用户172304069
不论是蔚来、小鹏，还是车和家、乐视FF，本质上都是新能源汽车项目，相同的部分还包括都是智能电动车方向。
而要说不同的话，第一个不同的是，投资人及背景不同。比如，蔚来是由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等发起创立。
而乐视FF则是贾跃亭发起成立的。相当而言，由于投资人来源单一，乐视FF面临的融资竞争压力可能会更大一些。
尤其是乐视系公司遭遇资金链危机之后，对贾跃亭的个人信用以及FF的融资议价能力，都会造成消极影响。
第二个不同的是，每个厂商的造车进度，尤其是交付进度并不相同。比如，蔚来预计2018年正式开始交付，FF预计2018年底首批车交付。
简单说，谁能依约兑现对用户的承诺，确保产品质量，及时交付车辆，将对它们后续的发展产生深远的影响。
当然，第三个不同，就是部分技术原理或理念上，可能略有不同。比如，FF在电池动力解决方案上形成了自有的解决方案。
还有一些电动车厂商在移动充电等服务场景中，在拓展尝试。
当然，作为汽车产品，它们各自的外观设计或造型，也更有特色。
李俊慧
其实这个问题很难回答，因为更多是相同点。但是既然您提问了，极果君就来给解答一番。
最大的不同，也是最重要的，就是驱动形式的不同。相对于其他三家，车和家的理想智造ONE并没有采用纯电动的驱动形式。而是采用增程式电动车，这一相对陌生的词汇。采用增程器和电池组的结合为车辆提供动力。
当然，由于驱动形式的不同，也让车和家的理想智造ONE更具看点，更具有实用性。真的解决了其他三家电动车续航焦虑，结构安全性等问题。
极果网
蔚来、小鹏、车和家、FF（法拉第未来）这些新型的造车企业，有很多相同点，比如都是近几年起步的企业，都一样获得了高额投资，都更重视汽车的外观造型、乘坐舒适感和科技感等等。当然，这些新车企的产品也有很多不同。
蔚来汽车
蔚来ES8已于去年年底正式上市 售价44.80-54.80万元，创始版一经发布立马售罄。除此之外创世蔚来EP9电动超跑也已经在伦敦首发，第一批6辆车的车主是马化腾、刘强东、雷军等6位创始投资人，所以这说起这个品牌，媒体说的最多的就是“自带光环”。未来ES8的特别之处在于采用了航空级全铝构架，这在国内车企产品中应该是首次。
小鹏汽车
小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，小鹏汽车G3采用了太空驾驶座舱，视野更开阔，3个毫米波雷达，12超声波雷达，5个摄像头，20个智能感应设备隐藏在靓丽的车体之中，让驾驶感更舒适，更安全。
不同于国内电动车电池包大多采用自然冷却或者风冷，小鹏汽车设计了液冷电池包，可以在曝晒试验后，输出功率200kW以上而温升控制在10度以内，有效的解决了电池温升问题。
车和家
车和家创立之初设计生产SEV和SUV，其实车和家的SEV概念还是有很多先进之处，但是后期已经得到确切的消息是SEV项目已经取消。根据官方信息，SUV将于2019年开始正式面市。
乐视FF
关于FF91，不管成败必将被载入中国乃至世界新型汽车史，这款车从诞生之日起就争议不断，到最后分不清到底是因为造车让乐视更快倒下，还是因为乐视体系的崩塌，让造车一再受阻。
FF 91是法拉第未来首款量产车，美国当地时间2017年1月3日（北京时间2017年1月4日）在美国拉斯维加斯全球首发 ，先后多次成为新闻热点，也有部分媒体受邀实际体验，不过关于量产，暂时并没有确切时间。
FF 91是使用智能升降3D激光雷达技术，激光雷达运用激光脉冲扫描周围环境，是驾驶辅助系统(ADAS)的核心元素，该系统还由超过30个摄像头、雷达和超声波传感器组成。独一无二的冗余再现出超高细节的360度周遭环境图，为自动驾驶功能保驾护航。
总结
这几个新型车企的产品，其实每一款都有很多先进的方面，不过根据这个问题来回答的话 ，我选择了每款车的一个独特点来说了一下 ，聊的都很简单，并没有深入去讨论这个问题，深入讨论的话，相信会有更多的话题可聊。
