影響正常機油消耗的因素
發動機消耗機油的原因有很多，這是正常的，並且不表示出現故障。
引擎使用年齡
發動機消耗的機油量自然會隨著發動機的壽命而變化。在發動機壽命開始時，它將有一個磨合期，在此期間它將消耗更多的機油。
發動機完全磨合後，它將消耗更少的機油。消耗將以該速率保持一段時間。一旦發動機開始達到其使用壽命，油耗率就會再次上升。
動力需求增加
對發動機的需求增加也會增加機油消耗。諸如重載和極端條件之類的事情將增加對發動機的需求。極端條件的一個示例是在山區地形中操作。發動機必須工作的越努力，消耗的油就越多。
油粘度
您在發動機中使用的機油粘度也會影響發動機自然消耗的機油量。粘度較輕的油將以稍高的量消耗。例如，如果您從15W-40更改為10W-30，則油耗會增加。
換油週期間隔
以適當的間隔更換機油也將有助於減少機油消耗。您越過建議的換油間隔越長，機油消耗率就越高。如果您最近重建了發動機，請確保在前幾次更換中更改機油更換間隔。
油耗過多的原因
如果發動機在正常條件下運行，那麼過多的機油消耗通常是機械問題。在開始進行故障排除之前，必須首先確定以何種方式消耗機油。洩漏或燃燒都可能導致機油消耗。
漏油
在大多數耗油情況下，這實際上是一個洩漏問題。通常，主密封件之一的閥蓋墊圈是洩漏的源頭，但通常也可能來自油底殼墊圈。
燃燒油
在較少的機油消耗情況下，可能是發動機燃燒機油的問題。如果機油進入並經過活塞環和環帶區域，發動機將燃燒機油。儘管這些區域是乾淨的，但碳沉積量將減少，油耗也將減少。當這些區域變髒並被碳覆蓋時，密封環將無法自由移動，並且油會流過密封環，並在那裡燃燒掉。
您在發動機中使用的機油質量可以幫助其燃燒。更高質量的機油將有助於保持活塞環和環帶區域清潔，並減少發動機燃燒機油的機會。
燒油的原因
下面列出了一些可能會導致發動機機油燃燒的更常見原因。
髒油
髒油是非常可避免的機油消耗原因。如果未按適當的時間間隔更換機油，或未對機油濾清器進行適當的保養，機油會積聚碎屑，從而導致活塞環和活塞中的機油通道堵塞。這將增加機油消耗和發動機零件的磨損。髒油會磨損軸承，氣缸，活塞和活塞環。這些零件磨損得越多，就會依次浪費更多的油。
曲軸箱中油太多
當曲軸箱中的機油過多時，機油會燃燒。如果多餘的機油太多，以至連桿的下端碰到壓力潤滑發動機中的機油，或者剷鬥進入飛濺潤滑發動機中的機油太深，則可能會將過多的機油扔到汽缸壁上一直到燃燒室 檢查油位時，請確保插入量油尺，使量油尺靠在肩膀上，以確保讀數準確。由於讀數不準確，可能會添加過多的油。
高發動機真空度
隨著發動機轉速，氣門重疊和壓縮習慣的增加，新型發動機的發動機真空度也有所提高。雖然舊的發動機在減速時可能會吸取二十英寸的真空，但某些較新的發動機可能會吸取多達25英寸的真空。真空度的提高要求開發一種油環，以密封環槽的頂側和底側，並消除油在高真空或減速下從後部和側面通過的情況。這種真空可能是吸菸和耗油的主要原因，因此在需要使用側密封活塞環時很重要。
正時齒輪磨損
定時對發動機的功能非常重要。當閥與活塞之間的運動不能完全協調時，會產生真空，從而將大量的機油吸入燃燒室，從而造成很高的消耗。可能導致氣門與活塞之間的正時偏離的原因之一是正時齒輪磨損，它們使氣門和曲軸正時脫離，併產生大量的間隙。
活塞環的末端間隙太小
活塞環需要足夠的端部間隙來解決熱膨脹問題，在安裝新的活塞環時必須考慮到這一點。環暴露在燃燒室中燃燒氣體的直接熱量下，因此加熱速度更快，並且比氣缸本身的溫度更高。氣缸壁被水套中的水冷卻，這有助於將其保持在較低的溫度下。由於溫度的差異，環的膨脹要比圓柱體大得多，而端部間隙（環的兩端之間的間隙）是造成這種膨脹的原因。如果這些環沒有達到此間隙，則在發動機運轉時，其端部將彼此對接。這種接觸將導致環和氣缸的劃傷和劃痕，進而導致機油消耗。
如果發生這種情況以繼續運行，尤其是在重負載下，則評分會更加嚴厲。可以將活塞環的端部向內推向活塞，從而在活塞環和氣缸壁之間形成一個開放空間。機油和熱氣遍佈此間隙，以高速率燃燒機油。
重要的是要注意，過多的活塞環端部間隙也會導致機油消耗，因為這會在環之間留出間隙，使油氣可以通過。
活塞環磨損或斷裂
當活塞環斷裂或磨損到足以維持不適當的張力和間隙時，它們會允許油和熱氣體通過。在發動機的進氣衝程期間，機油將被吸入燃燒室，而在動力衝程期間，熱氣可被吸入活塞下方。這兩種情況都會導致燃油燃燒，並且碳會沉積在氣缸，活塞和環上。
斷裂的環將造成比上述更大的損害。環破裂處的鋸齒狀端部可能會切入活塞槽中，這可能會導致斷地。反之，破損將完全破壞活塞組件。通常，活塞環會因為在大修期間未更換而斷裂。拆開氣缸時，最好先更換活塞環。
活塞環卡在凹槽中
您是否注意到活塞環的重要性？如果沒有，我們為您準備了另一個。卡在活塞槽中的活塞環無法做很多事情來管理氣缸中的油。請記住以下幾點，以防止環卡在凹槽中：
油壓太高
當機油壓力過高時，發動機可能會注滿異常大量的機油。多餘的機油可能會被扔進汽缸，並在那裡被燃燒掉。有時，高油壓可能是由不正確的油壓設置或安全閥故障引起的。
拖帶引擎
拖帶發動機使它以較低的RPM運行，這需要更多的功率和扭矩。強迫發動機過度工作會導致活塞上承受壓力，並會增加機油消耗。
限制進氣
對進氣的任何限制都會產生真空，從而將機油吸入燃燒室。如上所述，無論限制是由於碳沉積物阻塞了空氣通道，還是由於空氣過濾器堵塞嚴重，都會產生相同類型的真空。
低油位的後果
如果您的機油不足，則發動機會對您剩下的機油施加額外的壓力。如果發動機以低油量運行，那麼機油中的任何添加劑都將以更快的速度消耗，這會縮短您擁有的機油的壽命。
如果由於機油燃燒而導致機油油位低，則可能會引起其他問題。如果您的發動機在燃燒燃油，則在閥門和燃燒室中會形成積碳。 如果機油進入燃燒室，可能會在活塞頂部沉積。這些位置的積碳會減少進入氣缸的氣流，從而導致功率損失和整體發動機性能下降。
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