豐田格蘭扎（Toyota Glanza）是重新命名的Maruti Suzuki Baleno。它是豐田-鈴木全球合資企業生產的第一款共享動力總成和車型的產品，與巴雷諾（Baleno）的生產線完全相同。藉助Glanza，豐田汽車得以涉足利潤豐厚的高檔兩廂車市場，而在此之前它從未有過任何業務。因此，格蘭扎（Glanza）可以與現代精英i20，本田爵士，大眾Polo和Maruti Suzuki Baleno等競爭對手匹敵。
豐田僅以兩種級別出售Glanza，即G和V，帶有兩種發動機選裝件，均為汽油版本。
Glanza除了格柵和徽標外，這款豐田車在各個方面的設計與Baleno相同。但我們承認，它設法憑藉其街道形象以及所有彎曲和摺痕吸引了人們的注意，或者這可能是人們正在關注的車標。無論哪種情況，Glanza的樣式都有很多用處。
它的尺寸非常大，尺寸為3995x1745x1510mm，並且凸起的流動使它的外形看起來更大。同時，諸如投影機前燈，LED日間行車燈，時尚的雙音16英寸輪轂，LED尾燈以及適量的鉻裝飾等元素使Glanza脫穎而出。另一方面，簡單的圓形霧燈可以帶來更多的戲劇性。後面延續了其安全的設計理念，新尾燈和相當窄的後擋板。
我們希望的是-豐田可以在設計部門裡做一些工作，以使格蘭扎與其重新貼標的兄弟們相比能在某種程度上脫穎而出。
與外觀一樣，豐田只是從Baleno繼承了熟悉的外觀駕駛室，除了方向盤上的徽章和信息娛樂系統啟動屏幕。畢竟，保留機艙是一個合理的決定，因為Baleno是一款非常實用的汽車，已經成功滿足了購車者的需求。因此，您會得到全黑色的機艙，其內飾上帶有藍色的對比，打破了單調的感覺。
中央控制檯由大型觸摸屏系統控制，該系統位於用於空調控制的銀鉻飾面控制檯上方。方向盤後面可調節前傾角，速度表和轉速錶的模擬錶盤之間裝有TFT多信息顯示屏，顯示諸如開門，實時功率和扭矩消耗，平均燃油經濟性，時鐘等重要細節和溫度。
因此，機艙的整體適合度和光潔度達到了最高標準，手指指向的餘地並不多。您在中控臺上有一個大儲物空間，前後都有門套，駕駛員的扶手帶有柔軟的靠墊。在空間方面，也就不足為奇了。機艙外觀和感覺都很寬敞。我們發現前排座椅既寬敞又寬闊，同時提供足夠的支撐和緩衝。前排和後排都有足夠的頭部和腿部空間供普通高空乘客使用。也就是說，後排座椅本身很舒適，可以長時間旅行。毫不奇怪，三名乘客可以輕鬆並排坐在後排座椅上，而不會帶來太大麻煩。
更重要的是，如果339升的行李箱空間不夠，則後排座椅可按60:40的比例摺疊。然而，需要指出的是，行李箱罩非常狹窄並且放置得很高，這使得裝載沉重的行李變得乏味。
功能列表中包括帶LED燈條的投影儀前燈，鑽石切割合金輪轂和後擾流板。在內部，您將獲得自動氣候控制，自動大燈，防紫外線玻璃（不在G飾條中），按鈕啟動，電動摺疊和可調式ORVM，以及駕駛員側一鍵式上下玻璃窗。
首次在豐田車展上亮相的是Apple CarPlay和Android Auto連接以及新的Smart Playcast系統，該系統配有四個揚聲器和兩個高音揚聲器。其他功能還包括帶洗衣機的後雨刮器，帶有語音命令的轉向安裝控制裝置，水坑燈和追隨者回家燈等等。
