秦始皇被稱為“千古一帝”，他居功至偉，且為後世留下了著名的“萬里長城”與“秦始皇陵”，他是一位名副其實的偉大君王。可是您也許不知道，其實秦始皇還曾留下了一個極為龐大的“鐵路網”。這究竟是怎麼回事？如果您想知道，就讓小編來為您揭秘：
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戰國末期，隨著西北地區秦國的崛起，六國開始逐漸處於下風。至公元前221年，在秦始皇的帶領下，秦國雄兵徹底掃平六國，完成了中原王朝的大一統。作為王朝的主宰者，秦始皇對歷史的貢獻可謂是史無前例，他改變了未來中國2000多年的走向，更改變了後世子孫對“國家”一詞的理解。
歷史對秦始皇的評價存在兩面性，一方面，秦始皇統一六國，確定了後世王朝版圖的基礎，並且靠著推行“書同文，車同軌，統一度量衡”等強有力的舉措，促進了各地的民族融合與經濟繁榮。另一方面，秦始皇也因為“焚書坑儒”與“徵用大量勞役”等暴行，受到了後世的褒貶。
不過也正是因為“徵用大量勞役”暴行的存在，才讓秦朝為後世留下了令人歎為觀止的浩大工程。除了眾所周知的萬里長城與秦始皇陵外，秦國還留下了著名的“馳道”與“直路”。
馳道是中國歷史上最早的“國道”，據考古學家推算，它是由秦始皇統一六國後的第二年修建而成的一條國家級道路。馳道總共有9條，皆是以咸陽為中心，通往全國各地重要城市。如出高陵通上郡的上郡道，過黃河通山西的臨晉道，還有直通河南、河北、山東等地的東方道。
秦直路也是秦國道路中的主要形式之一，一般來說，秦直路修建於各大郡縣之間，尤其是軍事戰略位置重要的地區。秦國直路四通八達，一旦發生戰爭，可以迅速成為軍事補給線，為前方將士帶去重要的戰略物資。
近一段時期，在河南南陽的山區境內，考古專家們又有了一個重大的發現，他們居然在這裡找到了“鐵路”。這段“鐵路”的軌道並非是由金屬鐵製成，而是清一色的木質，但是在考古專家們的眼中，它幾乎與現今的鐵路無異。
一開始的時候，考古專家們還認為，自己只是發現了一條被廢棄多年的現代鐵軌，畢竟“鐵軌”下的枕木與現代枕木幾乎無異。可是在對軌道進行檢查時，他們意外地發現，這居然是一條木製的軌道！結合當地貧窮落後，且地處大山的特點，考古學家們推測其不可能是現代鐵軌，而接下來的碳14測定也證實了這一猜想，該木製軌道距今約有2200年，屬於秦始皇時期修建的工程。
不得不說，這一次的發現著實令人吃驚，經歷了2200年的風雨，秦國的軌道居然會保存至今。更令人難以猜透的是，它的用途究竟是什麼？
考古專家們對此進行了詳細的考察，在研究過程中，他們發現，秦朝“鐵路”上的木軌保存較好，顯然經過了防腐處理。相比之下，枕木的腐蝕程度則較為嚴重，但是枕木與枕木之間的距離卻存在合理性，因為該段距離正好等於馬奔跑時前後蹄的距離。換句話說，一旦有馬拉著車走在“鐵路”之上，“鐵路”上的枕木就會迫使其奔跑，加上木軌與車輪的摩擦力極小，馬車就能達到高速行駛的目的。
秦始皇規定的“書同文”，便是要求六國採用同樣的書寫方式與字體，便於文化的傳播，而“車同軌”，則是要求六國一律使用同樣的車轍軌道，如此一來，全國上下都可以令車輛暢通無阻，不僅促進了經濟的繁榮發展，更能令秦國的統治更加穩固。
此時有讀者就會提出疑問，既然如此，為何秦國的“鐵路”會消亡不見，而未被後世王朝所採納繼承呢？說到這裡，我們就不得不提到秦朝的接替者漢朝。眾所周知，漢朝是我國曆史中較為繁盛的王朝，素來有“強漢盛唐”之說。不過在秦末時期，由於戰爭對資源的大量消耗，導致西漢初期的物質極為貧乏，甚至連漢高祖劉邦都無法湊齊幾匹統一顏色的馬匹，普通的王侯官員更是以牛車代步。正是因為如此，用於高速行駛馬車的秦國“鐵路”也漸漸失去了作用，導致其大量被荒廢，加上漢朝中後期的皇帝們普遍採用老子的“無為而治”，從未大量徵集勞動力進行大規模工程擴建，“鐵路”也開始被農民大量毀壞，成了開墾後，只能長點農作物的農田。
我們不得不承認，秦朝的確是一個偉大的朝代，儘管它被史學家冠以“暴秦”的稱號，但是我們同樣也無法否認它對華夏曆史的巨大功績，僅僅是這一點，就值得我們後人為前人取得的成績驕傲。
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