或許是在小型SUV、緊湊型SUV中攢足了經驗，近幾年自主品牌開始向中型SUV發起衝擊，自主品牌的設計研發能力、品牌接受力都在不斷的提高，合資品牌已經不再成為主導。這次磚叔特意找來比亞迪唐、長安CS95、傳祺GS8這幾款頗受關注的車型進行橫向比較，下面測一測三款中型SUV那些“看不見”的地方，看看它的用料是否厚道。
磚叔對每臺車的做工品質校驗包括以下4點：
① 車身間隙
② 車身油漆厚度
③ 車身用料
④ 安全設計
下面一起來看看3款中型SUV各方面的成績！
車身間隙大小、是否勻稱是評價一款車做工質量高低的參考之一，對於汽車本身來說，越勻稱，越嚴絲合縫的車身間隙是製造工藝良好的表現。我們就用檢測間隙的塞尺，來看看三款中型SUV的製造工藝如何。
車頭蓋
從表格的數據可以看出三款中型SUV的工藝製造水平，比亞迪唐的前車蓋以及車尾的平均間隙為3.5mm，是三款車中最好的，間隙差值也是最小的1.5mm，左右縫隙比較均衡。長安CS95平均間隙為3.66mm，略差於比亞迪唐，但是差距並不大，間隙差值為2mm；傳祺GS8的表現是三款車中最差的，平均間隙4.25mm，間隙差值2mm，總體的鈑金縫隙較大。
漆面厚度是大家比較關心的，因為漆面薄就容易見底漆，這樣車子的耐腐蝕性就差了。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。
三款中型SUV的漆面厚度差距明顯，比亞迪唐的漆面厚度是三款車中最厚的，平均厚度達到149.7 μm，算是比較不錯的表現，比大多數合資車型還要厚。而長安CS95和傳祺GS8則較為相當，CS95厚度為111.1 μm，傳祺GS8為107μm，漆面厚度水準和其它國產車型相當。從測量的數據來看，比亞迪唐和長安CS95的漆膜較為均勻，傳祺GS8的漆膜就相對沒那麼平均了。
車身用料主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來看看是否符合這個價位水平的標準。
三款車在車身用料方面，沒有太多的驚喜，用料較為接近，車身材料大都使用鋼質材料。其中比亞迪唐和長安CS95的車門都是採用一體衝壓成型的工藝，而傳祺GS8的車門則是採用拼接的工藝。車門鉸鏈方面三款車都是採用衝壓工藝，這種工藝在國產車中較為常見，車頂的焊接也都是採用點焊的方式。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如多氣囊、ESP車身穩定等等這些安全配置，三款車都是標準配置。磚叔要看的，是下面這些東西：
三款中型SUV車型在電子輔助安全配置上的配備都相當齊全，前後防撞梁都有配備，同時車窗全部一鍵升降並且支持防夾。除此之外，座椅都有配備頭枕以及三點式安全帶。
總的來說，比亞迪唐在車身用料方面表現不錯，無論是鈑金間隙還是油漆厚度表現都超常且勝在足夠均勻；傳祺GS8的漆膜厚度較薄且鈑金縫隙也比較大，長安CS95則要優於GS8。在車身用料以及安全設計方面，三款車的表現就比較相當。
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