這種型面的表達更為純粹。
前臉都如此優秀了，UNI-T的車尾當然也不會是“虎頭蛇尾”。原創的V字型尾翼設計，靈感源自航空動力學，造型非常獨特，在兼顧美觀性的同時可有效引導氣流，以提供一定的下壓力。針對不同用戶的喜好，UNI-T還包含四出排氣、雙出排氣兩種排氣風格，並摒棄了常規的圓形排氣筒設計，而是採用左右拼接的雙梯形樣式。
UNI-T如此優秀且驚豔的設計，當然不是陳政一個人能夠完成的，而是由他和他領導的位於意大利都靈的長安汽車歐洲設計中心和長安汽車中國設計中心共同完成的一件藝術品。
內飾&動力：觸摸未來科技
坐進UNI-T的座艙，外形的驚豔之感得以延續。首先映入眼簾的是一體式雙10.25英寸高清觸摸大屏，其採用略微傾向主駕的8.1°夾角設計，為駕駛員帶來更加便利的閱讀體驗，同時有效兼顧副駕視野。配合光線自適應功能，白天看得清，夜晚不傷眼，時刻保持畫面舒適。而得益於UNI-T搭載的全新智能車機系統，這塊屏幕還具備“視線亮屏”功能，即當中控屏處於熄屏狀態時，駕駛者只需抬頭注視屏幕1秒，屏幕即會自動亮起，免去了用手觸摸點亮屏幕的步驟，可謂十分貼心。
不要小瞧這樣一個功能，其背後是基於由長安與地平線聯合開發的“智能駕駛艙NPU計算平臺”。這套平臺可以應用機器視覺和定向語音識別等前沿科技，來全方位實現車內場景化感知，並基於感知結果為用戶提供更精準的智能推薦以及智能車控等服務，這使得UNI-T成為第一款搭載國產AI芯片的智能汽車。
將視線從中控屏位置向下移，在空調出風口的下方是一排銀色鍍鉻材質的實體按鍵，這裡集成了大部分駕駛員在開車時需要忙操作的功能。沒有一味地向觸摸式操作傾斜，而是有所保留以方便行車操作和安全，UNI-T的這種有取有舍值得點贊。
再往下看則是我覺得整個座艙的點睛之筆，靈感來自殲-20戰鬥機推杆的換擋手柄，其運用“橫向思維”創造出獨一無二的設計，讓你彷彿握持的是太空飛船的操作杆，對於我這種科幻迷來說實在是太受用了。
不僅造型看著有滿滿的科幻感，UNI-T也確實具備了不少未來汽車的實力，比如這款車具備L3級自動駕駛功能，在部分工況下就可實現完全的自動駕駛。
最後再來說說UNI-T的動力，其率先搭載了藍鯨NE15T發動機。這款發動機源自中國首個模塊化發動機開發平臺藍鯨NE動力平臺，是長安汽車歷經4年研發創新，集成尖端技術的大成之作。這款藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機的最大功率為132kW（180馬力），在1250rpm（1250-3500rpm）即可輸出高達300N·m的最大扭矩，發動機熱效率高達40%，並可滿足國6b排放。與這款發動機匹配的是全新藍鯨7速溼式DCT變速器，綜合傳遞效率高達94.3%，並搭載有智能預降擋等多項創新技術，經歷了累計超過300萬公里整車道路可靠性測試。
寫在最後
一句話來總結：長安把最好的都給了UNI-T。得益於長安全新平臺架構特有的運動屬性，賦予了UNI-T全新的生命力。至於大家最為關心的上市時間，長安不會讓我們等太久，再過3個月左右，你或許就能與UNI-T來一次偶遇了。
過去我們總會說，請給自主品牌多一點時間。而如今，我們可以有底氣地說，請給自主品牌多一點掌聲。因為，以“未來科技量產者”之姿駛來的長安UNI-T，值得這樣的掌聲！
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