贾伟光
要说这些品牌的不同，不妨先来总结一下它们的共同点，最大的共同点自然就是这几家品牌都是汽车品牌，而且都是后起的新兴品牌，它们所造的汽车不是传统的燃油汽车，而是专注于电力的电动汽车，同时在汽车上还搭载了各自的智能系统，想要将汽车行业带入全新的智能交通时代。
从表面来看这些品牌之间除了名字不一样、产品体验不一样，其他并没有任何不同的地方。但如果深入了解每家品牌的背后，其实还是有所不同的。几家品牌都想要走互联网汽车的路线，不过其中车和家的最大股东还是创始人李想本人；另一家法拉第是美国公司，由于此前与乐视有合作关系，同时乐视网创始人贾跃亭又是法拉第的创始人之一，因此才得到国内用户的关注，不过这两家的来头都不算大。
在中国新起的汽车制造中，威马汽车、蔚来汽车以及小鹏汽车才是值得关注的品牌，虽然三家公司同为智能电动汽车的新兴品牌，但是三家品牌背后都有互联网大佬做支撑。其中威马汽车获得百度大约180亿人民币的投资，去年年底又拿到包括腾讯在内的新一轮投资；蔚来汽车的背后有腾讯、百度、联想以及京东做投资，总投资超过130亿元；小鹏汽车则在去年拿到阿里巴巴的投资。
三家汽车品牌的背后投资方都是互联网行业的大佬品牌，这是造车新势力的第一点不同。除此之外的不同也就集中在这些汽车品牌背后的互联网阵营。百度的AI人工智能技术日益成熟，而且有了自己的无人驾驶系统；腾讯也有自家的车载系统，同时前段时间也被曝光自家的自动驾驶系统已经开始路测；阿里巴巴除了具备基于YunOS的车载系统，同时在汽车的售卖以及售后都有所布局，当然这也是阿里巴巴的电商本质。
羽度非凡
2017年，中国新能源汽车产业在国家政策、相关企业协同的带动下得到了快速的发展。根据中汽协数据显示，2017年我国新能源汽车产销分别为79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8％和53.3％，2017年新能源汽车产销量已占据整体汽车市场的2.7％。新能源汽车在未来将成为汽车产业的主流发展趋势，进而取代燃油车。
对于国内的造车新势力而言，他们应该庆幸搭上了新能源汽车产业发展的快车；在国家政策的大力支持下可以说是站到了风口之上。但是，风口之上的造车新势力是否真的有实力成为新能源汽车产业的颠覆者、变革者？
蔚来、小鹏、车和家、乐视FF这些造车新势力他们做的事情有什么不同最主要看的是三点：技术积累、首款量产车和品牌定位。
首先，先看一下以蔚来、小鹏、车和家、乐视FF等为代表的国内造车新势力在技术上的积累。技术是汽车产业的核心，没有专利技术造车就是空谈。在2017年4月，工信部、国家发改委和科技部下发《汽车产业中长期发展规划》，将新能源汽车、智能网联汽车列为了汽车行业发展的重点技术领域之后，国内车企对于新能源汽车的专利布局也越来越重视。
技术对于造车新势力来说最直接展示的是他们到底是为了圈钱还是真的为了车的。毕竟要积累技术花费不是一般的巨大，而为了圈钱就相反了——技术不需要核心的，关键是赶的上人口红利和政策补贴红利就行。
目前，在中国本土的造车新势力中，蔚来、乐视、小鹏三家在汽车专利技术上积累最为丰富；车和家、游侠两家位于第二梯队。
需要说明的是，上述表格中的乐视汽车专利技术不包含FF的专利技术。据统计，FF公司（涵盖乐视汽车部分）拥有中美两地的专利以及发明超过300项（申请数量达近2000项），覆盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域，其中在美国专利局取得的专利达43项，大负载电力输出技术及梯形逆变器率先在美国获得专利。从专利技术的数量上看，贾跃亭的FF要远远超过其他的造车新势力。
其次，是首款量产车的性能。首款量产车的设定隐藏着很多信号。例如造车技术实力，产品战略等等。
