好多朋友在買車前一定會猶豫是買SUV好還是買轎車好呢？有些人又為了高低配的選擇而深思熟慮，今天咖哥就給大家介紹三款中國品牌，價格控制在15萬以內的緊湊型SUV車型：長安汽車新款CS75 PLUS、吉利博越PRO、上汽榮威RX5 MAX，它們每一款都有著不同的性價比，如果您年底有購車計劃，不妨看看它們各自實力表現如何？
長安汽車CS75 PLUS
車型：2020款 2.0T 自動領航型
官方指導售價：13.99萬元
長安CS75 PLUS雖然大尺寸進氣格柵還是能看出過去的蝶翼式造型，但鋒利的線條與折角賦予了它與眾不同的運動感，前臉中網採用了黑色蜂窩設計，車標旁邊還加入了一個紅色S標識。
車身側面腰線和起伏的表面營造出很強的立體感，懸浮車頂和側面多處鍍鉻裝飾也帶來一定的時尚感，2.0T 自動領航型的車身尺寸分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm。
車尾兩側翼子板上的裝飾條和後擾流板都採用了碳纖維紋理進行裝飾，運動屬性更強，並採用雙色花瓣五輻式輪圈，下方還加入了擴散器造型，並採用了雙邊共兩出式排氣佈局。
內飾相比CS75提升明顯，豪華和科技感更為出色，中控由全液晶儀表和一塊12.3英寸中控顯示屏組成的一體式大屏，並微微向駕駛者一側傾斜，三輻平底方向盤造型比較普通，但粗細適中。
中控大屏內置了梧桐車聯繫統，功能豐富，除藍牙、廣播等常見功能外，騰訊地圖、QQ音樂和騰訊電臺等第三方應用也都具備。
前排採用了皮質運動型座椅，包裹性和支撐性表現都還不錯，後排座椅材質和前排保持一致，配備了中央扶手和中間頭枕，座椅臀部的位置是要比腿部稍微低一些的，同時靠背角度也比較大，乘客可以得到很好的舒展。
動力方面，2.0T自動領航型搭載了一臺長安藍鯨2.0T發動機，最大功率為171kW（233Ps），最大扭矩為360N·m，並匹配8速手自一體變速箱。
並採用了電子擋杆，雖然電子擋杆手感出色、阻尼適中，但咖哥覺得擋杆上的字母略小，看起來會有些不太方便。
在駕駛感受上，這臺藍鯨2.0T發動機動力輸出給人的感覺還是比較厚重、平順，隨著油門的逐漸深入，動力也會跟著線性而穩定的增加，整個加速過程很有力量感，愛信的8AT變速箱表現依然值得肯定，換擋邏輯與速度都讓人挑不出毛病，日常駕駛也很平順，底盤結構上採用了前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架，整體為舒適的調校，能對路面大部分顛簸進行有效過濾，懸掛初段具有一定的韌性，方向盤轉向阻尼感很好，線性且均勻，指向性也和大部分國產家用SUV相同，整體輕鬆舒適的風格很適合城市駕駛。
車型小結：作為長安CS75的換代產品，長安CS75 PLUS的造型要更年輕，更具運動感，更貼近年輕人的審美，2.0T+8AT動力表現也都不錯，這些都讓它有著不輸甚至趕超合資品牌的實力！
吉利博越PRO
車型：2020款 1.8TD DCT智尊PRO
官方指導售價：14.68萬元
升級後的博越PRO在外觀設計上進行了不少優化，前臉的"宇宙迴響"格柵相比博越的水波漣漪進氣格柵更加立體，頭燈尺寸縮小後中網面積也進一步擴大。此外，博越PRO採用了全黑設計的品牌LOGO。
車身側面對博越標誌性的"豹越式"車身姿態和車身比例進行優化微調，提高引擎蓋位置，車身尺寸長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距為2670mm。
車尾延續了博越設計，僅在細節處做出了調整，例如車尾的品牌LOGO更換為品牌"GEELY"的英文拼寫，進一步強化品牌標識，貫穿車尾的鍍鉻飾條進一步加長，與車燈相連。尾燈造型官方稱之為"星虹之翼"，內部同樣使用了晶鑽稜面切割技術。
外觀還能夠看出博越的影子，但內飾完全不同，採用了吉利汽車最新的家族化設計語言，使用了大量不規則線條勾勒出豐富的層次，中控臺以駕駛員為中心，橫向貫通強化了視覺延展性。配備了一套12.3英寸全液晶屏幕，中控大屏為一塊12.3英寸液晶顯示屏，顯示效果細膩，車機系統搭載了吉利最新的GKUI 19系統，界面顯示直觀、操作流暢、邏輯清晰。
座椅採用了NAPPA真皮包裹，有著細膩的觸感，寬大的側翼讓座椅有著很強的包裹性，全新設計的肩部支撐帶來更為舒適的乘坐體驗，後排座椅用料與前排保持一致，兩側座椅的包裹性也很強，較長的坐墊也能很好的承托住大腿，中間帶有扶手。
