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今天咱們要和大家聊聊順風車的話題！
主要內容講的是，順風車出行不僅便宜，而且效率很高，可是滴滴順風車下線之後，別的順風車平臺用起來體驗實在太差了，很多車主都不接順風車訂單，嘀嗒順風車似乎也成了“雞肋”！
一、滴滴之後，再無高效順風車？
滴滴順風車下線馬上快5個月了，作為順風車的用戶，在沒有滴滴順風車的這段時間裡，也會嘗試別的順風車平臺，嘀嗒順風車就是絕大多數用戶的首選，因為高德順風車僅僅開了幾座城市就宣佈下線了，只有嘀嗒順風車開通的城市比較多！
滴滴順風車下線，嘀嗒火了一把，可是它卻沒有很好的利用這次機會，反而是把重心轉移到了出租車業務！
嘀嗒順風車這樣的做法可能也是出於對順風車業務安全問題和自身服務能力的考慮，增長過快必然暴露出一些問題，如果這時候出現一些不好的事情，就會被媒體無限放大，到時候嘀嗒順風車就有可能成為眾矢之的、所以嘀嗒順風車並沒有積極力推順風車業務，那麼他的用戶體量也就不會很大！
訂單少，週期長，順風車訂單被接的概率就低很多，效率也不會很高！
二、車主不接順風車訂單，真相是什麼
很多用戶表示，嘀嗒順風車太難約，發出去好幾天根本就沒人接單，現在都懶得發單了，以前有滴滴順風車的時候，發個訂單很快就被人接走了，難道現在的車主都不接單了嗎？
根據乘客提供的信息，咱們也諮詢了數十位順風車車主，他們則表示自己已經註冊了嘀嗒順風車，但很少會用嘀嗒順風車接單！
這是為什麼呢？
他們表示，首先就是由於這個平臺排版太差，訂單排序不夠智能化，往往繞路幾十公里的最先展示，找順路訂單還要一個一個挑、浪費時間不說，還找不到順路的乘客！
因為順路訂單實在太少了，一個200多公里的行程，最順的都要繞路40公里以上、這麼遠的繞路距離，對於我們來說實在沒有必要接單了，因為在接送上花的時間都要一兩個小時，有這時間我都已經到家了！
最後，不接順風車訂單其實主要還是因為價格太低了，像以前滴滴順風車，一個人不拼車的價格比現在嘀嗒順風車4個人的價錢還要多，即使是同樣跨城選擇拼車，嘀嗒順風車的價格也實在讓人難以接受，三個人或者4個人，跨城200多公里的順風車行程，還不如大巴車的車票價格，一個人的價格和大巴車沒多少區別，就這點錢還要包接包送，基本上就是專車式的服務，對於車主來說，實在沒有必要為了接個順風車繞路幾十公里，耽擱兩個小時得這大巴車的價格！
三、除了嘀嗒，還有別的選擇嗎？
現在想約順風車，還真就沒有啥選擇了，因為滴滴順風車仍處於下線狀態，哈羅順風車說是要上線，聽說今天已經在6大城市上線了！
不管怎麼說，想約順風車主要還是看車主，如果車主覺得不順路或者價格太低了，即使發單再多也沒用，車主不是活雷鋒，不太可能為了接順風車訂單做出太大犧牲、因此，只有在乘客與車主的利益訴求中找到平衡點，順風車才能順得起來，平臺才會有好口碑，很顯然，嘀嗒順風車在這方面還需要努力！
總結：順風車平臺其實就像是個中介，但是承擔的責任卻很大，因為順風車雖然是共享經濟，但是背後的利益關係錯綜複雜，又是社會各界關注的對象，稍有不慎就會引來口水大軍，所以想要做好順風車平臺也沒那麼容易，滴滴之後，別的順風車平臺仍不能撐起共享順風車的一片天，哈羅順風車能行嗎？
我們拭目以待！
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