沒有選擇在北京車展開幕當天上市的全新BMW X3成功的將大家的好奇心又延續了一天。根據不靠譜的小道消息說：新車發佈後由於關注度太高，各地4S店的諮詢電話被打爆，寶馬高層由此決定：順勢而上，發佈價格！4月26日，華晨寶馬全新BMW X3正式宣佈即日起在全國接受預訂，售價區間39.98萬-58.58萬元。
這樣一來，豪華品牌中型SUV的三位選手全都完成了自己的換代並實現國產，一場“戰鬥”在所難免，作為晚輩，全新國產BMW X3想要後來居上，真得拿出點“硬實力”了。
在全新一代奧迪Q5L照舊將加長軸距作為新車賣點的時候，全新BMW X3卻並沒有為中國市場而推出長軸距車型——軸距2864毫米全球統一標準！並且未來也不會發布長軸距版BMW X3。那麼，眼下競品車型的軸距都在2900毫米以上了，新X3的2864毫米軸距真的夠用麼？
其實，這一次BMW放棄了長軸距策略所要傳遞出的理念就是，要將原汁原味+駕駛樂趣作為全新BMW X3的標籤，主動“犧牲”掉空間這一賣點，卻贏回了寶馬品牌所追求的“純粹的操控樂趣”。這一次寶馬以新X3車型的推出率先做出了表率。
此外在空間上，全新BMW X3較上一代產品增加了54毫米，整體尺寸已經躍升到同級車型的前列，非常有看點的是，這一次寶馬專為中國市場設計了後排座椅，坐墊加厚12-15mm進一步提升了後排座椅的舒適度。
全新第三代BMW X3以CLAR平臺進行打造，直觀的優勢就是新車在研發理念和新技術應用上佔有優勢。最終在產品端的表現就是，更加輕盈更加堅固的車身以及比肩5系、7系的科技配置。
以輕量化為例，前車門、發動機罩和前翼子板均採用鋁合金材質，國產後也原味保留，1000兆帕的熱成型高強度鋼得到廣泛使用，白車身相比上代車型實現減重55公斤，車體剛性提升30%。
在配置上，全新BMW X3創新科技的應用和豪華性全面向新一代5系看齊。而且很重要的一點是，乞丐版車型的配置也不低！
在多達20項的標配項目裡，自適應LED光源的自動大燈、無線Apple CarPlay、倒車影像、全景天窗、前後泊車輔助雷達、PM 2.5空氣濾清器、19英寸輪圈、感應式電動後尾門、帶自動剎車功能的自適應巡航等功能一樣不缺。
高配車型上的智能觸控車匙、迎賓光毯、無線充電、交叉路口警告及前部交叉警告等等配置更是直接取自“大哥”7系，這在BMW的產品歷史上並不多見。
全新BMW X3集成了BMW智能互聯科技的最新成果。12.3英寸液晶數字儀表盤呼應不同駕駛模式，全新的iDrive交互界面與懸浮式的10.25英寸中央液晶觸控屏完美配合，加上投射面積相比上代增大70%的全綵平視顯示系統，全新BMW X3擁有同級別最大面積的屏幕組合。
在交互系統方面，新車可以提供物理旋鈕、熱敏按鍵、智能觸屏、手勢控制和自然語音識別等五維智能人機交互方式。最重要的是這套系統還能識別地方方言和“思考”用戶的實際需求。比如，想吃飯，只需要說聲“餓了”，系統就會推薦餐廳、規劃路線；想聽歌，只需要說“Jay的歌不錯”，系統就會列出周杰倫的作品供選擇……
在智能駕駛領域，作為首款裝備“BMW智能駕駛”（BMW Personal CoPilot）的寶馬車型，全新BMW X3採用了一套涵蓋了目前BMW絕大多數創新智能技術的駕駛輔助系統。
例如，最新一代ACC自適應巡航控制系統結合了車道保持輔助系統和交通擁堵輔助功能，能在低於0-210公里/小時的範圍內實現極為自動化的輔助駕駛。緊急躲避系統、交叉路口警示系統的加入可以有效降低或避免事故發生的可能性。
寶馬品牌一直推崇的前中置發動機、短前懸等經典特徵在全新BMW X3上得到了傳承，並且前後軸負荷達到完美均衡的50:50。此外，提升的車體剛性結合新加入的自適應舒適性底盤配置，進一步提升了整車的駕乘感受。
可自主學習駕駛者的駕駛風格的自適應駕駛模式是新X3的一項重大革新，結合路況主動調節駕駛模式之後讓全新BMW X3駕乘感受提升到了一個全新層級。
改進型BMW B系列發動機依舊是同級最為強大的2.0T發動機之一。185千瓦的最大功率和350牛·米的強勁動力，搭配以平順和高效而聞名的8速手自一體變速箱，可以讓全新BMW X3 xDrive 30i的0-100公里/小時加速時間輕鬆跑進7秒。
此外，經過優化的BMW xDrive智能全輪驅動變得更緊湊更輕盈，前後軸之間可在0-100%範圍內進行扭力分配。216毫米離地間隙、25.6°接近角也不會讓駕駛者在非鋪裝路面上缺乏自信。
如果說之前的豪華品牌中型SUV市場因為目前在售的X3採用進口的方式銷售，戰火還並不太猛烈，那麼國產全新BMW X3的到來必將讓這一細分市場競爭急劇加速。而就車輛本身而言，全新一代車型在各個方面都有著較為明顯的提升，可謂是一次成功的換代。
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