“15萬元出頭的預算，買奧迪A3有點弩不動，便宜點的車又怕跌面兒”我想，這是現在很多年輕人在買車時所遇到的尷尬場景。但實際上，在BBA的入門車款和10萬元以下的買菜車之間，眼下已經有很多既有品味，又有個性的車型成為中堅力量。比如信仰落地的思域，一直很堅持自己造車路線的馬自達，還有後起之秀領克03。
思域|更精彩的還在“後面”
一般的小編此時都會和你們說現款思域這裡好，那裡好，快買吧類似的話，可我是一般的小編嗎？笑話！我要跟你們說的是，即將上新的兩廂版思域，實在太香了！！！
提到思域，無論如何也避不開紅標Type R，但是國內現在很多的改裝愛好者都是在三廂基礎上進行調整，因此就算你改出花來，它也比正經Type R多出了一個屁股。不過據可靠消息，預計今年下半年期間，兩廂版思域將會正式與我們見面，這個顏值，這個造型，就算不改裝我都已經顱內高潮了。當然，兩廂版雖然看著更帶勁，但行李箱儲物空間將會被壓縮，所以如果你對儲物有一定需求的話，一定要慎重再慎重。
價格的話，我們可以先參考目前三廂版車型，兩者之間的差價預計不會太大。
馬自達3|最會省油的燃油車
因為新車剛剛上市不久，所以目前經銷商的優惠幅度想必也會比較有限，我個人預計其終端售價與指導價差幅不大。當然，具體情況還是要以當地的經銷商為準。
眾所周知，馬自達向來以研發技術而聞名，就連新車採用的“扭力梁懸架”，人家都要進行精細加工，結果還真有所收穫，這便是“SEB蝶形仿生結構”。或許這個名字聽起來有些生澀，但它的作用可不小，其中最重要的一點就是能有效提升側向支撐力，說白了就是增加車輛行駛的運動感。而可笑的是，這個看似和扭力梁師從同門的結構，國內愣是無法生產，由此可見馬自達在這上下的功夫。
新車的發動機雖然沒有更換成被吹爆的SKYACTIV-X，但第二代SKYACTIV-G也十分了得，成為了世界上首臺壓縮比達到14:1的發動機（僅限於量產車）。沒錯，什麼蘭博基尼、法拉利都可以靠邊坐下了。
不過話說回來，全新馬自達3也存在一個“硬傷”，就是沒有我們所熟悉的中控大屏。對此，官方人員表示大屏的出現會影響駕駛員的注意力，不利於安全駕駛，所以他們決定“以小見大”。說實話，我個人並不Care屏幕的大小，只要夠我看清倒車影像畫面就OK了，你們覺得呢？
領克03| 性能路線
就個人層面來說，我很佩服現在領克03的那些車主，因為他們買到了自己真正的喜歡的車，而不是別人眼中的車。就衝這點，我給他們一個大大的贊。
其實，領克家族從推出到現在已經過去了很長一段時間，至於它的前生今世，大家都明白，我就不再廢話了。對於這款車，只有當你真正握住它的方向盤，腳底搭上油門踏板時，才會發現領克03的魅力。底盤完整、座艙靜謐，這些都是你在馬自達3和思域上體驗不到的，另外它的懸架調教明顯趨於運動化，這足以讓你在過彎時保有更充足的信心。
值得一說的是，領克03的1.5T車型匹配了一臺三缸發動機，關於這個話題我的一個同事最有發言權，因為它就是03的車主。我從他口中得知，除了日常保養略微有些小貴以外，根本沒有所謂的什麼異響、抖動問題，相當奧利給！
最後我們來看一眼價格，領克03的指導價著實不便宜，但實際終端售價會在這基礎上優惠0.5-1萬元，性價比還是相當高的。
寫在最後
因為這三款車都屬於緊湊級轎車，所以空間表現都大同小異，詳細尺寸可參照下表。
我個人認為，領克03的外觀設計比較個性，所以與之相似的車主請對號入座。而思域和馬自達3分別代表著不同的擁躉喜好，比如思域的改裝潛力很大，特別是兩廂版本引進後相信會有很多改裝的愛好者購買這款車，但其實馬自達3也不弱，自吸發動機轉速爬升和線性的動力魅力獨特，而且油耗甚至比肩混動車型。而且馬自達的內飾無論做工還是材質更有輕奢的風範。至於外形，我相信兩者都是顏值擔當，就看你喜歡哪個類型了。
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