在豪華入門級領域，BBA不斷拓展產品序列，多款新品不斷刷新我們對於BBA的既有認知，針對國內市場的加長策略也打消了消費者對於空間的顧慮，更低的價格也掃平了購買的門檻，從BBA入門級車型奧迪A3、寶馬1系以及奔馳A級來看，整體銷量增長幅度還是非常可觀的。
由於國內消費者對於空間的“執著”，此前兩廂版車型銷量確實不容樂觀，隨著三廂版的推出，更為時尚的外觀內飾設計以及更大的空間尺寸，的確非常吸引消費者的關注，本期，我們就針對BBA旗下三款入門三廂版車型進行一番對比解析，看看它們都有什麼特點。
奧迪A3三廂版是BBA中最先推出的車型，並且，這款車型屬於全球車型，並非中國特供。整體看起來更貼近奧迪A4L，這也讓消費者對其印象分增加不少，此外，該車還提供了S-Line套件，整體戰鬥氣息更為濃厚。同時，新一代奧迪A3也即將到來，官方稱其將成為同級標杆，顯然消費者的關注度不會太低。
外觀來看，奧迪A3三廂版整體設計沿用了家族式風格，多邊形中網與內部灰色格柵造型極具辨識度，同時，側面線條更為流暢，尾部過渡非常自然，車身尺寸方面，三廂版車型為4457/1796/1417mm，軸距為2629mm，顯然，相比寶馬1系以及奔馳A級並沒有太多的優勢。
作為中國特供版，寶馬1系三廂推出時間也相當長了，該車同樣採用了UKL前驅平臺打造，此前有消息稱，1系三廂未來有望拓展為全球車型，此前有外媒曝光了正在測試的1系三廂版諜照。
從外觀來看，1系三廂版整體變化不算太大，天使眼大燈、雙腎進氣格柵、霍氏弧線、彎角等專屬設計增添了整車的辨識度，側面線條則稍顯突兀，猶如直接在兩廂版的基礎上增加了一個尾巴，再加上小巧的雙腎格柵，沒有體現出寶馬一貫的大氣感。車身尺寸方面，1系三廂長寬高分別為4456/1803/1446mm，軸距為2670mm，空間表現中規中矩。
奔馳A級三廂推出時間較晚，再加上換代，這也讓奔馳A級三廂版整體設計更顯時尚，同時，該車外觀還貼心的推出了兩種設計風格，整體顏值以及尺寸表現力壓1系三廂以及奧迪A3三廂版車型。不過，該車雖然整體表現出色，但更高的售價也限制了一部分消費者。
外觀方面，奔馳A級三廂外觀極為大氣，其中運動版採用了單橫幅式繁星設計，倒L型LED日行燈極為犀利，下包圍採用了類似AMG的設計風格，視覺效果極為突出。側面線條設計也非常流暢，整體比例較為協調。車身尺寸方面，三廂版車型的長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm，從這裡可以看出，奔馳A級三廂是三款車型中尺寸最大的，軸距甚至達到了越級水準。
內飾方面，奧迪A3三廂版內飾設計較為傳統，懸浮式中控屏與TFT液晶儀表提升了內飾的科技感，此外，這塊中控屏還支持一鍵收起功能。中控採用了大面積的硬質材料包裹，並採用了少量的鍍鉻材質進行點綴，整體質感中規中矩。
1系三廂版內飾同樣中規中矩，中控採用了大面積的鋼琴烤漆材質裝飾，中控偏向駕駛員一側，懸浮式中控屏與類似雙炮筒的液晶儀表增添了些許運動氣質，同時，該車檔把由經典的“雞腿”式造型改為了傳統造型。
奔馳A級三廂內飾設計就顯得尤為豪華，高配版甚至配備了雙10.25英寸液晶屏，低配版在尺寸方面進行了一定程度的縮水，車機系統配備了奔馳最新的MBUX人機交互系統。中控採用了少量的皮質材質進行裝飾，渦輪空調出風口與三幅式多功能方向盤更顯時尚，整體豪華感營造非常出色。
動力部分，奧迪A3三廂配備了1.4T和2.0T動力系統，最大功率分別為150馬力和190馬力，傳動方面均匹配了7速雙離合變速箱。從數據來看，2.0T發動機與寶馬1系不相上下，整體操控較為平順，均衡的表現也非常適合大眾的期待。
寶馬1系三廂提供了1.5T與2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率136馬力，最大扭矩220Nm；2.0T發動機最大功率分別為231馬力和192馬力，最大扭矩分別為350Nm和280Nm。傳動系統則匹配6AT/8AT自動變速箱。雖然1系三廂採用了UKL前驅平臺，但整體操控還是非常具有寶馬“味道”，動力響應以及平順性都較為不錯。
奔馳A級三廂提供了1.3T以及2.0T發動機，1.3T最大功率分別為136馬力、163馬力；2.0T發動機最大功率為190馬力，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。動力整體表現不及奧迪A3以及寶馬1系，尤其是入門版1.3T低功率發動機限於排量問題，中後段加速還是稍顯吃力。
結語：三款車型對比中可見，均有不錯的優勢與劣勢，其中奔馳A級雖然豪華感較為突出，但孱弱的動力輸出與非獨立懸掛確實與其豪華品牌特點不符。而寶馬1系入門級所採用的1.5T三缸動力，在同級產品競爭激烈的前提下，消費者的接受程度不算太高，奧迪A3則在內飾設計豪華氛圍稍顯遜色，不過，該車市場終端優惠幅度還是不錯的，可接受程度也較高。
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