作者 | 楊保峰工作室
出處 | 楊保峰工作室
受訪者
沈進軍：中國汽車流通協會會長
吳迎秋：寰球汽車董事長兼CEO
Q：有人說汽車行業應該回歸於本質，我們看到最近的數據，汽車經銷商幾乎半壁江山都出現了虧損，甚至有1/3的經銷商近三年都是虧損的狀況，可以說是哀鴻一片。作為協會沈會長，您有什麼話要對我們的經銷商說？
沈進軍：汽車市場的高增長已經一去不復返了。即有正增長，又有負增長，可能會是未來的常態。在這種常態下，經銷商首先要轉型。經銷商過去是靠天吃飯，天是誰？天就是廠家。就是品牌，但是今天光靠天吃飯已經無法持久下去了，生存遇到問題了。
經銷商只能去通過觀念的轉變，通過經營的轉變，讓自己度過寒冬。如果是常態的話，經銷商首先觀念要轉型，第二經營要精細，第三目標要放低，才可以持久。是在這種寒冬下，會出現一個市場法則，最嚴酷的法則，優勝劣汰。
在這個時候肯定會有一批出局的，如果不出局，大家都不好過，因為我們的渠道發展是按照高速增長期的階段來發展的，但是今天突然出現了拐點，這些渠道就顯得過於多，過於密了。美國曾經在2008年的時候，痛苦地淘汰了一批經銷商，今天美國的經銷商日子過得好，前提就是優勝劣汰。
Q：隨著經濟的下行和產業的調整，經銷商也在重新洗牌，在剛開篇的時候，我問過二位是感受到了濃濃的春意，還是依然沉浸在28年以來首次出現負增長的寒意當中，這個寒冬您覺得週期能持續多久？
吳迎秋：我認為汽車市場到了一個真正需要重新認識的時期。首先來看這次市場出現的變化，有兩個不能忽視的原因：一個就是購車的慾望在下降；第二個是要看到購買慾望變化背後，很多人拿經濟現象去推，隨著經濟的回暖，其實市場也會回暖。但這次是整個產業本身在出現調整，其實這個市場已經進入到更加理性的狀態。
回過頭來看過去這些年，汽車廠商每年的預期增長率都在10%以上，都得按照這樣的增長率排產，屬於大躍進，所以經銷商庫存也不可能停下來。但好在壓完了庫存都能漲，但是現在壓庫存不管用了，所以要調預期，我們一定要看到這是一次消費升級帶來的變化，汽車消費升級最典型體現在兩個特點上，一個是新能源，一個是智能化。
Q：沈會長最近第一次對於奔馳女車主維權事件做了表態，您說是不能全怪經銷商，那言外之意怪罪於誰呢？
沈進軍：其實這是個比較敏感的問題，消費者是沒有錯的，不管她的維權的行為怎樣，但是車輛有質量問題，這是一個不爭的事實。按照我們國家的產品質量法，就是誰銷售誰負責，也就是經銷商面對消費者要承擔這個責任，因此我說經銷商有責任。
但是我為什麼要說經銷商不能負完全的責任，因為這個產品不是經銷商的，是廠家的，那麼經銷商必須要用盡快的時間把消費者的訴求反饋給廠家。而廠家這個時候根據國家政策，企業的一些情況來儘快地回饋給經銷商，通過經銷商反饋給消費者，讓消費者能夠得到問題的解決。所以說我說責任不完全在經銷商，因為車子是廠家的，因此我覺得廠家和經銷商同樣承擔的責任。
Q：吳老師，站在廠家的角度，您怎麼看這次奔馳女車主維權事件？
吳迎秋：首先一定要設身處地地想這個問題。作為一個車主，花了幾十萬塊錢買了輛車出了問題，肯定非常糟心。車主提出的訴求，一切的要求都是合理的。
第二，就是車主的這種心情，她需要很快解決的，心情也非常能夠理解。所以這裡邊反映的對於廠家來說是有值得反思和改進的地方。特別是我們看到一些品牌在邊上看笑話，這是值得我們整個行業去反思的，尤其是值得這些產品價格很貴的企業去反思。車主花幾十萬塊錢買車，無論如何都得給解決，都得在第一時間開始解決。
當然廠家也有自己的一套說法，因為汽車產品不像衣服，買了不合適就退回去了，汽車有它的特殊性，我也同意，但是我也同意另外一個觀點，就是任何一個產品都不可能保證百分之百沒有質量問題，但是保證百分之百地服務好，這是可以做到的。所以至少在保證消費者百分之百地接受這樣的好的服務這個方面，商家也好，廠家也好，都做得不夠。
Q：說到這個事件，我們可以看到自媒體的助推使得奔馳女車主維權事件幾乎霸屏了。但我們也可以看到更多地是從汽車行業發出的聲音表達了我們這個態度，也就是說手續費該收不該收，二位如何來看待？
沈進軍：我個人認為，經銷其實就是一個銷售服務業。剛才提到的手續費，我把它換個字叫服務費，因為經銷商在賣車的過程中，不會把所有的服務項目的費用，比如有償的服務裝進車輛的銷售發票裡，銷售發票只能是車的本身價格。除此以外，經銷商還會提供一些服務，這個服務一定是有償的，但是前提是要明碼實價，要告知消費者，在消費者同意的情況下，我認為收取服務費是沒有問題的。
吳迎秋：我同意沈會長意見，首先就是要公開透明，還要有一個自願的原則，因為這個後面可能還涉及到一個其他的問題，如果開了一個匯票，做到了公開透明，但可能開的不是一個稅務能夠查得到的，是不合規的票，這就要具體問題具體來看的。
大家現在關注的，第一，是不是在我不知情的情況下你收了這個錢；第二，是不是在我沒有辦法沒有選擇的情況下，不自願的情況下被迫的情況下收這麼多錢；這第二個問題。第三，你哪怕收了服務費，你也得交稅，你有沒有交稅？
確確實實這些年我們也要看到汽車不好賣了，汽車經銷商錢不好掙了，賣車不掙錢主要靠搞維修服務，全世界都這樣對吧？但是你有沒有公開、透明、自願、合規，這是個核心，所以說這還是管理的問題，如果管理到位了，這些問題自然就沒有了，這不是什麼可以藏著掖著的事，實際上我們始終應該圍繞著消費者滿意度去出發的，不管是新車還是二手車，我們如何能夠在當前消費升級或者說消費分級的情況下，更好地把握住消費者的特點，拉動我們新車和二手車的增量。
本文轉載自楊保峰工作室，文章觀點不代表AC汽車立場。
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