在選購二手挖掘機時，買家最怕的就是碰到事故車。發生過重大事故的車輛機身結構發生過嚴重變形，即使經過修復仍有可能殘存多處暗傷，在日後工作過程中發生故障的幾率非常高。
挖掘機發生重大事故，一般外觀、漆面、玻璃、內飾、重要的結構件都會留下變形的痕跡，即使修復手段再高明，也能從中找到些許的蛛絲馬跡。因此事故車的鑑別也主要從這些部位下手外觀、漆面、玻璃、內飾、結構件這些部位著眼。
1、檢查駕駛室
對石砸、翻滾事故，駕駛室首當其中，如果駕駛頂部和側面漆面脫落嚴重、或者重新做過油漆，則有事故車的嫌疑。原廠的駕駛室衝壓件弧線比較多，結構比較複雜，後期鈑金修復難度比較高，修復過的駕駛室在頂部多看幾眼就能瞧出端倪。
（事故中損壞的駕駛室）
如果駕駛室破損比較嚴重，四面玻璃、駕駛內飾也一定有破損替換。當駕駛室四面玻璃和整車生產日期不一致或者內飾新舊差異特別明顯時，則需要留心判斷了。
（原車無事故駕駛室）
如果事故車駕駛室已經不具備修復的條件，而整車駕駛又比較高的情況下，翻新人員一般會給事故車更換一個駕駛室。但無論更換的是新舊駕駛室，都很容易瞧出端倪。
（1）漆色跟車身不對，車身的漆色在挖掘機使用過程中一定會發生變化，換一個新的駕駛室上去，漆色一定會有差別。
（2）駕駛室玻璃日期一致但都與整車出廠日期不相符：新的駕駛室玻璃一般使用同一批次，所以生產日期也會一致，但是跟整機的真實出廠日期一定會存在較大差異，多留個心眼就容易判斷。
2、檢查大小臂和車架
挖掘機發生翻車、翻滾事故時，外部車架和大小臂等部件很容易在外力作用下發生嚴重損傷變形。將挖掘機調正後，站在主控閥門處即可看出大小臂有無傾斜角度。
嚴重的翻車，車架和液壓系統發動機等部件變形、錯位、損壞，這時候需要重點檢查X架、大小臂、駕駛室、側門等外觀部件是否有噴漆痕跡及各個部件的連接是否間隙過大或不均勻。
3、檢查防撞梁和邊梁
防撞梁和邊梁是挖掘機最外側的保護裝置，發生事故時，防撞梁和邊梁是最容易受到損害的部位。如果防撞梁和邊梁“傷筋動骨”，這輛車肯定就是事故車了。
（事故中損壞的邊梁）
怎麼檢查防撞梁和邊梁是否受過傷害呢？簡單來說就是：一遠觀二近看
一遠觀：檢查一輛二手挖機時，首先在10米外觀察防撞梁和邊梁是否平順，觀察漆面的反光度是否有變化，如果是磕碰修復過的邊梁、平順度和反光度方面都能暴露痕跡。
（無事故的挖機縫隙比較均勻）
二近看：對於熱門型號挖機，市場上有全新的邊梁、防撞梁副廠件出售，這種就需要近處仔細觀察。首先看邊梁與上車體覆蓋件的一些縫隙，沒經歷事故的車縫隙一定是均勻的，不會出現明顯的寬窄變化。其次看邊梁的內側有無焊縫，修復的的邊梁一般只會在外部做表面處理，內側處理的成本和難度太高，一般的維修人員都不會這麼幹，這也算是留給咱們檢查的一條路徑。
4、檢查X車架
如果一臺挖掘機發生過嚴重的翻車事故，那麼這臺車的X車架很有可能已經變形了，X車架修復和更換的成本都很高，及時修復後的痕跡也比較明顯。
如果X架變形程度不影響使用，翻新者一般會採用“糊泥巴”或是噴漆等方法進行掩蓋，這種需要將泥巴清理趕緊後檢查。
如果變形比較嚴重但又具備一定的修復價值的設備，翻新者一般都會進行矯正處理。矯正過後的X架外觀痕跡會比較明顯，在X架某些變形部位的邊緣還容易出現波浪形的矯正痕跡。
5、檢查艙門
挖掘機的艙門是個易損件，日常施工不小心就會磕磕碰碰，為了美觀做個鈑金修復或更換也屬正常，所以這一點不能作為直接判斷一臺挖掘機是否為事故車的依據，但是可以作為間接的“證據”。
（發生事故時，同一側的艙門極易損壞）
當你通過其他方式懷疑這是一臺事故車，可以通過艙門這個位置來輔助判斷。比如你發現駕駛室一側玻璃全部更換過、邊梁有修復的痕跡，同時又驗證了同一側的艙門修復過，此時基本可以確定發生過事故。
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