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不請自來！關於汽車，有優點也有缺點，沒有十全十美的東西，奇駿也不例外，下面我談談我對奇駿優缺點的看法。
一、優點:
奇駿作為日產汽車的主打車型之一，自從上市以來，倍受消費者好評，而且在17 年4月進行了改款，全系搭配了2.0和2.5L兩款發動機，共推出9款車型。
1.外觀大氣:在外觀設計方面，奇駿的稜角分明，線條硬朗，整個車看起來時尚前衛而不失大氣。
2.空間足夠大:奇駿的空間很大，這個毋庸置疑，而且有五座和七座之分，如果過於追求空間，那就選七座吧！
3.舒適度高:日系車是出了名的舒適度高，有一句話叫“買車送沙發”說的就是它的舒適度，特別是奇駿的座椅，就像一個大沙發一樣，坐在上面特別舒服。
4.動力充沛:不論是2.0還是2.5的發動機，在奇駿上你會發現發動機與變速箱特別匹配，結合完美無可挑剔，操作平順，沒有頓挫感。
二、不足之處:
人無完人，車也是如此，有優點就走不足之處，下面咱們談談它的不足。
1.大燈不給力，遠光勉強，會車時一變燈光眼前一片漆黑，不過可以改裝加強。
2.車漆太薄:這是日系車的通病，不過可以接受
3.噪音太大:特別是剛起步時，發動機的嚴重特別大，但當車起步換到二檔時噪音馬上降低。
不過，作為一款具有較強競爭力的SUV，在性能、操作舒適度動力油耗等方面的確令人滿意，既然要選擇它，就要包容它的缺點，誰讓自己喜歡呢。
如果有不同看法，可以下方留言評論，我們共同探討！
水鏡伏明
一、先來談幾個最大的優點：
談到日常奇駿，在上市伊始，它的設計理念便定位在“城市四驅車”上。因此相比於其他日系SUV而言，奇駿最大的優勢便是它的越野性能。而且奇駿的越野性能在其他同級別的合資SUV中，已經算是佼佼者了。
奇駿採用的是適時四驅系統，這是一種很適合城市SUV使用的系統。它最大的特點便是，在液壓多摩擦片接通系統的基礎上再添加電控系統。這樣汽車就可以實現很多無法實現的控制功能，比如主動四驅控制、輔助轉向以及四輪動力分配等。
奇駿全系標配的電子穩定系統，使得汽車具備了輪間電子限滑功能，而且奇駿的過彎的穩定性很好，更加容易控制車身。
在造車平臺方面，新奇駿採用的更老辣的CMF平臺。而且在城市調性上，依舊沿襲了上一代老奇駿硬朗的越野屬性。
當然，並不是每個買奇駿的人都會去購買四驅車型，畢竟奇駿的價位還是略有偏貴的。但日產汽車素有“買沙發送車”的美譽，這點在奇駿的身上也得到了一定的體現。
奇駿兩驅和四驅車型的懸掛都是前麥弗遜，後多連桿獨立的結構。但值得一提的是，它的前後懸掛都加了橫向穩定杆，這在同級別的合資車型，以及日系車型裡是很少見的。
它的作用是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾，目的是防止汽車橫向傾翻和改善平順性。
懸掛調校及舒適性方面，從壹車熱評去年曾試駕一次奇駿的體驗來看，奇駿的懸掛調校一貫是比較偏軟，舒適型比較好，坐了真心舒服，對得起“移動沙發”這個稱號。
對路面細小的顛簸過濾的非常充分，但是遇到攔路大坑會有明顯的車體顛簸，路感不是很明顯。
動力分2.0和2.5自吸兩種，馬力分別是150/186，最大功率為110/137，峰值扭矩為200/233。從參數上來看，用它來驅動1.5噸左右的奇駿已經算是搓搓有餘了。只是2.0在ECO模式下會顯得動力有點偏弱，如果你彈藥充足的話，上2.5L當然會更好。
既然奇駿定位是“城市四驅車”，它的操控性自然是一個優勢。轉向精準，開起來覺得很舒服，可以猛打方向盤，基本是想怎麼打就怎麼打。至於車內空間嘛，當然是非常寬裕，而且它的後備箱空間能達到700L，有點變態。
還有一點車主們很容易忽視的優點便是：奇駿的前後車門都有防撞加強筋，而且奇駿額前後防撞梁都是單層防撞梁。這種防撞梁的最低價格也在大概700元/條， 所以奇駿在防撞安全性方面還是有一些厚道的。
二、詳細介紹了一些奇駿的優點，那麼壹車熱評下面就來噴噴奇駿的一些缺點：
1、日系車的老貓病——車漆薄。
這個貓病不止是奇駿，幾乎存在於所有的日系車。特別是油箱蓋感覺就像是隨便搞了塊鐵皮糊在上面，很薄、很鬆。這點要噴的話，什麼豐田，本田都跑不了。
2、油耗有點高
奇駿都是2.0和2.5這兩個大排量的車型，買車想省油的還是出門左拐吧。不過開車嘛，油耗高低主要還是看人的。有的人能開到八九，有的人卻要超過十，這得看個人！
3、奇駿的車門雖然有防撞加強筋，但它的車門卻是焊接車門。
這在如今一體衝壓式車門已經是主流的大環境下，奇駿這點做的有點欠厚道。
4、最後一點便是要提到它的CVT變速箱
眾所周知CVT變速箱有省油、平順性高的優點。但由於它的結構原理所致，CVT變速箱容易出現打滑的現象，而且不能承受較大荷載，因此這種變速箱一般不太能勝任大排量的車型。
而日產奇駿卻將它的CVT搭載到2.0和2.5這兩個排量的車型上，這點從網上很多車友反映出來的變速箱問題也是有一定關係的。而且奧迪之所以停止使用CVT變速箱，也是有這方面原因。
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