動力方面，2020款1.8TD DCT智尊PRO搭載了一臺1.8TD渦輪增壓發動機，最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為300N·m，傳動系統，與之匹配7擋雙離合變速箱。
在駕駛感受方面，這臺1.8T發動機動力響應確實更快了，對於那些追求加速感的人來說，中段加速的推背感絕對能讓你能夠感受到這臺發動機的動力儲備。
此外，博越PRO還帶有三種駕駛模式，分別是SPORT、COMFORT、ECO，雖然SPORT模式油門響應更快，但由於初段剎車太過靈敏，容易造型"點頭"，而COMFORT模式則要輕鬆很多，剎車更加線性，更易控制，油門響應就沒有那麼靈敏了，ECO模式下更適合佛系開車的人。7擋雙離合變速箱的表現得相當溫和，無論是低速還是高速，換擋動作都十分平順，頓挫幾乎感覺不到。底盤懸掛上採用前麥弗遜式和後多連桿式獨立懸架的組合形式，並且底盤採用了全新的佈局，提升了NVH表現和輕量化表現。相比博越，博越PRO的懸掛硬了一些，在過彎時能提供更好的側向支撐性，帶來更好的駕駛信心。
車型小結：博越PRO很像是進一步升級的豪華版博越，加入了諸多吉利汽車最新研發的科技成果，無論是GKUI 19系統的配備，還是全新的"三大件"，都能帶來進一步提升的品質感受,這無疑大幅提升了自身的綜合實力！
上汽榮威RX5 MAX
車型：2019款400TGI 自動4G互聯豪華版
官方指導售價：14.98萬元
整車造型上在榮威經典"律動設計"基礎上，引入了"強韌美學"概念，前格柵尺寸更大還採用了懸浮式設計，搭配兩側與其相連全LED光源的前大燈組，前臉辨識度得到了進一步提升。
車身側面雙腰線是"強韌美學"概念更加物質化的表現，尤其是下腰線,車身尺寸上長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距達2760mm。
尾燈同樣採用全LED光源，雙邊共兩出式排氣的加入對提升整體運動感。
整體內飾以黑色與淺灰色為主色調，並在車門飾板、中控臺、三輻式多功能方向盤等處加入了鍍鉻元素進行點綴，多功能方向盤後面是融入AR增強現實技術的12.3英寸全液晶儀表盤，顯示信息很全，中控區域縱向佈置了一塊中控液晶屏尺寸達到14.3英寸，內部集成了智行系統3.0。
前排座椅很寬大，主副駕駛都具備電動調節功能，後排座椅同樣很柔軟，不過坐墊有些過於平，對於腿部的承託比較一般，好在坐墊和靠背的填充物比較緊實，並不會影響到乘坐舒適性。
動力系統上，400TGI車型搭載了一臺2.0T發動機，最大功率為170kW（231Ps），最大扭矩為370N·m，傳動系統，匹配6速雙離合變速箱。
在駕駛感受方面，與駕駛RX8相似，視野、動力系統的響應特性尤其像，油門響應其實不算快，即使將駕駛模式切換到SPORT擋，也不比ECO模式明顯好轉，所以日常駕駛下調節在ECO模式就好了，還能節省燃油消耗。
底盤懸架採用前麥弗遜式，後多連桿式獨立懸架的結構組合，能夠很細緻地過濾掉細碎震動，在遇到起伏較大的路面時又能使車輪更好貼服地面，12.3英寸儀表盤還融入了AR全景影像，並把導航系統融入其中，可以說還是比較方便智能。
車型小結：作為繼榮威RX5後，榮威品牌打造的全新緊湊型SUV，上汽榮威RX5 MAX無論在設計、乘坐舒適性、配置以及行駛品質等方面都得到了全面提升，如果你對車輛智能化配置要求比較高的的話，還是很值得推薦！
寫在最後
經過咖哥對以上三款中國品牌SUV車型，外觀內飾、配置空間、動力及駕駛操控表現等全方位的對比，我們可以看到：長安CS75 PLUS造型變得更加年輕動感，2.0T+8AT的動力表現也值得肯定，吉利博越PRO也比過去更加豪華，尤其是內飾變動很大，無論是GKUI 19車機系統的配備，還是全新的"三大件"，都能帶來進一步提升的品質感受，而上汽榮威RX5 MAX車內智能化配置較高，主打互聯網汽車，如果你這方面需求高的話可以重點考慮。
總之，三款車型各自都有自己的風格和特點，至於哪一款最合適？咖哥覺得這就要根據大家自己喜好以及用車需求來選擇就可以了！
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