通过目前公开的资料，FF91在性能参数上优势较大，包括续航里程、百公里加速等等。FF 91是全球首款超D级的新能源汽车，车身尺寸为5250/2283/1598mm，轴距达到3200mm。在动力方面，FF 91搭载的了一台最大功率为1050马力(783千瓦)的电机，峰值扭矩更是惊人地超过1800牛·米，工况续航里程为700km。相比之下，这些参数不仅可以直接对标宾利等世界顶级豪车，更是远超被特斯拉寄予厚望的Model X，而国内其他的造车新势力只能是望尘莫及。
最重要的是，FF 91这款全能车还构建了一个打破三大产业边界的智能出行生态系统，所以无论在新能源汽车还是传统汽车领域，FF 91甚至找不到可以对标的同类产品。
这意味着FF是想做真正有技术突破的产品，以高端切入市场；而蔚来小鹏等汽车更多是注重上市速度，谋求中低端新能源汽车市场。
当然，蔚来有一点特别的是他在换电/充电上下了很大功夫，这也是目前其他厂商还未展示出来的。可以说，换电/充电上各种设置让蔚来更像一个服务公司，也就是“互联网思维公司”。或许这会成为未来蔚来的杀手锏之一。
第三，关于品牌定位。之前我们说了技术和首款量产车的设定，其实已经透露了他们在品牌上的定位。
蔚来、小鹏等等所做的事情更多的是PK特斯拉，或者是特斯拉门徒，或者是希望成为中国的特斯拉。不过就目前来看，几家的发展并不尽如人意。蔚来汽车深陷交付风波；小鹏汽车则被外界戏称为“模型公司”靠组装与借鉴造车，缺乏核心技术；车和家SEV的流产为其未来发展蒙上了一层阴影。
至于FF，他想做的则是“特斯拉杀手”，在某些性能上甚至对标的是超豪华级燃油车。FF 91是其切入中高端市场的尖刀，打下技术口碑，而后再拓展中级市场也就并非难事了。而且从贾跃亭一贯的行事风格上看，他要做的是下一代的互联网智能电动汽车，要做行业的颠覆者，变革行业。至于结果如何，需要时间检验。
千寻即可可
最主要的都是造车，只不过来历，造的什么车，现状不一样罢了。那我就从从哪里来？造的什么车？车造成什么样了？三个方面来说说这些造车新势力吧。
1.蔚来(NIO)
把蔚来放在第一个讲，并不是因为它排在那张图的首位，而是因为作为造车新势力一员的蔚来，凭借刷爆纽北的电动超跑EP9和高逼格的电动方程式车队，在网络上拥有极高的声量，起点可以说非常高了。
蔚来从哪里来？
援引官方资料，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等互联网企业与企业家于2014年11月联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、等数十家知名机构投资，可以说出身名门，资金雄厚。而在2016年4月，蔚来汽车与江淮签订了市值约100亿元人民币的战略合作协议，建成了世界领先级的全铝车身工厂，解决了自身的产能问题，让蔚来的未来汽车可以真正落地。
蔚来造的什么车？
蔚来造的第一款量产车是一款动力达1360匹马力的电动超跑——EP9，它与2016年下线，并于同年在全球多个赛道创造了圈速记录，顿时让蔚来名声大噪。随后在2017年的上海车展中，7座纯电动SUV蔚来ES8正式亮相，同年12月蔚来ES8正式上市，补贴前指导价区间为44.80-54.80万元，首批10000台创始版车型被预定一空。
蔚来的车造成什么样了？
就像上文所说，蔚来的首款量产车EP9已经下线，而真正面向消费者市场的纯电动SUV——ES8，也已经开始正式交货了。可以说，蔚来在“造车新势力”中，算是比较脚踏实地的一家车企，整个造车计划有条不紊、稳步推进，前景一片大好。
2.FF(Faraday Future)
这个FF可不是说最终幻想那个游戏，而是指Faraday Future(法拉第未来)，在2017年，相比很多人在新闻中见到过这个名字，因为它是一个颇具传奇色彩的外国汽车厂商。
FF从哪里来？
为什么说FF颇具传奇色彩呢？这就不得不提它的创始人——贾跃亭了。
