影响正常机油消耗的因素
发动机消耗机油的原因有很多，这是正常的，并且不表示出现故障。
引擎使用年龄
发动机消耗的机油量自然会随着发动机的寿命而变化。在发动机寿命开始时，它将有一个磨合期，在此期间它将消耗更多的机油。
发动机完全磨合后，它将消耗更少的机油。消耗将以该速率保持一段时间。一旦发动机开始达到其使用寿命，油耗率就会再次上升。
动力需求增加
对发动机的需求增加也会增加机油消耗。诸如重载和极端条件之类的事情将增加对发动机的需求。极端条件的一个示例是在山区地形中操作。发动机必须工作的越努力，消耗的油就越多。
油粘度
您在发动机中使用的机油粘度也会影响发动机自然消耗的机油量。粘度较轻的油将以稍高的量消耗。例如，如果您从15W-40更改为10W-30，则油耗会增加。
换油周期间隔
以适当的间隔更换机油也将有助于减少机油消耗。您越过建议的换油间隔越长，机油消耗率就越高。如果您最近重建了发动机，请确保在前几次更换中更改机油更换间隔。
油耗过多的原因
如果发动机在正常条件下运行，那么过多的机油消耗通常是机械问题。在开始进行故障排除之前，必须首先确定以何种方式消耗机油。泄漏或燃烧都可能导致机油消耗。
漏油
在大多数耗油情况下，这实际上是一个泄漏问题。通常，主密封件之一的阀盖垫圈是泄漏的源头，但通常也可能来自油底壳垫圈。
燃烧油
在较少的机油消耗情况下，可能是发动机燃烧机油的问题。如果机油进入并经过活塞环和环带区域，发动机将燃烧机油。尽管这些区域是干净的，但碳沉积量将减少，油耗也将减少。当这些区域变脏并被碳覆盖时，密封环将无法自由移动，并且油会流过密封环，并在那里燃烧掉。
您在发动机中使用的机油质量可以帮助其燃烧。更高质量的机油将有助于保持活塞环和环带区域清洁，并减少发动机燃烧机油的机会。
烧油的原因
下面列出了一些可能会导致发动机机油燃烧的更常见原因。
脏油
脏油是非常可避免的机油消耗原因。如果未按适当的时间间隔更换机油，或未对机油滤清器进行适当的保养，机油会积聚碎屑，从而导致活塞环和活塞中的机油通道堵塞。这将增加机油消耗和发动机零件的磨损。脏油会磨损轴承，气缸，活塞和活塞环。这些零件磨损得越多，就会依次浪费更多的油。
曲轴箱中油太多
当曲轴箱中的机油过多时，机油会燃烧。如果多余的机油太多，以至连杆的下端碰到压力润滑发动机中的机油，或者铲斗进入飞溅润滑发动机中的机油太深，则可能会将过多的机油扔到汽缸壁上一直到燃烧室 检查油位时，请确保插入量油尺，使量油尺靠在肩膀上，以确保读数准确。由于读数不准确，可能会添加过多的油。
高发动机真空度
随着发动机转速，气门重叠和压缩习惯的增加，新型发动机的发动机真空度也有所提高。虽然旧的发动机在减速时可能会吸取二十英寸的真空，但某些较新的发动机可能会吸取多达25英寸的真空。真空度的提高要求开发一种油环，以密封环槽的顶侧和底侧，并消除油在高真空或减速下从后部和侧面通过的情况。这种真空可能是吸烟和耗油的主要原因，因此在需要使用侧密封活塞环时很重要。
正时齿轮磨损
定时对发动机的功能非常重要。当阀与活塞之间的运动不能完全协调时，会产生真空，从而将大量的机油吸入燃烧室，从而造成很高的消耗。可能导致气门与活塞之间的正时偏离的原因之一是正时齿轮磨损，它们使气门和曲轴正时脱离，并产生大量的间隙。
活塞环的末端间隙太小
活塞环需要足够的端部间隙来解决热膨胀问题，在安装新的活塞环时必须考虑到这一点。环暴露在燃烧室中燃烧气体的直接热量下，因此加热速度更快，并且比气缸本身的温度更高。气缸壁被水套中的水冷却，这有助于将其保持在较低的温度下。由于温度的差异，环的膨胀要比圆柱体大得多，而端部间隙（环的两端之间的间隙）是造成这种膨胀的原因。如果这些环没有达到此间隙，则在发动机运转时，其端部将彼此对接。这种接触将导致环和气缸的划伤和划痕，进而导致机油消耗。
如果发生这种情况以继续运行，尤其是在重负载下，则评分会更加严厉。可以将活塞环的端部向内推向活塞，从而在活塞环和气缸壁之间形成一个开放空间。机油和热气遍布此间隙，以高速率燃烧机油。
重要的是要注意，过多的活塞环端部间隙也会导致机油消耗，因为这会在环之间留出间隙，使油气可以通过。
活塞环磨损或断裂
当活塞环断裂或磨损到足以维持不适当的张力和间隙时，它们会允许油和热气体通过。在发动机的进气冲程期间，机油将被吸入燃烧室，而在动力冲程期间，热气可被吸入活塞下方。这两种情况都会导致燃油燃烧，并且碳会沉积在气缸，活塞和环上。
断裂的环将造成比上述更大的损害。环破裂处的锯齿状端部可能会切入活塞槽中，这可能会导致断地。反之，破损将完全破坏活塞组件。通常，活塞环会因为在大修期间未更换而断裂。拆开气缸时，最好先更换活塞环。
活塞环卡在凹槽中
您是否注意到活塞环的重要性？如果没有，我们为您准备了另一个。卡在活塞槽中的活塞环无法做很多事情来管理气缸中的油。请记住以下几点，以防止环卡在凹槽中：
油压太高
当机油压力过高时，发动机可能会注满异常大量的机油。多余的机油可能会被扔进汽缸，并在那里被燃烧掉。有时，高油压可能是由不正确的油压设置或安全阀故障引起的。
拖带引擎
拖带发动机使它以较低的RPM运行，这需要更多的功率和扭矩。强迫发动机过度工作会导致活塞上承受压力，并会增加机油消耗。
限制进气
对进气的任何限制都会产生真空，从而将机油吸入燃烧室。如上所述，无论限制是由于碳沉积物阻塞了空气通道，还是由于空气过滤器堵塞严重，都会产生相同类型的真空。
低油位的后果
如果您的机油不足，则发动机会对您剩下的机油施加额外的压力。如果发动机以低油量运行，那么机油中的任何添加剂都将以更快的速度消耗，这会缩短您拥有的机油的寿命。
如果由于机油燃烧而导致机油油位低，则可能会引起其他问题。如果您的发动机在燃烧燃油，则在阀门和燃烧室中会形成积碳。 如果机油进入燃烧室，可能会在活塞顶部沉积。这些位置的积碳会减少进入气缸的气流，从而导致功率损失和整体发动机性能下降。
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