2020年2月20日，上汽通用汽車雪佛蘭品牌宣佈，首款城際電動轎跑車雪佛蘭暢巡率先在北京市場上市，補貼後售價為15.99-17.99萬元，共推出星享版、星河版、星雲版和星宇版4款車型。同時雪佛蘭為暢巡車主提供整車3年或10萬公里質保，以及三電系統8年或16萬公里的超長質保。
雪佛蘭暢巡的整車尺寸分別為4665*1813*1538mm，軸距為2660mm，與其他緊湊型電動車相比，暢巡整體空間有著明顯優勢，並且跨界風格的設計能夠兼顧車輛的操控性和實用性。
本文為新能源情報分析網結合近5年，上汽通用旗下諸多子品牌車型在新能源領域中電驅動技術、動力電池熱管理策略及整車應用方面發展全向研判。
1、雪佛蘭暢巡EV的電驅動技術解析：
上圖為雪佛蘭暢巡動力艙內部各分系統細節特寫。
紅色箭頭：伺服高壓電系統（PDU+OBC）、驅動電機、驅動電機控制與DCDC“2合1”總成共用的高溫散熱循環管路補液壺（壓力值為39kPa）
紫色箭頭：伺服動力電池熱管理系統（高溫散熱和低溫預熱）循環管路補液壺（壓力值為35kPa）
黃色箭頭：“2合1”控制系統（電驅動控制模塊+DCDC）總成
黑色箭頭：PDU（高壓用電單元）
白色箭頭：OBC控制模塊
綠色箭頭：PTC（液態熱交換器）
藍色箭頭：伺服駕駛艙用PTC（制熱）模塊高溫散熱循環管路補液壺（壓力值為140kPa）
雪佛蘭暢巡依託通用汽車全球深厚的新能源技術儲備，搭載1臺最大功率達110千瓦，最大扭矩達350牛米的永磁同步電機，0～50km/h加速用時僅需3.6秒。在擁有出色動力表現同時，零油耗、零排放、電耗低至13.1度電/百公里。這意味著終端用車客戶每行駛1公里成本僅需不到7分錢。
2、雪佛蘭暢巡動力電池安全技術解析：
續航里程方面暢巡在NEDC綜合工況下續航里程達410公里，電池裝載電量為52.5度電，電池能量密度為140瓦時/千克，支持直流快充和交流慢充。
雪佛蘭暢巡集成動力電池，具備液態高溫散熱和低溫預熱功能（循環管路內壓力值約為35kPa）。由於雪佛蘭暢巡搭載的動力電池具備高溫散熱和低溫預熱功能，這對於車輛在夏季開啟駕駛艙空調製冷模式、或進行快充時，動力電池內部的電芯溫度可以控制在36-37攝氏度安全性溫度範圍內。最重要的是，在目前中國新能源汽車市場合資品牌在售車型中，僅有通用集團的動力電池總成標配了氣凝膠隔熱保溫技術。
氣凝膠技術的引入（每組電芯間都“夾”一層氣凝膠），使得動力電池總成最基本構成單位的電芯具備了保溫（應對高溫與低溫）功能以及快速熱傳導引發能量釋放集聚能力。相當於從動力電池總成硬件層面，安裝了一套“安全門”。
另外，雪佛蘭暢巡採用智能水循環溫控系統、航天級納米溫控材料 、平衡洩壓閥 、高壓電系統多項雙保險、電池狀態全天候監控以及整車與雲端雙重報警系統等多項安全設計，經過了穿刺、擠壓、火燒、過充、短路等7重13類極限檢測、極寒極熱環境測試和400餘項電池零部件級軟件測試。
3、雪佛蘭暢巡的多種駕駛模式選擇：
暢巡3X3電控系統可提供3檔能量回收模式和3種駕駛模式，充分滿足消費者個性化的駕控需求。其中，3檔能量回收模式為輕量自由回收、中等高效回收和強勁能量回收模式，如果習慣於傳統駕駛，輕量自由回收模式將帶來近似燃油車的帶擋滑行感受；如果想體驗純電驅動所特有的回收減速性能，選擇中等高效回收模式即可；如果設定為強勁能量回收模式，則將有效降低日常駕駛的能耗。暢巡的3種駕駛模式分別為經濟、普通和運動，可帶來柔緩加速、穩健加速和推背感加速的不同操控體驗。
筆者有話說：
雪佛蘭推出的首款純電城際轎跑，暢巡從造型設計、純電驅動、智能互聯以及智能安全科技等方面，全面迎合時下消費者對於新能源出行的需要，而且暢巡採用的這套電驅動技術和動力電池熱管理策略已經在上汽通用旗下幾款車型搭載使用，超過了五年的市場檢驗，因此雪佛蘭暢巡作為合資品質在十至二十萬元級別的又一款純電動車型，後期銷量表現值得期待。
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