2月28日，日內瓦車展受疫情影響被迫取消，在這個素有"國際汽車潮流風向標"之稱的車展上，往往是各大車企展現自己最新設計理念的地方，本次車展的取消，也意味著不少車企的最新車型要推遲或換一種方式亮相，未免非常遺憾。
在若干即將亮相的新車中，來自中國的長安UNI-T必須要說，一是因為長安汽車這兩年推出的新車確實競爭力都還不錯，另一方面，新車採用了一套全新的設計語言，而且設計風格不再傳統。兩點原因疊加，讓這臺新車變得看點十足。
當然，新車的意義，可不僅僅是推出一款全新車型這麼簡單，對長安汽車來說，UNI-T的推出，很可能為長安汽車再次開拓一個全新的市場。
UNI是一個新的產品序列
從目前長安汽車方面的消息來看，長安UNI-T是UNI系列首款正式亮相的車型，而UNI系列車型也已經有了正式的中文命名——引力。除去本次即亮相的UNI-T外，"引力系列"未來還會推出更多更豐富的車型佈局。
從車型角度來看，長安UNI-T的長寬分別為4515/1870mm，軸距為2710mm，定位是緊湊型SUV，主力車型搭載的是1.5T藍鯨發動機。新車軸距和長安CS75 PLUS一致，但車長少了185mm，動力表現也相差不大，再加上CS產品序列，如果單從車身尺寸和動力來講這臺新車的定位說的上"重疊嚴重"，但從新車理念和設計來看，新車的出現完全是衝著年輕消費者市場而來。
在如今這個個性化、年輕化的大背景下，各家車企的設計語言都在朝著年輕化方面發力，無疑，從UNI-T來看，新車在設計層面又有顛覆性的進展，當然就目前的長安CS系列來講，其在年輕化上的表現也還不錯。
所以，這臺新車以及這個全新產品序列的推出，一是造更能讓年輕消費者接受的車型，第二點則是在高端化、精品化層面發力。伴隨著整體市場的消費升級，豪華品牌市場明顯取得了非常不錯的銷量表現，而對中國汽車品牌來講，為了分一杯羹，更是為了品牌能夠長遠發展，進軍更高端的市場，打造精品化車型是必須要做的。
很顯然，這次長安汽車讓UNI這個全新的產品序列扛起了這面大旗。畢竟對長安汽車來說，伴隨著全新動力系統的推出，以及從3年前對長安睿騁開始在動力系統上的不斷調校優化，長安汽車的綜合產品表現已經被越來越多的消費者認可，畢竟要打造更加精品化、高端化的車型，產品穩定性還是位居第一位。
從品牌角度來看，去年長安汽車旗下口碑最好且最暢銷的長安CS75推出PLUS系列車型，上市三個月就取得了49204臺的銷量戰績，再結合之前對長安汽車高層的採訪來看，購買高配車型的用戶佔比超過了40%，這也就意味著，已經有越來越多的消費者願意花超過15萬元去購買一臺長安汽車的產品。
在國產汽車消費市場，15萬是一直是一個風水嶺，僅僅有定價沒有銷量是遠遠不夠的，唯有越來越多消費者願意為之買單，才能看出一個車企在產品向上的成功。產品支撐品牌、品牌再優化產品，這是車企發展高端車型的必經之路。
長安汽車的高端化之路
近兩年，越來越多的傳統國產車企在高端化上發力，當然，這裡的高端化，並不是所謂的豪華車型，而是在定價和合資同級產品差不太多的情況下，國產品牌的產品仍有非常不錯的競爭力，而不再是走"低端化"、"便宜車"的路線，吉利旗下的領克品牌就是一個很好的例子。
從產品的角度來看，長安汽車這兩年的產品穩定性和市場口碑都有目共睹，尤其是藍鯨發動機的搭載以及PLUS系列車型的陸續推出，更是進一步穩定了長安汽車在國產品牌中的口碑。
設計層面，從最早的傳統造型，到後來的"雷車"同款前臉，再到後來飽受消費者關注的長安CS75 PLUS設計語言等等，長安汽車的設計語言也逐漸被市場所認可，從本次推出的UNI-T來看，充滿未來感的原創設計又是一大亮點。
再者，在當前這樣一個個性化的市場下，伴隨著消費升級，更多的消費者願意去為那些設計年輕、個性，整車又非常精緻的車型買單，在這樣的背景下，長安汽車UNI序列的推出無疑是瞄準了這個全新的市場。
寫在最後
UNI的推出，對長安汽車來講可以說扮演著一個非常重要的角色，它代表著進一步打開年輕消費者市場，也肩負著要去和同級別主流合資車型競爭的使命。在品牌、口碑、設計均佔優，尤其是產品穩定性和動力總成不再是劣勢的前提下，長安汽車的品牌向上之路還是非常值得期待的。
閱讀更多 路咖汽車 的文章
