首先，特叔在文章開頭聲明一點，本篇文章是實打實的乘聯會汽車銷量數據的整理和對車型的評論，和很多一味追求速度、博眼球、賺流量的沒態度辣雞文不一樣（前兩天發數據，今天又發數據，兩版銷量數據完全不一樣，甚至排名方面也出現前後不一致），我們做數據分析需要的是態度和嚴謹。
近日，中汽協和乘聯會公佈了中國汽車市場最新的銷量數據，數據顯示：5月，乘用車銷量環比略下降，同比保持增長。5月，乘用車共銷售188.94萬輛，同比增長7.89%。其中SUV銷售76.13萬輛，同比增長6.51%。1-5月，乘用車共銷售990.08萬輛，同比增長5.09%，其中SUV銷售422.67萬輛，同比增長11.66%。其中中國品牌方面，5月中國品牌乘用車共銷售78.59萬輛，同比增長7.69%，佔乘用車銷售總量的41.59%，1-5月，中國品牌乘用車共銷售434.98萬輛，同比增長3.98%，佔乘用車銷售總量的43.93%。
批發數據方面：2018年5月SUV批發銷量76.8萬輛，同比增長7.4%；1-5月SUV累計批發銷量425.0萬輛，同比增長12.1%。
具體車型方面，哈弗H6經歷了被對手圍追堵截後，重新站穩了銷量榜，雖然同比有超過10%的下滑，但依然成為本月SUV市場上唯一一個銷量過3萬的車型，本月大眾途觀完成了對寶駿510的超車，銷量穩如狗，銷量26385輛，和上月基本持平。寶駿510排名第三，同比微降月銷2.4萬輛。值得一提的是，寶駿連續有兩款產品進入榜單前十，上月殺入前十的寶駿530，本月歐愛明第六，銷量1.7萬輛，很有可能在未來幾個月完成更大超越。
另外吉利博越、榮威RX5也持續著穩定表現，分別排名第四和第八，傳祺GS4銷量下滑嚴重，本月排名第九，可能和新款車型即將上市有關係。合資品牌方面，除了大眾途觀，別克昂科威排名第五，月銷量迫近2萬大關，日系車奇駿和XR-V也都進入榜單。
放眼整個Top30榜單，中國品牌依然是大贏家，佔據了半壁江山，達到15款之多，本月銷量過萬的SUV車型達到了20個，如果加上領克，本月吉利進入Top30榜單的就達到了5個車型之多，長安也有三款入榜，寶駿有兩款。
以下是2018年5月SUV銷量TOP10單車型辣評。
NO1、哈弗H6 2018年5月銷量：30616輛
特叔點評：哈弗H6在5月銷量超過3萬輛，達到30616輛，即便這樣，依然有13.18%的下滑。但從量上來看，哈弗H6下滑了不少，作為一款曾月銷超8萬輛的神車，隨著越來越多的產品進駐市場，其統治力受到了威脅。但哈弗H6已經改變了市場策略，其產品結構已經發生了變化和升級，其主銷產品售價基本已經超過了10萬元，這對任何一個國產對手來說，其利潤都是值得垂涎的。
NO2、大眾途觀 2018年5月銷量：26385輛
特叔點評：雖然大眾途觀5月有15.9%的同比下滑，但銷量依然穩定，達到了26385輛，和上月基本持平。之所以能成為細分市場前三里唯一的合資品牌，其大眾這個品牌可是出力不少。截至發稿還有網友諮詢計劃買臺SUV，在糾結要不要買途觀L的問題上，看來買車對大眾品牌糾結的人還是蠻多的。
NO3、寶駿510 2018年5月銷量：24003輛
特叔點評：5月寶駿510銷量24003輛，同比下滑0.4%，和冠軍哈弗H6再次拉開了差距，不過值得一提的是，本月寶駿品牌延續了連續兩個月有兩款車型進入前十。特叔認為寶駿510的下滑和自身產品體系也有一定關係，雖然一個定位小型一個定位緊湊型，但不得不承認，寶駿530的確是搶佔了一部分市場。特叔在這裡提前預測，未來幾個月內，寶駿530甚至會進入榜單前三，不信？走著瞧。
