長安福特近兩年日子過得並不好，自打2018年開年以來，長安福特的整體銷量便如跳樓般直線下滑。根據乘聯會的數據顯示：2017年12月，長安福特銷量為9.02萬輛，而到了2019年12月，就只有可憐的1.79萬輛，跌幅高達500%。
新車難救頹勢
長安福特的頹勢和新車推出速度慢、產品更迭遲緩有著密不可分的關係，這一點廠家心裡非常清楚。於是在2019年年底，發佈了新車福特銳際，長安福特希望用這臺車，扭轉兩年來的種種窘境。
然而現實卻結結實實的扇了一巴掌，根據數據顯示，福特銳際2020年1月的銷量僅有1421輛，遠遠低於所有人的預期，再加上2月份疫情爆發，給新車的熱度再潑一盆冷水。
其實福特銳際本身非常具有競爭力：18.98萬的起步價，就可以買到一臺2.0T+8AT動力總成、搭載四驅系統、使用全鋁合金懸架的車。如果換成大眾、豐田、本田這樣的品牌，早就被搶的一車難求了。
可究竟為何，長安福特無法用這樣一款極具競爭力的車型，來挽救近兩年來的頹勢呢？
產品質量一落千丈
中國有句俗語叫“酒香不怕巷子深”，好的產品與品牌，遲早都會迎來消費者的認可。相反一旦口碑丟了，就算攤子鋪的再大，買家也會繞道而行，長安福特就是個很好的例子。
新車抖動不斷
案例一：
來自河南的車主陳先生，於2018年購買了一臺福特福克斯，新車沒開多久便出現車身異常抖動的問題，經4S店檢測後表示：車輛變速箱存在問題，需要更換離合器總成。
此前，車輛只是起步時抖動較大，沒想到更換離合器後，怠速時有非常大抖動。據車主描述：車輛怠速時，方向盤會有嚴重的麻木感。
然而4S店卻始終表示這是正常現象，並拒絕再為車主維修。
長安福特車型存在異常抖動的問題，已經不是一年兩年了。據不完全統計，從2012年到2020年，抖動的故障始終都存在，並且涉及車型從幾萬元的嘉年華到幾十萬的金牛座都有。
小編推斷，大概率是變速箱在生產時存在裝配工藝差、設計不合理等問題，導致離合器片間隙過大引發抖動，而這一問題這麼久了，廠家始終都未能解決。
新車漏油
案例一：
來自遼寧鞍山的車主英先生，於2018年購買了一臺福特銳界，新車行駛不足2萬公里時，突然出現發動機無故熄火，故障燈亮起。
經檢測是發動機缸體有裂痕，防凍液流入發動機氣缸，最終導致整個發動機報廢。車主在向參謀長說車投訴後，我們第一時間聯繫了長安福特廠家，為車主更換了發動機總成。
案例二：
陝西咸陽的車主王先生，於2018年購買了一臺福特翼虎，新車自打購買時，就存在半軸油封漏油的問題。當時4S店解釋是正常現象，車主便沒有在意。
時隔一年後，漏油的問題卻越來越嚴重，已經能明顯看到油液從油封中滲出，但4S店卻堅稱是正常現象。
漏油問題也是長安福特的“久病”了，僅2019年一年時間，我們就收到將近十起長安福特漏油的投訴。不管是半軸漏油還是發動機漏油（液），都和裝配工藝以及做工密不可分，而這恰恰是一個車企造車的“基本功”，如果無法解決，那其他故障就會接踵而至。
售後服務更傷人心
由於故障率不斷上升，長安福特多年積累的口碑便急轉直下，這就能解釋為何到2018年時，長安福特的銷量會一落千丈。而更可怕的是，長安福特的問題還不僅僅是質量差。
4S店“倒牌子”
案例一：
2019年8月，我們接到了一起不一樣的投訴，據福睿斯車主蔣先生描述：進店前，曾與銷售顧問小羅在電話中談好了7.1萬元的最終價格。
到店後銷售顧問要求蔣先生交付5000元提車款，並表示不交錢無法做PDI檢查（出廠前檢測）。在交錢後大約半小時，4S店銷售經理出面表示無法出售車輛，因為7.1萬元的終端價格，被其他4S舉報涉嫌惡意競爭，價格太過便宜無法出售，同時要求車主蔣先生再交2000元才可提車。
經過整整6小時的交涉，最終也未能和4S店達成協議，車主只好憤然離去。第二天，蔣先生去另外一家長安福特4S店，以7.08萬元的價格，爽快的購得新車。
接到投訴後，參謀長說車第一時間將此事反應給長安福特廠家，最終車主如願拿到了最開始繳納的5000元提車款，並致電參謀長說車以示表謝。
坐地起價的現象並不少見，一臺車的最低售價銷售顧問其實是非常清楚的，在與車主談價時往往會留有餘地，所以7.1萬元的價格並不低，更不存在什麼“惡意競爭”。整個事件的經過，不過是4S店給車主演的一出“苦肉計”，欺負消費者“不懂行”，其中“欲擒故縱”、“先斬後奏”的手段更是令人不恥。
在以往我們接到的眾多投訴中，經常聽到車主說：“車出現問題不可怕，但就怕4S店不作為，更怕4S店欺負消費者”。這句話說得非常在理，4S店就好比是汽車品牌的“臉面”，如果不把服務做好就會導致口碑下降，成為壓死駱駝的最後一根稻草。
長安福特還來得及
回過頭再看現在的長安福特，你會發現頹勢似乎是必然的。從售前到售後，從產品質量到4S店服務，長安福特可以說沒有一處能讓車主滿意的。隨著怨念的不斷累積，最終導致口碑崩塌，銷量急轉直下。
好在長安福特也認識到問題所在，決心要改變這一現狀，於是在2019年時推出了“福特中國2.0”計劃，福特銳際就是個不錯的開端。只不過口碑崩塌帶來的影響，遠比廠家想象中嚴重的多，僅靠這一款新車還遠遠不夠。
長安福特品牌創立至今，已經走過了19個年頭，在中國擁有非常大的用戶群體。如果真就這樣一蹶不振下去，對車市和用戶來說，都將是一筆不小的損失。希望廠家能認識到問題嚴重性，自上而下好好整改，相信一切都還來得及。
閱讀更多 買車高參 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 福克斯 福特
