2月份的車市你最關心什麼？不出意外十有八九都在看各大車企的銷量，但結果其實大家都猜的到，早在幾天前，不少品牌就已經公佈了2月份的汽車銷量，如豐田宣佈2月份在華汽車銷量僅大致為23800輛，同比下跌弧度下跌70.2%；又比如沃爾沃宣佈2月份銷量僅1205輛，同比下滑幅度達到了81.5%；再看上汽整個集團2月份的銷量僅為4.74萬輛，較去年同期的36.3萬輛同比減少86.95%。
越來越有話題性的新能源汽車
雖然銷量下滑確實嚴重，但實際上車企可能並不慌，因為都明白這只是一個小的暫停，是整個市場的停跌，相反相比於2月份的銷量，車企其實更關心的是如何在市場秩序恢復正常後使整個企業走向更好發展的道路。
關注車企的動向會發現，他們之前在組織募捐，現在在組織有效安全的復工，同時在謀求之後的發展。而關於發展，最近不少企業都提到了電池、電動新能源等詞語。
近期關於電動新能源車的消息其實很多，比如沃爾沃汽車在比利時根特生產基地早已啟動了電池裝配線；斯科達速派的iV插電混動版在海外公佈了價格；恆大與科尼賽克合資首款新能源超跑車型亮相；賓利的CEO表示他們未來五年將會把電池性能提高30%以上並最早2025年推純電動車。這些消息的流出其實都在說明一個問題，那就是新能源確實已經成為了未來汽車發展的一個方向了，當前來說，電動新能源在發展的最前線。
北京現代新能源的發展和佈局
談起新能源車，中國毋庸置疑是最有話語權的國家了，就這一領域，世界範圍內第一的稱號那是毫不誇張，過去的2019年全球新能源乘用車的銷量近221萬輛，中國市場竟然超過120萬輛，佔總量的54%之多。所以如果以此來看，此前在中國佈局新能源的車企無疑做了非常明智的選擇。
這其中，北京現代就在眾多有先見之明的車企之列。2019年北京現代在國內市場推出了多款電動新能源車型，如領動插電混動、索納塔插電混動、昂希諾純電等新能源車型。新的一年，北京現代在新能源領域繼續發力，在剛過去不久的2月份強勢推出了菲斯塔純電車型，進一步完善了其新能源車型的佈局。
在瞭解菲斯塔EV之前其實我們可以先簡單看看菲斯塔的燃油車型，毫不誇張的說，菲斯塔是北京現代的黑馬車型，數據顯示，菲斯塔2018年10月上市，但上市2個多月的銷量便高達24898輛，2019年全年的銷量也成功突破10萬輛，銷量最高時破2萬輛，上市即熱賣在它這裡成為現實。分析其熱賣的原因大致為有強於同級的實力，比如比話題王的思域動力更強，比思域配置更高，比思域加速更快同時有與思域不相上下的顏值。
菲斯塔EV車型的突出實力
不錯的“性能”使消費者對菲斯塔的喜愛水漲船高，雖然菲斯塔EV是北京現代規劃之內的產品，但其燃油版車型的熱銷其實應該進一步增強了北京現代推出菲斯塔EV車型的信心。那麼北京現代這款新純電車型是否有與燃油車一樣大火的實力呢？經過自己認真瞭解和北京現代官方的開箱詳解之後，小編認為在純電動新能源車型中，菲斯塔eV可以是購買純電車型的首選車型之一。
首先值得一說的還是起犀利動感的外觀設計，採用了現代汽車新時代設計方向Sensuous Sportiness”的新設計理念。菲斯塔EV車型與燃油版車型在外觀上有90%以上保持了一致，僅取消了燃油車需要的進氣格柵，但不難發現，其前臉仍然有家族全新設計的輪廓，並且在線條的客戶上比燃油車還要好，更加的具有雕刻感，配上犀利的大燈造型後，前臉很有衝擊力。
車身側面的線條與燃油版車型如出一轍，車尾的設計整體差異不大，仍然是上翹鴨尾的設計，但是改動了些細節，比如後保險槓處的網狀包圍沒有了，同時沒有了排氣管，但是前後“雙腮”相呼應，這幾好的體現出其鯊魚的仿生設計。內飾只在換擋區域有所改變，由機械擋把變成了按鈕式，看上去更有科技感。
超高的顏值是獲取消費者青睞的第一關卡，很明顯，菲斯塔EV做到了。顏值值得肯定之後，對於電動新能源車人們最關心的便是極其重要的“三電”安全以及性能了。在這方面的表現，北京現代的官方開箱或許會讓我們對其表現有更新的認識。
作為一款純電動車型，關乎到續航的電池無疑是消費者備受關注的重點，菲斯塔EV也深知消費者需求所在，因此搭載了一塊寧德時代56.5kWh的三元鋰電池，這也使得其綜合續航里程高達490公里，同樣值得提出的還有其百公里12.7kWh的耗電能力。驅動方面採用的是永磁同步的電機，電機總功率135Kw,最大扭矩310牛·米，優秀的動力參數使得菲斯塔EV擁有隻要3.5秒便可加速到50km/h的能力。其實無論是突出的百公里耗電還是加速能力，總的來說與北京現代優秀的電控系統是密不可分的，所以，菲斯塔EV在三電方面的能力可謂強悍。
此外，在小編看來，眾多合資車企中，北京現代是為數不多能在車載智能互聯領域跟自主品牌一樣出色的企業，菲斯塔EV在智能駕駛、安全以及舒適輔助駕駛系統方面的實力確非一般。它擁有16項ADAS智能輔助駕駛功能，全車11個雷達2個攝像頭，從跟車駕駛到車道偏離預警、車道保持等無一缺席，智能在線導航和娛樂對其而言也是小菜一碟，且一句話就能搞定。
寫在最後
儘管看起來北京現代好像在新能源領域才剛開始推出產品，但實際上早在2016年就有NEW新能源戰略，畢竟長久的發展總是需要有效的規劃的。3月10日，北京現代再次宣佈了菲斯塔的上市，補貼後售價17.38-19.88萬元，對於高達490公里高續航的合資純電車型來說，這個價格是親民的。
同時，北京現代也在這特殊的時期給出了一系列的購車優惠，比如前5000位購車再享3萬元的購車禮，貸款購車三年的免息等。其實最重要的是特意為此次抗疫醫務工作者、軍人等所有奮戰在一些的人員準備了額外的3000元補貼，這其實體現著一個企業對社會的一種責任感。
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