心容则大
我们好多人都很难理解，为什么大众仍然坚持用双离合的技术呢，像一汽大众的迈腾，还有途观l还有斯柯达的一些车型，都是七速的双离合，那么为什么不用6at或者是其他的变速箱，都在用双离合的变速箱呢？
其实双离合的变速箱，它是基于手动变速箱的一个变速箱，双离合的变速箱换挡速度极快，再加上换挡模块的调试，所以说一些赛车都采用的是双离合变速箱，这样的话可以更快的换挡速度，取得更好的成绩。
但是双离合也存在一些隐患，比如说干式的双离合会产生比较多的热量，这会加大变速箱的损坏，造成维修费用的增加。大众集团之所以一直坚持用双离合变速箱，我觉得他并不是不知道双离合变速箱的优点和缺点，那些工程师都是很了不起的。
很大一部分原因是因为利润原因，因为像at的变速箱，还有一些cvt的变速箱，都有技术的壁垒在困扰着大众集团，如果是采用购买他们的技术的话，那么就会大大降低自己企业的利润，所以说就必须要另找其他的变速箱，所以说一直在双离合变速箱方面进行技术的研发和攻克难点。
目前来说，大众的双离合可以说是双离合里面最好的双离合，现在的dq200那七速干式双离合广泛的应用于1.4t的车型，而dq380的双离合，普遍的应用于1.8和2.0t的车型都是比较可靠的了。
66号车坊
作为一个企业，大众不主推AT或者CVT变速箱的根本原因在于成本。\r
大众自然吸气的车辆大多数会采用AT的变速箱，例如，POLO、速腾、朗逸等热门车型，在消费者的认知中，AT会更加可靠，但这款AT变速箱来自日本爱信，这对以一个集团来说是不利的。\r
首先，采购别人的变速箱总比自己生产成本会高很多；其次，大众的生产是遏制在别人的手中的，一旦发生断供或其它不确定因素都对于企业会有不利的影响，这是要坚决避免的。\r
另一方面，双离合器变速箱在生产上成本是低于AT变速箱的，并且通过技术的迭代，双离合器变速箱已经具有不错的稳定性；面对将来小排量涡轮的时代，双离合器变速箱凭借换挡速度快，能量损失小的优点会取得更大的市场优势。\r
总的来说，大众使用双离合器变速箱还是优势大于劣势的，因此才会大面积的推广此类型变速箱。
汽车X光机
☆大众是最早进入中国的境外车企，也是目前市场占有率最高的车企，同时大众还根据国人的喜好对车辆进行了针对性的改款和调整，包括加大车辆的轴距，用涡轮增压车型来降低车辆的排量等等。
大众汽车使用双离合变速箱是大众的全球战略布局之一，不仅在中国，在世界其他国家，包括德国本土，大众汽车也都在使用双离合，只是在北美地区，大众汽车在使用双离合变速箱时会更谨慎一些。从目前的情况来看，双离合变速箱的应用完全有可能会涵盖大众汽车的各个级别的车辆。
对于大众汽车在中国推广双离合变速箱，个人的看法是周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨。消费者选车之前，肯定要对车辆的配置进行一些必要的了解，在知道汽车使用了双离合变速箱的情况下仍然购买，那就是对双离合变速箱的一个认同和接受。也正是因为有了太多的认同和接受，才使大众的双离合布局能够持续的推广下去。这就和大众汽车烧机油的问题一样，都知道大众涡轮增压发动机烧机油却仍然去购买，回头又对烧机油的现象表示不满，这显然有些不太厚道了。
朱博士白话发动机
首先大众不是只有在中国使用双离合变速箱，大众除了在美国以外，所有国家包括德国本土都在使用双离合变速箱，大众没有拿中国人做实验的意思，再双离合变速箱引入国内之前，大众在德国和欧洲就已经开始用双离合变速箱了，没必要带有色眼镜去批判大众。
大众使用双离合个人觉得没有什么不妥，这个和日系车使用CVT是一样的原因，都是为了降低成本和油耗，只是选择的方式不一样而已。现在自主品牌不是也都在用双离合变速箱吗？日产的CVT变速箱故障率也挺高的，怎么没见有人这么吐槽呢？觉得双离合变速箱不靠谱不买就行了，没必要上纲上线的，不是还有AT变速箱车型可以买吗？有不喜欢双离合的人，也有喜欢双离合的，自己觉得合适就行。售后服务技术总监
中国市场对大众有信仰，假如大众在国内卖手动变速箱都很火爆的话，他肯定连双离合都舍不得给你用。在北美市场捷达都舍得上8at，在国内市场Q5L却简配成双离合。这证明什么？信仰无敌，大众卖屎都是德国味的。
Mr7154713172
把中国市场当试验基地，既赚了大把的钱又收集了大量试验数据，一箭双雕。
V-ROD169829501
话说这若干年前的大众还是蛮厚道的[送心]全系在华生产车多采用（爱信精机）变速器，那时的大众在中国赢得了丰厚的口碑和良好的效益。销量就是一个字“涨”。车卖的好了可问题也来了[鄙视]（爱信精机）是丰田旗下的一家公司，你大众车卖的好了，那我丰田怎么办😱于是丰田就打起了小算盘，再下定单就是没有[鄙视]产能跟不上！等等！[我想静静]气的大众也是没辙[摸头]他奶奶滴想要掐我的脖子[黑线]怎么想的！没办法谁让大众没有自己的变速器！！！大众真的是急了，气的叮当放了俩屁！[捂脸]妈妈的想掐我的脖子没那么容易，回到德国老家就找了个“二把刀公司”（德克拉克动力传输）共同研发。还别说；抱着早生孩子早当爹的工作态度没多久这两家共同研发的双离合变速器一下子就能出来俩，也就是后来的DQ200.DQ250(干式和湿式）双离合变速器！东西一出来大众立马就在中国投放（我国从此成为大众双离合变速器的主要实验区）[耶]但是孩子好不好市场是要检验滴！
经过我们众多老司机们的实际检验！[擦汗]大众的（干式双离合）也就是个早产儿！投放市场后问题不断！麻烦频出！[泣不成声]唉！这大儿子不行那就让小儿子上（没办法的办法）还别说大众的小儿子（湿式双离合）还真比大儿子强👍！经过市场验证这小儿子湿式双离合故障率下降了不少[我想静静]成本不高，问题不大，从此大众在亚洲市场大力推广双离合变速器[捂脸][捂脸][捂脸]说明白点！都成了大众研制新技术的实验田……
淡蓝青瓷
很好。实用？灵活
石匠秦人
大众是国人的信仰，中国人傻钱多💰，大众不愁销量，DSG双离合有缺陷(顿挫，跳挡，抖动，异响)，国人每年花费在DSG双离合上的维修费用达数十亿元，是大众汽车🚙重要的利润来源！
朱教授Z
老实话说，我就是冲着双离合才买的大众车
