2019款福睿斯搭載的是三缸機，而三缸機一直是一個話題性比較強的爭論點，因此“抖動”也是這次試駕的體驗重點之一。值得一提的是，2019款福睿斯對這臺三缸機的抖動處理的還是很不錯的。至少在試駕的過程中，我和同行的媒體老師都沒有感覺到特別明顯的抖動，包括車子啟動時。
一方面這是工程師們對發動機本身的調校，二是發動機艙的密封性和濾震都做了特殊處理，我們也特意去打開發動機艙看了一下，確實如此。
另外， 2019款福睿斯給我的另一個感受是其底盤很穩，在高速路段設置了一個換手點，換同行的媒體老師駕駛，我剛好有工作事務要處理，便拿著電腦坐到了後座，車子在高速上非常的平穩，也保證的了我能在車後座較為舒適的處理事務。
2019款福睿斯採用的是前麥弗遜+後扭力梁非獨立懸架，而筆者也試駕過很多款福特的車型，底盤穩應該也是福特車的一個共性吧，福特的三大件其實做得都還是有口皆碑的。
2019款福睿斯有眾多同級領先的安全科技配置，其全系標配胎壓監測系統、ESC車身電子穩定系統，緊急制動警示和後泊車雷達等，另外，該車還有如自動感應雨刮、定速巡航、自動防炫目內後視鏡等，既能保證長途駕駛的安全，也能提升夜間行車安全性。
和老款相比，2019款福睿斯在外觀方面做了些許改進，整體感官更加時尚大氣。前臉設計更加飽滿，搭配造型動感十足的飛燕式前大燈組合，外形輪廓與車身線條流暢地融為一體LED日間行車燈和鍍鉻外框遙相呼應，非常的美觀，前大燈可以根據感光器控制，更加的智能安全。
車身側面的線條流暢且有張力，其車身尺寸為4587mm*1825mm*1490mm。 17寸的多幅式鋁合金輪轂，讓車輛看起來更加的大氣，同時可以有更佳的抓地性能和更低的滾動阻力，提升駕駛感受。車頂尾部的鯊魚鰭天線增加了車輛的時尚動感氣質。
進入車內，2019款福睿斯的內飾跟老款基本上是沒什麼差別，這套內飾給人的感覺比較簡潔，但是和目前這個級別的國產車來比，確實有些過於老氣了，希望能在下一代的福睿斯看到新的中控設計。然後8英寸數字高清電容觸控大屏，滿足日常出行導航、通訊與娛樂需求，按鍵直觀，觸感清晰。電動天窗可以雙層開啟，使駕乘更加的舒適便捷
全系標配新風系統，它可以使車內外的空氣主動循環，提升車內的空氣質量。
在車內儲物空間的設計上，2019款福睿斯有大型中央雙層手套箱，門板儲物盒，前排儲物格等多個人性化的儲物空間。加上470L超大後備箱空間，並且配備了後排放倒功能，大大提高了出行的便利性。
總結：
經過一天的試駕下來，2019款的福睿斯給我留下了非常不錯的印象。作為一款10萬元左右的合資家轎，2019款福睿斯繼承了福特的優良品質，在外觀、空間、動力、安全方面均有同級領先的出色表現。而且，2019款福睿斯是一款靠譜的“三缸機”，擔心“抖動”的消費者完全可以打消這個疑慮。筆者也相信，2019款福睿斯憑藉出色的產品力會得到不少消費者的青睞。
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