NO4、吉利博越 2018年5月銷量：21292輛
特叔點評：5月博越銷量達到21292輛，同比微增0.7%，和奇駿成為細分市場前十僅有的同比增長的車型，這也從側面反映出汽車市場4月份已經降到了淡季線。未來幾個月，博越依然是細分市場Top5的有力爭奪者。本年度，博越累計銷量已經完成了10萬輛，如今搭載了GKUI吉客智能生態系統的2018款博越上市，也進一步刺激了更多潛在消費者，2018年博越依然是吉利最大的貢獻者。
NO5、別克昂科威 2018年5月銷量：18116輛
特叔點評：昂科威5月銷量18116輛，同比微下滑3.5%，排名細分市場第五。除了之前的銳界和漢蘭達，Jeep大指揮官、雪佛蘭探界者，三菱歐藍德等都是與其爭寵的強有力競爭者。不過不管是從動力還是安全性方面，昂科威的表現都勝出同級，這是其最大的殺手鐧。
NO6、寶駿530 2018年5月銷量：17003輛
特叔點評：本月寶駿530銷量再度提升，雖然上市時間不長，但其初生牛犢不怕虎，本月銷量達到17003輛，創下上市以來最好成績的同時，也刷新了排名成績（本月排名第六）。不出意外，這款車銷量還會進一步提升，因為特叔在很多三四線城市的路上見到這款車已經快成街車了，特叔為此還走訪了京津冀很多地方的車管所，發現等待上牌的新車很多都是這款寶駿530。一方面得益於超高的性價比，另一方面得益於其強大的銷售渠道。
NO7、日產奇駿 2018年5月銷量：16545輛
特叔點評：奇駿5月銷量16545輛，同比增長17.9%，是榜單前十中唯一同比增幅超過1%的選手，由此也也可以看出奇駿在市場上穩定的表現。不錯的燃油經濟性、日產一貫的可靠性等因素，讓這款車不會在中國市場上大紅大紫，但依然會有穩定的輸出。
NO8、榮威RX5 2018年5月銷量：16414輛
特叔點評：本月榮威RX5銷量16414輛，排名細分市場第八，同比下滑2.4%。作為緊湊型SUV極具代表性的一款車，也是上汽榮威銷量裡的排頭兵，雖然上汽榮威又推出了榮威RX3和旗艦車型RX8，但這兩款車短期內很難發力。不僅是RX5，甚至推出的榮威eRX5銷量也突破了3000輛，成為新能源汽車市場上一道亮麗的風景線。
NO9、傳祺GS4 2018年5月銷量：16096輛
特叔點評：本月傳祺GS4銷量16096輛，同比下滑49.2%，作為銷量曾連續多月排名第二，能對哈弗H6造成冠軍寶座威脅的選手，縱然有個別變速箱、發動機的問題投訴，但對其影響不大。特叔預測，隨著本月GS4的中期改款車型的上市（本月6月16日），這款車的銷量一定能重新帶給我們驚喜。
NO10、本田XR-V 2018年5月銷量：14838輛
本田XR-V 5月銷量14848輛，同比微降4.5%，勉強進入榜單前十，雖然現在依然在榜單中，但這款車未來的日子並不會好過，除了現代、中國高端品牌WEY和領克等競爭對手的壓力，其實特叔認為XR-V最大的問題在於自己。你去看車質網等渠道的投訴，發現這款車在發動機異響、機油增多、車身附件及電器等問題也是層出不窮，如何做好品控才是包含XR-V在內的合資品牌需要儘快解決的一個問題。
（本篇為2018年5月SUV銷量辣評篇，轎車、MPV等細分市場銷量排行榜稍後出爐，特式風格評銷量，敬請期待！）
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