花無缺--破繭成蝶

坐坐昂科旗第二排的座椅，你會明白舒適度不只是真皮這麼簡單。日系確實有比較明顯的長處。

風清月明酒香

漢蘭達在國內的知名度也是不用多說了，在同級別裡幾乎沒有對手，上市以來一直是同級別的標杆車型，許多車型上市之初都對標漢蘭達，最後都是以失敗告終，比如福特銳界、樓蘭等車型。漢蘭達定位是豐田旗下一款中型SUV，定位和本田冠道、大眾途觀L等車型，並且有7座車型可選，空間表現在同級別也是數一數二的，在國內市場口碑非常優秀，存在必合理，很多人對於加價表示比較反感，但這並不影像其銷量，即使很多地區都要加價1－2萬才可以提車，但銷量依然可觀，目前1－11月累計銷量9.04萬多臺，11月單月銷量8961臺，市場認可度依然不減。

2018款2.0T四驅豪華版7座，廠商指導價29.98萬，加價1萬，實際裸車價30.98萬，加上購置稅26531，保險8897，車船稅480，上牌500，全款落地價346208元。

豐田漢蘭達

外觀方面漢蘭達造型頗為硬朗，車頭造型寬厚飽滿，大氣穩重上檔次，前臉梯形的中網搭配碩大的鍍鉻條裝飾層次分明，非常的霸氣，車身側面造型筆直勻稱，硬朗的腰線營造出不俗的力量感，氣場非常強大，尾部造型方正立體，造型與前臉相互呼應，頗有幾分硬派越野車的風格。內飾方面造型沉穩大氣，偏家用的風格，雖然沒有太大的亮點，但無論材質還是用料都挑不出什麼毛病，中控採用了大量線條勾勒，層次感非常突出，中控搭配大量的銀色飾條裝飾顯得非常精緻，中控按鍵佈局合理，非常符合人體工學，日常操作便利性極佳。

動力方面搭載了一臺2.0T發動機，最大功率162KW（220馬力），最大扭矩350牛米，匹配6擋手自一體變速箱，百公里加速時間8.85秒，動力匹配堪稱完美，幾乎感覺不到任何的頓挫，動力響應靈敏，日常加速超車也是非常輕鬆。底盤方面搭載了前麥弗遜後E型獨立式懸掛，採用適時四驅系統，底盤調教偏舒適性，對於路面大部分顛簸都可以過濾掉，同時底盤非常的緊湊，不會讓人有鬆散的感覺，非常有高級感，方向盤手感輕盈，指向靈敏，回饋力度均勻，駕駛質感在同級別處於優秀水平。

總結:漢蘭達品牌力以及產品力都很強，整體性能非常的均衡，沒有明顯的短板，除此之外還是得益於豐田漢蘭達多年在國內市場積累的口碑，特別是其故障率在同級別偏低，二手車保值率超高，都為其價格提供了保證。

孔夫子說車

漢蘭達作為一個美系的日本車，自然保留了美國的特點，空間大，就像豐田的皮卡坦途，這是最受歡迎的原因之一，後來廣汽豐田引進，開始國產，和凱美瑞同一個平臺，經常有人笑話，就是換殼的凱美瑞，當然，漢蘭達最有名的還是它的越野性能，一直被網友調侃吐槽，總會有一群漢蘭達的車友，真把自己的車當越野車，當然，罪魁禍首是漢蘭達的廣告片，人家酷路澤都沒把自己的車停在懸崖上，作為小弟的漢蘭達廣告片，卻把自己的車停在懸崖，停在無人區，停在戈壁灘。

當然新款漢蘭達的四驅比老款有一定的進展，嗯，官方的形象片還是太過於誇張，容易誤導小白，但漢蘭達一直有一個最大的優勢，保值率一直很高，這也是很受歡迎的原因。

所以買這車也沒什麼上當不上當的，看個人選擇，你如果從車的性能來說，35萬可以買到比他好很多的車，你如果說從空間的角度去說，35萬也能買到其他的車，但你如果從保值率的角度去說，35萬也許真是他最好，很多進口的冷門車型，買了兩年就夭折的，我就不推薦了，自己喜歡就好，但如果是我，看不上漢蘭達😂

金剛裝甲

豐田漢蘭達的客戶群體很精準，漢蘭達整體價格水平不低，並且價格非常堅挺，相同價格水平有很多車型可以選擇，但是漢蘭達能夠滿足消費者對居家用車的所有期望，有足夠大的空間，不錯的動力，可靠性和穩定性很高，後期用車省心，保值率很突出，所有特點與消費者選擇家用車標準不謀而合

