大家好，我是《汽車人的365》。作為汽車人的小編，也是親身經歷汽車行業近兩年的寒冬，行業風光依然不再。主機廠從危機轉型、降薪、裁員、凍結招聘一步一步走向衰落，不過行業寒冬也是考驗一個汽車品牌和一個汽車人的最強意志力。今天小編梳理了2019年國產汽車品牌全年銷量前5名，見證下國產汽車在2019年的砥礪前行。
第一名：吉利汽車全年銷量破136萬，穩中有長
吉利汽車在2019年重新構架了汽車品牌新格局，各個領域全面開花，形成了吉利、領克、幾何三大獨立品牌，涵蓋了轎車、SUV、MPV、新能源等各大細分市場。
佔據吉利半壁江山的是SUV陣營，2019年全年銷量達709841輛，主要以吉利博越和吉利繽越為代表。
中國轎車銷冠-吉利帝豪可謂一枝獨秀，全年總銷量是290862輛，穩穩地月銷破2萬，帝豪轎車一路走來，依然成為國產轎車的標杆。
吉利打造的高端品牌領克，2019年度中有5個月突破萬輛大關，累計銷量為128066輛，讓領克品牌徹底在國產高端汽車市場站住腳步。
第二名：長城汽車全年銷量破106萬，連續四年銷量超百萬
長城汽車，當之無愧的中國SUV品牌領導者。和吉利汽車一樣，2019年長城汽車也完成了自己的品牌佈局，形成哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌。
哈弗系列，首屈一指的是哈弗H6，2019年全年累計銷量38.6萬，中國SUV市場月度銷量冠軍已經霸居79個月，國產神車H6。
長城皮卡一直在國內默默耕耘著，其中以風駿為經典之作，連續22年在皮卡領域保持銷量第一。今年長城發佈的皮卡品牌-炮，一經上市就掀起了中國皮卡風的熱潮，目前累計銷量有18299輛。
第三名：長安汽車全年銷量破85萬，2019年下半年持續發力走出低落
長安汽車作為車企中的老牌企業，在汽車行業寒冬之際，也是差點折戟沙場。從2019年7月起，發佈長安旗下的CS系列的PLUS款後，連續5個月銷量持續增長，更是在年底12月迎來高潮月銷破15萬。
使得長安汽車銷量回升的當屬長安CS75，尤其是CS75 PLUS的強勢注入，以極強的產品競爭力連續2月摘得SUV月度銷量榜亞軍。長安CS75 PLUS的強勢迴歸，離不開極高的顏值、藍鯨動力、6AT和8AT變速箱。
第四名：奇瑞汽車全年銷量破74萬，戰略轉型，深耕技術，迎來春天
奇瑞汽車的迴歸，深刻印證汽車行業戰略規劃的重要性。說起奇瑞，絕對的汽車界“技術一哥”，前幾年因奇瑞汽車戰略規劃的雜亂和營銷的跟不上，嚴重阻礙了車企發展。在2019年，奇瑞汽車不忘初心，深耕技術，通過快速的產品迭代、對市場的快速反應和經銷商結構的調整，讓奇瑞再次迎來春天。
讓奇瑞實力出位的當屬目前當家花旦-新瑞虎8，瑞虎8全年銷量116494輛，成功進入了年銷十萬臺俱樂部。全新一代瑞虎8的成功和長安的CS75 PLUS一樣，都是有顏有料，尤其是搭載的2019年度“中國心”十佳發動機-奇瑞ACTECO第三代1.6TGDI。
第五名：比亞迪汽車全年銷量破45萬，新能源汽車一哥
比亞迪一直是汽車新能源的風向標，一直主導國內新能源動力的發展，但是2019年的比亞迪在燃油車領域收到意外的收穫，燃油車全年銷量破23萬輛，新能源車全年銷量近22萬輛。
讓比亞迪汽車在燃油車領域雄起的是宋Pro，從2019年7月份上市，經歷5個月爬坡後，累計銷量達9.2萬輛。小編分析是比亞迪在新能源耕耘數年後，明白豐富的科技配置和高顏值才是當今汽車銷售的王道。通過徹底的全新換代燃油車，憑藉高性價比讓宋Pro在緊湊級SUV領域中脫穎而出。
閱讀更多 汽車人的365 的文章
