鑫樂居-嶽利成
小毛病不算多，目前已知的通病是：輪胎容易鼓包、雨刮器失靈，其他都沒問題。
有朋友對於奔馳E情有獨鍾，一直想要試駕一番，為了滿足他的好奇心，上個星期找來了一臺17款奔馳E級，只可惜是低功率的E200，而且還是四驅運動版，在路上真的挺少見。
奔馳E級屬於中大型轎車，檔次已經算非常高了，價格也要四十多萬起步。奔馳E級的競爭對手非常多，最知名的就是奧迪A6L跟寶馬五系，其他雷克薩斯GS、凱迪拉克CT6等等就更不用說了，從現在的銷量來講，奔馳E級是同級別數一數二的，由此可見優勢還挺大。
在德系三巨頭中，奔馳一直以舒適跟豪華著稱，車內做工非常精緻，豪華感遠超寶馬跟奧迪，因此價格也要比它們貴一些。這臺奔馳E200四驅運動版的指導價要44萬，車子已經用了一年多，車主表示：開起來真的不如寶馬五系，朋友的那臺530後驅要好開的多，早知道自己也買後驅了，當時買車時只有四驅版有現車，所以就選了這臺。
駕駛跟操控本來就是寶馬擅長的，而奔馳的看家本領還是豪華，這輛E200的用料很紮實，車門扶手是皮層包裹，上面有一塊鋁合金裝飾，運動版有平地上方向盤，掛擋也是經典的撥片換擋。
奔馳內飾之所以受追捧，有兩點設計是至關重要的，其中之一就是這塊一體式液晶屏，坐在車裡的第一感覺就是高大上，檔次比寶馬五系跟奧迪A6高很多。
第二代就是整個扶手的設計，鋼琴烤漆板跟鋁合金搭配，按鍵的質感非常棒，真皮包裹也是無可挑剔。
再來說說這輛車的優點，奔馳E級的後排座椅很給力，雖然沒有S級那麼奢華，但空間跟舒適度都是一流，尤其是四驅車，起步比後驅車更加平穩流暢，整臺車的精髓還是在後排。
奔馳E200原廠是沒有空氣懸掛的，座椅材質也都是仿皮，不過感覺這種翻毛皮比真皮更有手感，小編平時開的都是十來萬的家用車，一下子體驗奔馳感覺哪裡都好，車子等級差距太多。
這輛車的駕駛感雖然不如寶馬五系，但車內空間、舒適性、隔音效果都要比寶馬好，其他的豪華感跟做工就更不用提了。
個人感覺：奔馳E200唯一的缺點就是動力，低功率的2.0T渦輪增壓發動機只有184匹馬力，百公里加速要8.8秒，可能還跑不過1.5T的本田思域。都已經買奔馳E這個級別的的車子了，買個高功率肯定不會後悔。
動力這個東西，你可以不用，但是不能沒有啊！
車解讀
買的是E300.買給父母開的.自己一次沒開過..不是特瞭解..剛買就出現雨刮器出問題..修了五次沒修好.四兒子是愛理不理的..後來投訴到市工商局再後來投訴到省工商處.還是沒搞好..最後我爸叫四兒子換一個短的雨刮才解決問題.再就是起步時候前輪胎處有異響..不知道什麼原因.還沒去四兒子那問.其他的還好吧.
