導語：在上半年的2018北京車展上，全新一代的BMW X3正式上市，在競爭對手們的實力日益強大的今天，BMW X3也終於開啟了國產之路，擁有更加時尚設計的同時售價也變得更為親民。接下來就一起看看這臺“無處不擔當”全新X3實力到底如何吧。
兩款外觀，滿足個性年輕與豪華穩重
全新BMW X3採用最新的家族化設計，並且推出了兩款外觀套件設計，豪華型以及運動型足以滿足不同消費者的審美需求。雙腎進氣格柵作為BMW品牌自誕生以來的標誌性設計，在全新X3上格柵面積再次增大，打造出一個層次感出眾且富有肌肉力量感的車頭造型。
全新BMW X3大燈組造型有所改變，作為X家族首款採用六角形天使眼日間行車燈設計的全新X3，裝備了全LED光源並帶有自適應照明功能。如在開啟遠光燈時候遇到對向來車，能自行關閉該範圍的燈光不影響對向來車。而且通過車頂的立體攝像頭能對路牌/限速牌照進行照明，實用性足夠高。關鍵這樣的科技配置在全新X3上位全系標配，誠意可見一斑。
側面線條也是全新X3一個較大的突破，保留簡潔的兩條腰線點綴，並且門把手也設計在了腰線上以減少氣流的影響。車身尺寸方面全新BMW X3的長寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm，在保持海外原汁原味設計的同時也確保後排乘客的舒適性。
相比上一代車型，如今的全新X3已經採用最新的尾燈造型，更為圓潤的設計擁有更好的一體性，不變的是尾部那硬朗的橫直線條以及氣勢十足的雙邊雙出排氣佈局，勾勒出尋常城市SUV所不容有的肌肉美感。
科技配置不含糊，內飾氛圍符合預期
我們常說開寶馬坐奔馳，不可否認奔馳在豪華程度上的成就，不過當BMW換上全新內飾設計後，營造出來的科技感和豪華感相比前代車型都有較大的提升。全新X3採用與7系、5系所類似的最新家族式設計，在質感和配置上有較大的提升，能看到中控大屏、全液晶儀表盤以及電子檔杆這些吸睛利器無一缺失。
被網友戲稱為“丁字褲”的三幅式方向盤依舊是同級別車型中手感最棒的一副，即使是在SUV身上也配備了換擋撥片提升趣味性，放在其他同級競品身上已經是一大賣點了，在營造運動駕駛氛圍的實力上，BMW確實有它的底氣。
全液晶儀表盤並不陌生，早已出現在BMW其他車型上。顯示效果細膩，在不同模式下能轉換成不同的主題界面，對於那些喜愛科技潮流的年輕人來說很有“殺傷力”。
中國市場似乎對於加長軸距情有獨鍾，像是奧迪Q5L以及已經確定要加長的奔馳GLC等車型無不擁有誇張的軸距表現。但我反而有這麼一個疑問，多大才算大呢?全新X3的後排空間絕對夠用，雖然後排地板小有凸起，但坐上3人也能找到一個舒服的姿勢，並且後排座椅支持4:2:4放倒，空間靈活多變足以應付不同的使用場景。
它可能不是最帥的BMW，但一定是最好玩的SUV
全新X3搭載代號B48的2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率兩個版本，其中低功率版的最大功率184馬力，峰值扭矩290牛·米;高功率車型的最大功率達到224馬力，峰值扭矩310牛·米，兩款動力均匹配8擋手自一體變速箱。不少寶馬車型都有采用這一套王牌動力組合，所以對於它的動力表現也有個大概的認知，在這臺SUV上的調校又會有什麼不一樣呢?
本次試駕規劃了城市道路、高速以及越野路段，全方位體驗全新X3的綜合實力。在城市道路走走停停的路況，這臺8擋手自一體變速箱表現出足夠從容，即使低檔換擋的動作都基本察覺不到。油門的前段行程並不會帶來太大的動力輸出，相比轎車的調校，全新X3會來的更沉穩，這也有利於提升舒適性。
而當車隊進入高速道路後，以120km/h的時速行駛依舊能感受到發動機帶來的強勁輸出，畢竟30i車型那不到6.5s破百的成績放在同級別車型裡面也是相當優秀，在高速巡航需要變道超車的動作也很是輕鬆，與此同時帶來的推背感以及爆發力都足夠刺激。
來到越野體驗環節，全新X3擁有216mm的離地間隙以及xDrive全時四驅系統，在默認狀態下扭矩分配比例為40：60，而在不同路況下能實現前後0-100%的最大扭矩分配，加上電子限滑系統，一般的非鋪裝路面根本難不了它，你只需要緊握方向盤，看好方向就可以了。
最後：BMW全新X3首次國產，相信大部分人除了關心它的價格以外，質量同樣是十分看重的。根據BMW稱，國產的全新X3與國外採用同樣的生產設備，並且嚴格按照國外的生產標準生產，所以質量足以媲美進口車型。在於BMW全新X3親密接觸一天過後，我開始明白那些X家族車主們為何會喜歡上這麼一臺SUV，能談操控能越野，我想也只有BMW了。
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