原定於3月3日在日內瓦車展亮相的長安新車UNI-T，由於眾所周知的新冠病毒疫情影響，被迫取消發佈會。原本長安想在那個隆重的國際場合為UNI-T博個頭彩，奈何時運不濟，好運難圓。但由此不難看出，長安對UNI-T是多麼的重視。
UNI-T
從長安零星爆出的官圖不難看出，UNI-T的外形設計仍然脫胎於“智色雙旋”的設計理念，尤其從前臉部分的設計上能更容易看出對家族設計語言的傳承。但是，區別於目前在售的所有長安“V”標車型，UNI-T的原創度更高，設計感更強。整車設計對科技感和未來感的表達很適度，即不過分張揚還很抓人。車身線條流暢，頭、身、尾部段設計的過渡很自然，整體感突出。前臉的設計更是吸睛，與車身同色的進氣格柵，採用倒梯形設計，用一個個大小不一的小方格子掛砌在一起，突出立體雕塑般的藝術感。兩側大燈採用燻黑的手法，被隱藏在黑色的“S”型飾板內，簡約而不失質感。日間行車燈被單獨設計在“S”型飾板的頭部，造型成倒鉤形狀，既是前格柵造型的延展，也是畫龍點睛之筆。車側的兩條折線，營造了濃濃的力量感，給人蓄勢待發的強烈暗示。車尾被設計成溜背樣式，寬大的擾流板，將車頂的線條壓下，同樣被壓制的還有強大的行車氣流。矩形的雙出四排氣深受年輕用戶青睞，與銀色的下擾流板相得益彰。放眼整個車市，UNI-T的外觀也算匠心獨具，引人入勝。
UNI-T
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可以說，UNI-T的整體外觀造型具備一輛爆款車型的潛質，但是還遠遠不夠。一個爆款產品，最起碼應該具備“好看、好用、好賣”三個優勢，缺一不可。目前UNI-T已知的信息很少，無法直觀的做出判斷，但只要瞭解長安這個企業的朋友都知道，長安是有能力將UNI-T打造成爆款的。
UNI-T
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長安的車型一直有個傳統優勢，就是底盤質感很出色。得益於長安五國九地的研發佈局，在第一代逸動面世時，車型的綜合素質就非常高了，底盤素質尤其出色。後來的長安車型，底盤素質一直在精進，調教功力在國產品牌中處於第一梯隊。從UNI-T受到長安的重視程度不難猜測，其底盤技術應該是有保障的。另外，長安的藍鯨NE傳動系統也讓人驚歎。從已知的信息來看，新的1.5T渦輪增壓直噴發動機表現可嘉，最大扭矩在1500轉時就可以達到300N.m，數據表現無出其右。配合7速溼式雙離合變速器，其熱效率可以達到驚人的41%。如果UNI-T是長安品牌的高端車系不假，那麼不出意外搭載的就會是最新的1.5T藍鯨NE傳動系統，用以區別現售CS系列車型搭載的1.5T發動機（最大扭矩265N.m）。同時，我想還定會有很多國際大廠助力UNI-T，適配出一臺好用的新車，為長安高端化戰略開山劈石。
UNI-T
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剩下就是好賣了，很多時候，售價會直接決定一款產品好不好賣。從UNI-T的車身參數來看，最直接的對比選手就是CS75Puls，兩車軸距均為2710㎜。縱向來看，領克02也應該是UNI-T的參考選手。那麼15.49萬元-18.88萬元會不會是UNI-T的最高售價區間？這個售價區間UNI-T的生存空間大嗎？幸而這兩款車型的市場表現都還不錯，尤其CS75Puls更是成為一匹黑馬，上市首月訂單量就突破3萬臺，後續的銷量更是節節攀升，對長安品牌的形象拔高和口碑提升起到了積極的作用。在這種利好前提下，長安具備更強的讓UNI-T成為爆款的信心。
UNI-T
照此說來，UNI-T定會成為下一個爆款了？其實誰也說不準，只能留給市場去驗證。但是細心的朋友可能會問，你怎麼不介紹一下UNI-T的內飾造型？說實在的，一是已知信息太少，我也拼湊不出個一二三來。二是我對UNI-T的內飾設計存有一丟丟的擔心。根據以往長安車型的設計表現，內飾是最考驗長安設計水準的環節，吐槽長安車型內飾的聲音也更多一些。這麼好的一輛車，可別再砸到內飾上啊。
UNI-T
好在長安汽車在兩天後，也就是3月5日為UNI-T舉辦線上發佈會，屆時一切就會清清楚楚，就讓我們拭目以待吧。偷偷告訴你，我也很關注這輛車。特殊時期，提醒大家出門做好防護，沒事多“宅”。科技永無界，生活很跨界，汽車甘肅下期見。
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