我们都知道，积碳是发动机最大的危害，又是不可避免的危害物，不管我们如何良好的驾驶汽车，发动机都会形成积碳，只是快慢的问题。
在我们日常的情势路况中，怠速和低速情势占据大多数使用情况！特别是冬夏车辆静止时开着空调都容易使车辆发生积碳。
什么是积碳
积炭及油污等，发动机内部生成产物。发动机长时间工作时机油、灰尘、杂物等留下的油泥。汽缸内的油泥一样平常称为“积炭”。节气阀中的油泥称为“油污”，汽油车进气阀和喷油嘴处呈海绵状的称为“结胶”。
积碳形成缘故原由
在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不敷的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时，进一步受到氧化酿成胶质。牢固地粘在活塞顶上,活塞环上,气门反面，进气管内面，节气门体和燃烧室内等等。在高温的反复作用下，又将胶质酿成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积炭。
曲轴箱通风设置。为防止污染空气，汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起布满进气歧管，一部门附着在管壁及气门背部，另一部门随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。
汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油自己胶质的含量就很高（汽油品质差），这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳及油污等。
拥堵的都会路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部门油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件外貌上，再经过高温作用形成积碳。
受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。
积碳多有什么危险
燃烧室里的积炭对发动机正常工作影响很大，好比导致气门关闭不严、进气阀或排气阀漏气、爆震等。尤其是爆震，由于积炭严峻时汽缸实际体积变小，压缩比增长，同时在高温环境下积碳由于散热能力差会不停烧的通红，如许高温的压缩混合气除了被偶然序的火花塞点燃，还能被汽缸内高温的积碳随机点燃，产生爆震。
如何防止
定期做调养，保持油路和气路的清洁；建议每4000—8000km（根据车辆的使用和实际情况）清理空气格（视实际情况进行更换），清洗一次节气门，清理火嘴；每15000—25000km（根据车辆的使用和实际情况）清洗进气管节气门燃烧室以及相关油路，检查柴滤视情况进行更换；加强本身的驾驶水平，制止长时间怠速停车，制止高速行驶后立即熄火，制止启动后立刻高速行驶，制止低转速换档。
如何清理：
1、清洗节气门：在拆下了节气门和发动机饰盖以后，用化油器清洗剂进行清洗，再用棉布擦干就可以了。
2、清洗发动机内部积碳：打开机油盖以后，向机油口倒入一瓶发动机内部清洁剂，然后打火运转10钟左右熄火，末了再为发动机更换上新的机油和机滤就可以了。
3、使用燃油添加剂：建议根据用车情况每10000-20000公里使用一下，经常在都会跑就短些，经常跑高速就长些里程使用。
4，使用发动机积碳清洁剂：建议3万公里清洁一次，要严格遵守使用手册进行清洁操作，切勿把清洁剂和机油混合在一起当做日常行驶使用，会极大的损坏发动机内部。
汽车在于养护，只要我们平常对自己的爱车多一点关心和养护，会收到诸多汽车给我们的实实在在的好处。
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