之前車宇世界給大家介紹了比亞迪唐，作為一款以加速性能著稱的新能源汽車，比亞迪唐在加速上的表現確實給我們留下了非常深刻的印象，但其他方面的表現卻比較一般，而且當時的比亞迪唐只有混動版車型，價格比價高，受眾範圍不算廣泛。而就在不久之前，比亞迪唐推出了第二代車型，其中最讓人驚喜的是，第二代中有傳統的汽油版。今天，車宇世界就和大家一起來看看這款第二代比亞迪唐到底表現如何。
2018款比亞迪唐（汽油版），在經歷了換代之後，新車可謂是在每個方面都作出了巨大變化，確實給了我們眼前一新的感覺。動力上，全系搭配同一款2.0T發動機，匹配6AT變速箱，最大馬力205PS。全系售價區間在12.99-16.99萬元間。另外相應地也有混動版車型，而本篇文章主要是以介紹汽油版車型為主。
比亞迪唐
2018款比亞迪唐整體優劣大觀
外觀造型
在經歷換代後，新車在外觀整體上發生了很大的變化，在整體維持圓潤的設計風格的同時並對車身尺寸作了增大，所以新車在整體氣場上比上一代車型有了顯著提升。首先在前臉上，新車套用比亞迪家族的最新設計臉譜，得益於車身寬度上的優勢，在鍍鉻裝飾下的進氣格柵得到了比在宋MAX上更好的舒展，同時其前大燈造型採用了帶透鏡的矩陣式設計，這也意味著是全LED光源，而且是全系標配。
比亞迪唐
來到側身，新車的車長來到了4870mm，再加上車頂有意壓低並帶有些許溜背感的弧線設計，整個車身顯得非常修長。另外在高配車型上還採用了20寸的輪轂，氣勢上是有了，但這個做法有好有不好，我們留到下文再說。
比亞迪唐
最後來到尾部，尾部上最大的亮點應該就是這個貫通式的全LED尾燈，同時加入了燻黑處理，再加上尾部中央比亞迪的英文全稱LOGO，檔次感一下子就上去了，雖然說它這個設計會讓人聯想到相關車型。
比亞迪唐
內飾中控
和它的外觀一樣，新車在內飾的設計佈局上也是完全變了個樣。不過，品味比亞迪唐的內飾是非常簡單的，非常簡約，直接兩塊屏幕就完事兒了。首先第一塊屏就是中控上這塊12.8英寸的觸控液晶屏，而且是全系標配。
比亞迪唐
關於這塊屏，其實是基於安卓系統設計，裡面除了集成了車輛上的絕大部分功能的調控，同時功能非常齊全，支持大部分的安卓軟件，包括什麼抖音、吃雞，就是說，你完全可以把它理解為一塊安全的平板電腦。更為厲害的是，這塊屏可根據你選用的功能自行判斷調整應該是豎放還是橫放，而且屏幕的顯示和操作反應並沒有因為功能變多而在水平上有所下降。
比亞迪唐
不過，有得必有失嘛，在中控臺上你幾乎找不到一個實體按鍵，這就意味著有些操作，像聲量大小、空調溫度風量這些還是得靠屏幕，開車操作起來還是不夠方便。然後第二塊屏就是駕駛區域上的全液晶儀表盤，其在整體樣式設計上比上一代車型上的有了顯著提升，不過不是全系標配，只有頂配的兩個車型才有，稍微有些遺憾。
比亞迪唐
空間座椅
和第一代車型一樣，新車也是採用2+3+2的座椅佈局，就是說也是七座車。對於它第二排的乘坐空間感受，基本上也是沒有什麼問題，不過在整體坐姿上比較偏低，有點像坐轎車的感覺，對一些身材比較高大的乘客而言可能對其大腿的支撐會有些不夠。
比亞迪唐
然後到它的第三排，得益於車長的增大，新車的第三排在縱向空間，就是腿部空間上有一定進步，但總體乘坐感受還是和一般7座車型差不多。一方面其坐墊設置還是比較低，對腿部承託不夠；另一方面其橫向空間比較窄，同時坐兩個成年人還是比較吃力；再加上為了追求在外觀上的美學設計，第三排的窗口比較小，乘坐的壓抑感也是比較明顯。
比亞迪唐
在座椅配置上，從中配車型開始就有前排兩個座椅的電動調節，最高配的兩個車型有前排座椅的加熱和通風。按這樣的配置水平來看，高配車型的確挺吸引人，但不好的是像座椅加熱、前排座椅電動調節這兩個配置的分佈不算廣泛，中低配車型的配置就比較單薄了。後排的話，還是在高配車型上有後排獨立空調，而且還給了兩個USB接口，這點表現不錯。
比亞迪唐
在儲物空間上，前排中控下有一個比較深的儲物格，同時兩個杯架旁也設置了一個儲物槽，門把手上的儲物格也比較大，放隨身物品還是相當方便，不過中央扶手箱的容積表現就比較一般。
最後來到後備箱，還是那句吧，7座模式不怎麼實際，5座就沒什麼問題。但對於新車的後備箱還是得吐槽一下的，雖然在進深上沒有問題，但在橫向寬度及高度上都感覺小了些，整個後備箱在同級中的表現不算優異。
比亞迪唐
動力操控
動力上，全系搭配同一款2.0T發動機，匹配6AT變速箱，最大馬力205PS。在動力層面上，這套2.0T+6AT的匹配度是不錯的，就是動力輸出比較平順，同時變速箱對於升降擋的拿捏也沒有什麼問題。動力初段車子感覺還是比較輕快，不過由於在調教上比較保守的緣故，雖然說這款2.0T的動力儲備是夠的，但在加速時的力道並不算特別迅猛，總體還是偏巡航舒適風。
比亞迪唐
在操控及底盤上，首先方向盤有兩種力度可調，一是舒適二是運動，轉向手感也是舒適比較輕盈運動就加重些，但整體特點還是偏舒適，其轉向反應也不是說特別快。油門踏板的表現也是偏沉穩了些，這也有可能在主觀上讓你覺得這車加速不算快。
到了底盤，整體也是偏舒適的調整，底盤整體是沒有問題的，懸架對路面細碎顛簸的過濾也是做得不錯，同時得益於輕量化的車身構造，在彎道多的地方操控起來也是比較得心應手。
比亞迪唐
不過問題就是出在高配車型20寸的輪圈上，輪胎稍微寬了些和薄了些，所以在對震動的過濾上就做得不夠好，震感和路感的傳遞有些過為直接了。總的來說，相較於比亞迪唐在外觀內飾上的驚豔，在動態方面的表現上新車就顯得有點中庸了。
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