2014年，乐视CEO贾跃亭和Nick Sampson在美国联合创办了Faraday Future(简称FF)，即法拉第未来这一有着美国硅谷背景的智能互联电动车新兴企业。而从2017年开始，关于乐视汽车和FF美国工厂骗局等一系列文章广泛出现在社交媒体上，再结合乐视网出现的一系列债务危机和贾跃亭疑似卷款潜逃的消息，FF这个新兴汽车品牌俨然一副药丸的样子。
就在今年、几乎所有人都给FF判死刑的时候，贾跃亭却平地起惊雷，宣布旗下首款量产车FF 91将于今年年底正是交车，售价更将达到200万元左右，几乎是特斯拉model S的双倍，并且还在近期传出了再度融资15亿美金和将要在广州建厂的消息，实在是另人咋舌。
FF造的什么车？
虽然FF早在2014年就创立了，但是其旗下的首款量产车却是美国当地时间2017年1月3日在美国拉斯维加斯全球首发的FF 91。该车拥有5250x2283x1598mm的长宽高车身尺寸，轴距3200mm。整车运用了大量的空气动力学设计元素，风阻系数仅为0.25，同时大量轻量化铝合金车身材质的采用，让整车更轻也更加坚固。
不仅如此，基于多种先进的智能驾驶技术，FF 91实现了智能接驳服务。车辆能够在你下车后自己寻找车位并停好。当需要使用车辆时，通过手机上的 FF Control app来召唤FF 91。还可以安排FF 91按照预定的时间和地点来提供接驳服务。
FF的车造成什么样了？
就如前文所述，FF对于其造车的进度极为保密，根据官方说法，FF 91已经准备量产，且将于年底交货，如果FF 91能够顺利交车的话，那就变成了很单纯的市场购买问题了，也就是你有没有200万的问题。
3.威马
相比前两者，威马的存在感可能略显稀薄。但它却又是一个紧贴消费者大众的造车新势力，因为它的产品，价格仅仅是前者的几分之一或者十几分之一。
威马从哪里来？
威马汽车成立于2015年12月，是国内新兴的新能源汽车企业，创始人为前吉利控股集团副总裁沈晖。2016年11月，威马开始自建工厂，一个月后温州试制车间竣工。2018年1月威马 “借壳”中顺汽车拿到“准生证”，2018年3月28日，威马首款SUV EX5下线。2018年4月20日，EX5上市。
威马造的什么车？
在2018年北京车展前夕，潜心多年的威马汽车突然搞出了一系列的大动作，其中包括首款新能源车型EX5和概念版车型EX6。EX5是威马当前主推也是唯一的车型，以标准版EX5 300为例，采用宁德时代电池，精进电机、续航380km、拥有智能互联网基因的它，补贴后的价格仅售11.23万元，补贴高达6.75万元，可以说是造车新势力中，最贴近老百姓们的车型了。
威马的车造成什么样了？
就像前文所说，威马EX5已经于4月20日上市，目前已经开始接受预定。按照官方的说法，威马EX5将从今年9月份开始批量交付，更重要的是，这里的“交付”指的是真正交付给消费者，而不是像蔚来ES8一样交付给自家员工。
电动知士
首先他们都是在做智能出行，智能汽车这一块，这是一个共同点。
蔚来可以说是这几家公司里资本最为雄厚的，包括小米雷军，京东刘强东，汽车之家李想都是它的投资人，蔚来前景广阔，现在的车型销售也很不错。
小鹏汽车是典型的互联网汽车，和小牛电动车相似，但是缺点是产能可能不太够，首批车预售也是轻轻松松达标了，后期如果有资本运作就大有可为了。
乐视，为梦想努力，贾总的车买上要在中国展出了，不知道是王者归来还是又一个骗局，但衷心希望他能够成功，伟大的人都是孤独的，加油💪
在互联网时代是什么都可能发生，希望中国的互联网企业都够奋发上进，打响自己的旗号！
无厘头的哈哈
都是造电动汽车的，本质上没有区别，吉利老板说，正经造汽车的，都拿不到造电动汽车的牌照。结果乱七八糟的的厂子全拿到了，到底区别在哪里，忽悠吧。
琨胖子
从安全性角度看，车和家的车肯定最不安全，因为既有电池，又有汽油，爆炸的风险最高，纯电只有一百多公里可以开，要想旅程焦虑没有就得烧汽油，这跟买汽油车有什么区别，相同条件下油耗性能还比汽油车更差。总结这是一台李想用来骗钱的产品。
