今天看了下熱點各位大咖寫了很多推薦性的文章，例如油混的CRV已經把它吹的一塌糊塗，不知道是充值夠多，還是沿襲了以往的口碑繼續放大化。我認為日系混動以豐田普銳斯為鼻祖，而本田雖然是後起之秀，但從短暫的接觸中，個人覺得還是勉強合格的。具體的耐用性報告還要經歷一段時間才能再次證明。
恰逢2019即將到來，新一年的車市大家應該從我以往介紹的車型大體能看出來，新的一年還是烽煙再起，明爭暗鬥的一年，對於車企19年能不能打破寒冬效應，咱們拭目以待。
雖然跑題了，但上面的陳述我還是十分想說的。言歸正題，19款本田CRV宣稱一箱油能跑1000公里，具體是否能做到這個標準，還要第一批車主現身說法了，簡單說一下基本參數，在說之前我很欣慰的是終於本田拿出誠意了，沒有把那個會產生機油的1.5T發動機用在混動車型上，即使機油增多乳化危害極大，例如傷害發動機各部件的正常潤滑，而且導致動力下降等諸多不利效果，還是十分佩服公關部門的能力。
2019新款的CRV發動機為2.0L自然吸取發動機也就是大家熟悉用在本田很多車型裡的那個，技術足夠成熟，不用擔心機油問題。換種說法就是老舊。搭配前置鋰離子電池，純電模式能行駛5公里。
今天的挑戰者純進口身份的2019新款斯巴魯XV也沿用了自己的2.0L水平對置發動機，最大功率154hp，峰值扭矩196N·m。根據廠家目前流出的數據，混動版XV所採用的電池組將會有8.8 kWh ，並可以純電行駛長達40公里。
今天這裡兩款車的上市時間分別為，CRV2018年10月，XV2018年8月。前者為銳混動兩驅淨速版售價22.18萬，後者為智擎尊貴版EyeSight22.18萬，大家不難看出售價官方給出的是一致的。比較起來更有針對性。
發動機電動機是比較抽象的描述說明，咱老百姓除了價格，這些最關心的還是配置。先不多說上圖大家自己看吧。
有人會說XV體型相對小了些，事實的確如此但大家不必擔心，它隸屬於緊湊級SUV裡，並不是小型SUV，後排的空間足夠，口說無憑大家試駕一下自然明瞭。車燈方面雖然XV是純進口但依舊採用鹵素光源差評。而合資版CRV相對厚道是LED光源，當然只是這兩款之間的比較結果。
XV的優勢我個人認為首先是可以信賴斯巴魯日本軍工的能力，相比CRV，斯巴魯配備了大名鼎鼎的全時四驅，具有一定的脫困能力，即使您大多數時間在城裡不屑於輕度越野，在雨雪路面以及一些簡單的交叉軸地形，它還是能很輕鬆的帶您度過的。
總結：從機油門我還是不能輕鬆的走出，也許您會說我膽小，但斯巴魯純進口以及軍工品質配置豐富，價格與合資CRV一致，我還有什麼理由不去選擇呢？
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