開超跑，要的就是速度與激情！身為"生於賽道，馳於公路"的保時捷旗下的王牌，911家族可謂是在人類追求速度的歷史上留下了赫赫功勞。然而現在，TA的一世英名，竟要毀在一臺SUV上！
敬仰超跑，但驚於Aion LX
作為目前全球唯一使用水平對置發動機的跑車，保時捷911擁有著4.2秒破百的優秀實力，在性能上，也從未忍讓過任何車型。但是，在百公里加速這件事上，對於電動車的那分敬畏，燃油車有著最基本的尊重，畢竟，通電即是巔峰。
如果說，百萬級別的特斯拉與百萬級的保時捷911都有著共同的"百萬"稱呼，那麼，起售價不到25萬元人民幣的廣汽新能源Aion LX可謂是顛覆了我們對性能的認知，其3.9秒破百的實力，直接超越911，也從價格上"藐視"著特斯拉。
滿滿黑科技，刷新你我認知
如此之快的破百速度，到底歸功於誰呢？
首當其衝的，便是Aion LX的動力系統。峰值功率300kW、峰值扭矩700牛·米、輪端扭矩高達3900牛·米的動力儲備，便源自深度集成的高性能"三合一"電驅系統。
這套全球首創的"三合一"電驅系統，是廣汽新能源與日本電產聯合研發、廣汽新能源擁有完全知識產權的新能源全球黑科技，相比博世及其他頂級供應商的類似技術，提前至少一年半便實現了量產裝備。
在前後雙電機高性能電動四驅系統的加持下，Aion LX最終爆發了3.9秒破百的實力，一腳電門下去，瞬間就能讓一眾豪華超級跑車"黯然失色"。
都是"三電"，但Aion LX真的不一樣
值得一說的是，這是真正意義上的"三合一"！相比其他品牌所採用的"三電"分體式設計，Aion LX所擁有的日本電產（Nidec）的E-Axle高集成動力模塊，可通過E-Axle把電動機、電機控制器與差速器等三電集成為一體，形成"三電合一"。
得益於此，Aion LX所搭載的三合一電機較同級產品輕了12%，功率卻提升了14%，扭矩提升20%，功率密度提升50%，實現了整車低至17.1kWh的百公里電耗，這也是其能擁有650km NEDC超長續航的原因之一。要知道，百萬級特斯拉Mode X也僅有575km綜合續航，由此可見，25萬不到的Aion LX在實力和性價比方面有多無敵！
結束語：
當年，保時捷911生於賽道，馳騁於公路，堅持水平對置發動機，對於速度的追求從未停息。但是，在新能源的新時代中，中國品牌廣汽新能源Aion LX的出現，似乎在動搖著它的神聖地位。
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