故障現象：
一輛2010款北京現代索納塔領翔轎車，搭載C塔-II發動機和配備手動變速器，行駛{{66310:0}}km。用戶反映此車有時出現智能鑰匙遙控器失靈現象，不能正常的開鎖和閉鎖。並且發動機也無法啟動，該車裝備的是智能無鑰匙啟動系統。
故障診斷：
該車經常出現上述故障，經多次救援回店檢查，發現故障確實如用戶描述一致，並且故障無規律性，智能鑰匙失效後，用機械鑰匙強行打開車門，將智能鑰匙插入鑰匙鎖FOB內，也無法進行正常的啟動，等待幾分鐘後又恢復正常，由於該故障發生時無規律性，且故障時間短、頻率低，給維修工作帶來了一定的困難。
一般說明：發動機ECM控制發動機以正常的方式啟動和運行，開始與發動機ECM通信發送PIN請求信號至智能鑰匙控制單元SMK，並等待有效釋放時期結束為止，如果智能鑰匙控制單元SMK鑰匙防盜系統功能鎖止，智能鑰匙SMK單元應答為無釋放信息，發動機ECM進入鎖止狀態，激活發動機鑰匙防盜功能，如果智能鑰匙SMK單元鑰匙防盜系統為釋放狀態，智能鑰匙單元應答為釋放信息，發動機控制ECM啟動發動機。
維修人員連接北京現代原廠故障診斷儀HI-DS讀取智能鑰匙控制單元SMK和各個系統的控制單元的故障，未發現有故障代碼輸出（如圖1所示）。維修人員檢查各保險絲及繼電器未發現有虛接現象，對30號保險絲電源連接器的長電源及G29號搭鐵檢查後未發現異常現象。維修人員查看了電路圖，懷疑是車門把手上的天線失靈，導致智能鑰匙SMK單元接受錯誤的信號引起遙控器失靈。於是筆者嘗試將兩前車門上的天線更換，以為故障會解決，結果故障依舊。經反覆思考並結合維修經驗，大多數的電器故障都是由於導線接觸不良氧化和腐蝕短路而引起的，於是又重點檢查了各個接線相關的插頭位置，當在拆檢MF31號插頭時發現有一條藍、橙色線已經破皮並出現有搭鐵現象。筆者懷疑就是這條線搭鐵造成的。將線束脩復包紮後試車，一切正常，筆者以為故障解決進行交車。可等第二天早上開鎖時發現遙控器又再次失靈，筆者此時對本車的故障陷入了僵局狀態。
筆者再次查看維修手冊，得知門把手控制天線將信號傳送至智能鑰匙控制單元SMK中，此車的SMK控制單元位於後備箱右側下部，在拆下故障原因的所在。那麼後備箱的水是從哪裡來的呢？筆者詢問用戶是否放過水在後備箱，用戶反映沒有。筆者仔細檢查了後備箱上的密封膠條，發現已經老化破裂，無論是洗車還是下雨水都會進入後備箱。既然故障原因已經找到，將後備箱的密封條和智能鑰匙控制單元SMK更換後，對智能鑰匙進行匹配後故障排除。
故障總結：
此車的故障由原來的半個月出現一次到一個星期出現兩次，由於故障頻率較低很難捕捉到故障現象。該車的故障現象提示我們車輛發生故障後，不要急於動手維修，在動手前要多想多問多探討，理清思路，及時查看維修資料，減少故障的誤判性，要豎立一個全局的維修觀念。
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