2020年的大眾有不少實力產品推出，這些車中不僅車型種類多，而且更新換代的頻率也很快，因此，下週即將開幕的日內瓦車展上，大眾集結了六款重磅車型亮相。其中全新高爾夫GTI和新款途觀備受期待。本屆日內瓦車展定於3月3日開幕，作為重要的國際車展，日內瓦上將雲集各大車企的重磅車型，因此，備受車迷和行業的關注。

本次大眾將攜全新高爾夫GTI、全新高爾夫GTD、全新高爾夫GTE、中期改款Tiguan、中期改款Tiguan Allspace（國內途觀L）以及全新途銳R六款新車集體亮相日內瓦車展。值得一提的是，全新高爾夫GTI/GTE、中期改款Tiguan All space車型將很快引進國內，而GTI則有望與全新國產高爾夫也將於在下半年迎來上市。具體來看......

高爾夫家族車型仍是主力

作為大眾全球千萬級銷量的高爾夫，其換代或新車型的推出必然是大眾集團的頭等大事，本次高爾夫家族將亮相三款車型，分別是高爾夫GTI、GTE和GTD。相比第八代高爾夫，以上三開款車的變化主要體現在前臉上設計上，例如進氣格柵改為蜂窩樣式、兩側加入造型誇張的“X”LED霧燈，此外，還有翼子板和車尾處增加了對應的車型標識，目的是提高車型的識別度。

排氣佈局方面，全新GTI為雙邊雙出設計、GTE為隱藏式佈局、GTD則是單邊雙出佈局，可謂是風格各異。內飾方面，3款新車和常規版第八代高爾夫保持一致，但具體車型會在縫線處的顏色上做出區別。

搭載全新的發動機是全新高爾夫GTI本次換代最大的亮點，新車搭載大眾第四代EA888 Evo 2.0T發動機，最大功率180kW，最大扭矩370N.m，與之匹配的還是7速雙離合變速箱；而GTE搭載1.4T+電機組成的插電混動系統，綜合最大功率180kW。

GTD則搭載2.0T版柴油發動機，最大功率147kW，最大扭矩可達400N.m，依然匹配7速雙離合變速箱，但柴油版引進國內的概率非常小。因此，還是期待GTE和GTI吧。從此次產品陣容來看，大眾高爾夫家族依然是主力。

中期改款的Tiguan Allspace有望搭載大眾1.5T發動機

作為早期熱銷以及揹負神車名號的Tiguan和Tiguan Allspace（國內途觀L）也將登錄日內瓦車展，全新的家族設計讓兩款車型一甩老款車型老氣橫秋的樣子，看上去年輕不少，兩側LED大燈也延續八代高爾夫的樣式，而側面和尾部也進行了較小的改動。內飾方面的變化，主要是換裝了全新樣式的方向盤和車機系統，因此，車機系統操作上的體驗將會有不小的提升。

作為中期改款的車型，Tiguan本次誠意最大，尤其是在傳動系統方面，新車將搭載2.0T發動機，最大功率135kW，最大扭矩300N.m，與之匹配8AT變速箱，而4MOTION四驅系統也將會搭載在高配車型上，拋棄自家常用的7速雙離合變速箱，選用8AT變速箱以表大眾的誠意。

但國產後的新款途觀L將繼續搭載現款車型上的2.0T（高/低功率）版發動機和7速雙離合變速箱，而此前大眾公佈的1.5T版發動機也將有望搭載在國產版入門級途觀L上。那些對動力沒多大要求，又追求燃油經濟性的消費者來說可以期待一下。

途銳R配全新R系列標識，大眾R系列首款插混車型，實力更強了

作為大眾百萬級的SUV，一直以來，途銳的實力是被低估了，作為大眾集團中大型SUV三劍客之一，大眾途銳與保時捷卡宴、奧迪Q7同平臺打造，儘管如此，但一個“VW”的Logo讓其口碑不及同胞兄弟卡宴和Q7。

如今，經過強化的途銳來了，新車基於第三代途銳打造而來並命名——途銳 R，新車整體設計和常規版相似，但在進氣格柵、翼子板、車尾等位置加入大眾全新R系列標識，提升辨識度。內飾方面的用料提升不小，全新設計的方向盤與標有“R”字樣的頭枕和裝飾條進一步凸顯性能SUV的身份。

新車搭載3.0T V6發動機+電機組成的插混系統，綜合最大功率340kW，其中電機最大功率為100kW，綜合最大扭矩700N.m，可見搭載電機的優勢明顯，因此，燃油經濟性也將會得到改善，值得一提的是，插混版的途銳R是大眾R系列車型首款搭載插電混動的車型，此外，與之匹配的是8AT變速箱，並配備4MOTION四驅系統。到此，還有人會低估途銳R的實力嗎？

此外，近日有媒體爆料，今年計劃在3月3日開幕的日內瓦車展很有可能會因為疫情而取消，對於3天后將要舉行的日內瓦車展來說無疑是個壞消息，但具體情況需要官方進一步證實。

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