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第14代軒逸的拆解報告，本文帶來第二部分，發動機艙和翼子板的介紹。機艙內多次發現破損的一次性膠帶讓人匪夷所思，水箱框架沒有噴塗色漆層和前槓如出一轍。
軒逸的發動機艙佈局顯得滿滿當當，基本上沒有什麼空餘的地方。各種管線的佈置也都在比較隱蔽的地方，這種設計也是比較少見的，給機艙留下的散熱空間就不多了。水箱框架的金屬表面只有底漆，沒有噴塗色漆，和前槓如出一轍。該區域長期承受高溫和外界灰塵侵蝕，極易被腐蝕，底漆（即防鏽漆）本身很薄，缺少了色漆層的保護，能否禁得住日久天長的使用，不得而知。
此外，發動機艙防火牆區域（即靠近前風擋的地方）沒有安置廠家的鋁箔板隔熱層，僅鋪設了黑色的隔熱棉質層，兼具阻燃的作用。不如鋁箔+隔熱棉雙防護完善。而此處佈置的管線也比較多，一般來說此區域應該比較空曠。整體觀察發現，機艙內組件確實有點擁擠，1.6L自然吸氣發動機本身技術比較老舊，並沒有優化體積，而新車的外形是迎合消費者口味的最新設計，似乎就是這樣造成了“不兼容”，小機艙塞進個大體積發動機。
在發動機艙右側的雙保險盒裡，發現其中一個還塞進了大量的線束，令人比較意外。一般來說，極少有車把總線放在這個地方的，顯得凌亂不堪。而且線束也沒有任何防護措施，保險絲反而成了配角，因為這裡面根本沒有多少保險絲。
車頭處還有一個細節，行車電腦，變速箱電腦設置的地方有點懸，碰撞事故高危區域。這幾塊電腦如果受損，車輛立即癱瘓。看的出來，機艙內真的是沒地方佈置了，只好擠在這裡。
接下來說的這個就比較令人不能理解了，機艙內很多人工粘貼的灰色膠布，用來固定線束。可是它們實際上根本沒有任何作用，因為根本不粘，而且都破損了。類似的設計，在後面的文章裡也會涉及，地板下也發現了幾處這種膠帶。
翼子板設計方面，車身上的外皮是一體衝壓工藝的鋼板材料，整體性還不錯，沒有出現拼接的痕跡。而外蒙皮這一側，內部僅有一個三角形的瀝青止震貼片，除此之外再無其他的東西了，隔音棉什麼的也沒有設計。翼子板內也沒有空腔結構，整體來說比較簡單。
翼子板外蒙皮的頂端採用了強力鈑金膠進行固定，直接粘合，雖然很牢固，但是維修拆解之後，就變得很麻煩，首先是處理原有的殘膠非常困難，還得再用新的膠體補充進去，不如螺栓來的簡單便利。
總結：第14代軒逸的發動機艙顯得非常擁擠不堪，老的自然吸氣發動機除了省油似乎並沒有什麼優勢，龐大的體積帶來一些不好的體驗。而翼子板內的設計很簡單，雖然缺少了隔音棉，但也算是十萬元級別車型比較常見的設計。
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