漢蘭達豪華版全款落地

指導價格：29.98萬，目前沒什麼優惠，保險1萬左右，購置稅，上牌和強制險等費用共2.9萬左右，全款落地34萬左右

總結：豐田漢蘭達品牌力和產品力很強，多年來消費者認可度非常高，基礎非常紮實，還是很值得選擇的

色彩車圈

有多少錢辦多大事，35落地的suv很多，看個人選擇，我是漢蘭達車主，2015款頭一批車，開著舒心沒啥小毛病，空間大，家人坐著舒服，保養方面現在已不去4s店，原因就是它沒那麼嬌氣，耐用；缺點是配置低，但足夠用，自己改了氙燈，其他也沒必要改，總結一句話就是適合自己，開著安心！

寧死不屈2018

主要是老款漢蘭達有很好的口碑，老款動力、空間、都很不錯、3.5V6 跑170以上 一腳油下去感覺都很帶勁、而且故障率很低。

好先生的四月天

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

豐田漢蘭達定位於一款中級suv產品，主要對飈福特銳界，jeep大指揮官等，這款車市場表現異常強悍，在這個細分市場上有十足的競爭力，屬於妥妥的標杆產品，這麼多年雖然新車輩出，但還有誰能挑戰到它的地位。出色的品控，良好的空間，變態的保值率都是消費者願意選擇它的主要原因。

價格方面，2018款漢蘭達2.0t四驅豪華版，官方指導價29.98萬，優惠沒有，加裝飾1.5萬，全部落地再加購置稅26531，車船稅480，強險1100，商業險8503，上牌500，共合計35.2萬左右。

漢蘭達外觀霸氣，前臉梯形中網很有侵襲力，車身側面硬朗壯碩，力量感十足，後尾部方正端莊，從各個角度看都沒什麼違和感，大車感很強，符合以大為美的國人的審美需求。內飾方面，視覺衝擊力差點意思，用料略顯低調，大屏尺寸只有6.1英寸，多少有點不上檔次，不過長條儲物槽和碩大的杯架以及扶手箱都很實用，用起來很居家。

動力方面，2.0t發動機參數為162千瓦，350牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺很平順，升降擋積極流暢，初段不肉，起步輕快，中後段超車也能滿足需求，在平時能用到的絕大多數工況範圍內它都還不錯。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教舒適，對路面的震動過濾的很好，走爛路沒有多少衝擊感，跑起來很安穩從容，不過操控性略差，過彎側傾大，不適合激烈駕控。空間方面，232大七座，中排地臺純平，第二排座椅可以前後調節和靠背角度調節，可以為第三排預留出不錯的餘量，後備箱放倒可以形成一個純平的空間，裝載能力妥妥的。

漢蘭達這款車價格上確實比較貴，沒有優惠而且還需要加裝配置，另外內飾比較粗糙，性價比真的談不上。不過這款車在穩定性，大空間和舒適度上都是很不錯的，而且保值率很變態，買的貴但賣車時也能賣出高價，總的來說對於家用而言漢蘭達還是非常不錯的選擇，個人感覺追求實用的話，這臺車還是值得購買的。

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李老貓說車

比自燃自爆斷軸特斯拉好。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國互聯網金融圈錢騙局第一人馬斯克

精明的特朗普禁運芯片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯網金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline項目最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞互聯網金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網絡的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

Jack-0-

漢蘭達優點:質量穩定，空間大，保值率高，2.0T發動機日本原裝進口，D4S雙渦輪歧管噴射技術，變速箱愛信6AT，外觀造型中規中矩飽滿！

缺點:配置寒酸，35萬落地，配腳剎，除了頂配外其餘全配鹵素大燈，地盤懸架鑄鐵工資，非鋁合金結構，駕駛感像在開船，方向盤虛偽比較大。

總而言之，漢蘭達屬於7座30萬級別市場寵兒，沒有一決高下的對手，不像CRV、榮放、奇駿、歐藍德等緊湊級別SUV市場競爭充分！

大灣區汽車雕刻

豐田作弊第一，至今不改！18款漢蘭達國外25%碰撞測試副駕A柱明顯變形折成90度，鋁合金防撞梁還不如國內大眾邁騰的衝壓梁！

關鍵字: 萬買 級車 漢蘭達