在安全方面，Glanza具有許多功能，例如帶制動輔助系統的ABS和EBD，雙前安全氣囊，帶錨定點的ISOFIX，發動機防盜裝置和倒車雷達傳感器為標配。同樣，還安裝了新的安全功能，例如安全帶提醒器（適用於兩個前排座椅），電致變色鏡，高速警告，防夾駕駛員車窗，倒車攝像頭，安全帶預緊器和限力器以及對速度敏感的門鎖。
豐田為格蘭扎提供了兩個符合BS6的1.2升汽油發動機選項。一種是DualJet VVT，具有中等混合動力設置，可產生89bhp和113Nm的功率。但是，只有手動變速箱才能使用。我們在這裡駕駛的是標準K12B，它也可以與CVT自動變速器搭配使用，它在6000rpm時可產生82bhp的功率，在4200rpm時可產生113Nm的扭矩。
點火開關一打開，該汽油發動機便停轉至幾乎無聲的怠速狀態。怠速甚至脫胎換骨時都感覺精緻。除了出色的低端外，這款電機還可以在轉速錶的中檔感覺。在1500-3000rpm之間，有足夠的動力和扭矩來保持它在城市內活動。儘管在踩油門時CVT的橡皮筋效應很明顯，但它並不像我們所經歷的其他CVT那樣明顯。正確管理油門輸入，低檔和中檔咕unt聲足以應付城市中或高速公路上的交通情況。發動機很容易操縱，放下腳和汽車加速之間沒有任何滯後。但是超過3000rpm是引擎發聲的範圍。
憑藉僅950千克的低整備質量和出色的響應引擎，加速測試中獲得了令人印象深刻的時間。從靜止狀態到達到100公里每小時花費了13.11秒，而從20-80公里每小時的移動衝刺在不錯的7.46秒。但是，即使在40至100英里/小時的奔跑中，CVT的橡皮筋效果很明顯，Glanza仍能在9.92秒內做到這一點。
按下變速桿側面的“運動”按鈕，發動機和變速箱的特性將大大改變。轉速有一個人為控制的提升，現在比平時提高了近2000rpm。但是，它推動引擎變得更加渴望和響應，我們承認這使駕駛Glanza變得更加有趣和令人興奮。同樣，它全部是電子控制的，有時可能感覺不自然。它唯一的另一缺點是在運動模式下，轉速計數器以超過3000rpm的速度跳舞，此時發動機的聲音不斷滲入機艙，這可能並不總是受歡迎。
在乘坐質量方面，Glanza懸掛被設定為非常吸收性的。因此，即使在低速的陡峭路面上，它也能吸收我們大部分道路顛簸，而不會在機艙內造成顛簸，就此而言，它也保持平坦。而且，當速度提高時，您不會像在其他同類汽車中聽到的那樣聽到懸架的聲音。在更高的速度下，騎行也保持平穩，非常平穩，跨過所有起伏，沒有太多麻煩。
即使身體傾角得到很好的控制，如果您不得不突然改變車道或經過更陡的彎道，也不會使您感到緊張。但是，它不喜歡像Polo這樣的東西來改變方向。作為家用車，它通過提供輕鬆，輕巧的控制來提供無壓力的行駛，從而很好地發揮了作用。但是，肯定不是您樂於四處閒逛的汽車。我們還注意到轉向系統確實偏心。但是一旦超出初始轉彎，光轉向就會非常直接，併為日常駕駛提供合理的響應。當然，轉向的重量增加了一點，會使轉向更加生動活潑。同樣，制動器也可以增加一些初始咬合。
最終，Glanza作為一種簡單易懂的產品出現了，它提供了同類產品所需要的一切。它寬敞，實用，功能豐富，並且具有不錯的駕駛動力，同時在方向盤後方輕鬆便捷地提供了相當舒適的乘坐體驗。如果您是豐田汽車迷，並且希望在不影響產品的前提下選擇兩廂車，那麼格蘭扎（Glanza）可能就是您的最佳選擇。
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