本乘着“车忠评”的说车理念！没有华丽的词语形容，只有实实在在的用车体验
说到开不坏的丰田-就特指卡罗拉这车，在广东这个省会，很多外来人员都会看到丰田车的身影，说“街车”不为过，最为熟悉就数-卡罗拉！
小编自身就有一台14款的卡罗拉跟14款的威驰，外形沿用至今，可算是相当耐看。1月上市的威驰，我4月就买了。6月上市的卡罗拉我7月也买了。我日常上下班就开卡罗拉，媳妇就开威驰。当初买了新车不久又买卡罗拉，其实是冲着颜值去，加其搭配的CVT无级变速箱，所以说！开威驰去4S店保养的时候，没把持住，又买了一台！！！！这卡罗拉当时也断货，加价！
本人开卡罗拉已经有6年，12万公里数，说真的，这车还真是开不坏，非要说它的不好，就数其配备的轮胎，都是用普利司通的轮胎，虽说这轮胎综合性能好，过滤路面沙粒好，刹车距离短，吸能强，但是这车胎薄，第一年开，扎了10个以上的洞，四轮都补过。后来几年都维持在5个以上。起初以为自己是新手，不懂！直到前年换了个国产牌子轮胎，一年都没补过，汽也不用打。但随着而来就是路噪，抗震差，捉地力弱了。身边有8个以上的朋友都是开卡罗拉的，经常抱怨要补胎！换国产品牌轮胎以后好多了。整车尺寸：4630*1775*1480，1.6L122马力L4。目前城市驾驶平均油耗在：每公里4.7毛，开空调就要5.7毛每公里。当时落地14万多点。在那时算是性价比很高的车了。
“神车”就没有缺点？错了，正好它的缺点不少，在炎热的夏天开空调行驶时你会发觉，那引以为傲的空调进口压缩机，吹出来的冷风并不冷，还不如1.5L的威驰空调冷。这问题身边的朋友都有反应，却有这问题。怪我广东地区比非洲还热咯？明明1.6L的动力却不如1.5L的制冷好。
1.在这个级别中，应用有的问题一样不少，风噪，路噪，车速上100，随着而来的就是要把音响的音量调大，要不然，路噪就会把音量覆盖。所以必须调大音量！开到115-120时速就会有一种离地的感觉，车感好的车主都会感觉到，轮胎与路面的摩擦力好像在减弱，就是不踏实，感觉随时会打滑。在满员的情况下，这种现像会有所减缓，不超140还可以！！比威驰好多了，威驰满员情况下行驶，有个小波一样会给你飞的感觉。该有的危险信息一样不漏的反馈给你。
2.由于卡罗拉的车身宽度有1775，比一般的紧凑型轿车要宽点，所以在转急弯的时候，还算舒适。但这是在65时速一下，超过70，该打滑的，侧倾的一样不少反馈给你。是真如我所说的这样？对的！为何能在激烈的车市中存活下来，很不巧，我刚说的槽点，在这个级别中，都是普遍存在的。但有一样是其它级别的没有，就是质量好，油耗低。中高级的车也不及丰田这两样。卡罗拉的成功就在这里。
为什么很多卡罗拉的车主都会建议第一次买车或开车的人都买卡罗拉，然而卡罗拉的车主二次买车就极少买回卡罗拉或丰田的车。
3.丰田的车有一种很特殊的驾驶感，基本整个车体的调教都是以家用轿车为主，舒适！就是佛系！急加油们干哄不动，超车什么的不存在，百公里起码根本不搭边。6年的驾驶经历让我从一个激情少年，磨成佛系大叔，妥妥的你强由你强，我自有我的路。开车久了就会觉得很闷，纳闷。无端有的烦躁感。开涅了，厌倦了。给不了福特的操控欲望，大众底盘的稳，国产的配置。只有简单操控性，易懂的多媒体，松散的底盘。
4.却还是建议人生第一辆要买卡罗拉。因为上手容易，操控适合女生，所以男生操作起来更容易。维修费用低，市场的保有量大，就会把维修成本压低。品牌保值率高，二手车里算保值的了，二手贩子都会更偏向于日系车。因为市场认可度高。
5.虽说是1.6L的发动机，超车困难重重，但是起步动力还是有的，主要体现在上坡路段，只有捉地力够，上波绝不含糊。每年都会开车上西樵山，威驰跟卡罗拉都有，明显卡罗拉动力更足，不差手动挡。
6.近其出的卡罗拉双引擎，又引起社会的关注了。只要你愿意充电使用，压根就与中石化这些油企断绝关系。都知道丰田在混动方面的技术可以说领先全球，早早就研究透了。还有氢能技术。近年由于国产车的崛起，增大了市场竞争力。丰田在价格上还有配置上有优惠和让步！紧随其后的就是本田车企，近期销量直线向升。
随着社会的发展，各种新技术加入，例如罗拉双引擎很好的解决前面的动力问题，低速下行驶或起步都是用电驱动，还有运动模式，让驾驶感提升了不少。
说说保养方面！家里两台车近6年的保养，主要是每年换一次机油，不管多少公里数，反正年尾就换机油。卡罗拉换机油要320元，威驰就280元，都送滤芯。2年一次雨刮器37元。4年2个轮胎500元，2年电池480元。然后就没有其它了。一直都没什么要更换了- -
卡罗拉：320+18.5+125+240=703.5（每年不开车也要的固定费用）
威驰：280+18.5+125+240=663.5（每年不开车也要的固定费用）
市场存在的销量就是很好的证明！
小编我正常驾驶卡罗拉，想换车都要等报废才行。所以说“第二辆不要买卡罗拉了，要换车，很难”
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