用户2851527856279
C5跟帕萨特，迈腾是一个档次的B级车，但是雪铁龙的品牌认识度不高，所以销量很惨淡。
泉城海风
很高兴能回答你的问题。因为今年1月份我刚刚购买了一台雪铁龙天逸C5 ，虽然天逸C5是一台suv，c5是一台轿车，但还是有很多相似之处。
不过比较可惜的是，目前因为国六替换国五，雪铁龙已经暂时停产了C5，目前雪铁龙只生产天逸C5和C6。
每次在路上遇到c5，外面都会让我眼前一亮，漂亮，但是由于法系车营销得原因，保有量真是太少，可惜了一部好车，在欧洲，雪铁龙可是销量杠杠的。
C5动力主要就是350和380thp，也就是1.6t和1.8t,搭配6at变速箱。极其省油。1.6 T平均油耗7个左右。内部空间也是比较宽敞，毕竟B级车。特别是内饰，法国车的设计是真的棒。静音特别棒，车内基本听不到外面的声音。最后我想说安全，用料是真的良心。底盘人家是鼻祖。
这些都是优点，非要说缺点，那就是法系车保有量少，不保值。一个百年车企在国内被黑的体无完肤。
如果价钱合适，又喜欢法系，直接C6吧，真的棒，总统座驾。
无论说多少，无论说多少优点或者缺点，一定去试驾，买车一定买自己喜欢的车。不要为了所谓面子，花自己的钱，买车人喜欢的车。
核桃的成长
对于雪铁龙c5这个车型来说它的定位非常尴尬，在欧洲市场雪铁龙c5与宝马5系平起平座，产品质量做的比美系车不相上下；曾一度是法国总统座驾。但是到了国内之后，水土不服，它的设计饱受国人唾弃，销量不断下滑，这让他在中国之路举步艰难。在国内这个车和迈腾是同一个级别，懂车的人都说这是一辆好车；他拥有着宝马都要敬他三分的底盘，如果说本田是买发动机送车的话，那么雪铁龙应该是买底盘送车。
全新一代雪铁龙是C5。设计开始向年轻化靠拢，整体摆脱了老款车型刻板朴实的印象；贯穿式的头灯和格栅，整体设计立体而干练，搭配米其林浩悦轮胎，将噪音抑制在摇篮之中。尾灯融入中国元素；8字形设计，充分考虑了中国消费者对数字8的信仰。
内饰上改掉了老款车型上饱受中国消费者诟病的悬浮式方向盘（边上转中间不转），悬浮式中控台是最核心的变化，中控台上部分使用软搪塑材料，用上了12.3英寸的液晶仪表盘，提升了不少科技感。
动力上搭载1.8t与1.6t的涡轮增压发动机，匹配了六速手自一体变速箱，带S挡和雪地模式。相比当今七速双离合和8at变速箱来说，这个六档变速箱真的没啥竞争力了。不过好在这个六档变速箱还算聪明，不会给你一种拖沓的感觉。
在底盘和悬挂的调教上面，一直是雪铁龙的看家本事；悬架软硬可以自动调节。总体来说雪铁龙是各方面做的比较均衡的车，其性价比在同级别中也算是非常不错的。发汽车在中国虽然卖的不好，但大部分车型都属于叫好不叫座的情况。
骚鼠老吱
雪铁龙C5是雪铁龙目前轿车车系仅次于C6的车型。当年号称公路坦克，钣金厚，用料十足！
4.8米长度，1.86的车体宽度，定位紧凑级轿车，尺寸却达到了中级车数据。轴距2800多，空间没压力！
发动机有1.6T和1.8T两款涡轮发动机。1.6的123kw，1.8的205马力。1.8的数据接近大众Ea888发动机2.0T的动力。
标志雪铁龙都是psa集团的，在欧洲psa对标BBA，但是在中国不会营销，不懂得讨好国人。有句话叫法国人的倔强[大笑]
c5目前完全可以对比迈腾，雅阁，凯美瑞之流。产品质量不虚他们。法系车输得是营销，不是质量！大众碰撞测试都败笔了，在国内还是神车级别的！[捂脸]
小马虎爬高高
雪铁龙C5是B级车，车的厚重感、安全感都特别强，如果国内不是知名度下降，应该是比较大卖的一款车，价格也优惠的非常大，原来将近30万的车，现在只需十几万就可以搞定，比起同级别的车，油耗是有点小高，但是值得入手！
趣味逐鹿
雪铁龙C5-消费级普通代步车
PSA标致雪铁龙汽车的量产车特点：产品定位不低，产品品质不高，这是该品牌会成为冷门品牌的原因。2020年PSA两大合资企业的首月销量表现基本预示了“PSA悲惨人生”，下面来看一看销量成绩吧。
PSA神龙汽车首月销量3694台，同比下滑69.95%。
PSA-DS（原长安标致雪铁龙）售出34台，同比下滑90.4%。
销量的持续走低印证了上述评价，那么细分产品等级综合竞品分析的话，PSA的汽车到底会差到什么程度呢？挑出三个品牌的代表车型看一看吧。
雪铁龙-参考C5
C5指导价17.99~21.59万，定位轻奢级三厢轿车；这一等级的轿车对于合资品牌而言应该是销量支撑，参考君威、迈锐宝XL、凯美瑞、雅阁等车，撇开品质不谈这些同级轿车的单车销量比得上PSA品牌总销量的“季度标准”。然而C5作为本该热销的车却沦落到停产，其缺点是什么呢？
1：发动机只有1.6T/1.8T小排量选项，其中1.6T的动力储备仅仅为123kw/245N·m，技术在一线水平的1.3T~1.5T发动机均可超越C5的1.6T版，而且还没有这台机器烧机油的通病问题。剩下的1.8T发动机动力水平也仅仅是150kw/280N·m，在同排量发动机中属于中等偏下的性能水平。C5的性能表现只能说超越了同价位的日系车，但是稳定性要略差一些；综合对比则相比美系车有很大差距，不论性能质量还是【6AT&9AT】的不对等对比。
2：标致雪铁龙汽车的品控水平真的是比较一般，仍以C5为例，该车在销量保有量极低的前提下，其量产车在发动机漏洞、烧机油、功率不足、电子附件故障甚至悬架异响等方面均有故障反馈。其百车故障率（3~5年数据）达到了381，能达到“省心”级别的汽车百车故障率不应高于150，由此可见C5的品质到底如何。那么在加上法系车另类的设计以及比较简陋的配置，这台只有旗舰版才将将装备头部气帘的轿车毫无性价比可言，价格定位在轻奢级实际品质只是10万级。
标致汽车-参考508L
该车指导价达到15.97~22.57万，在上市之初随即预测过这台车的销量，如果一个月以内不打开3万左右的官降，那么这台车必然会是冷门车。其近三期的销量分别为523/358/323台，基本又达到了停产的边缘了。造成这台车冷门的原因也是不合理的产品定位，参考技术差数据的对比吧。
标致508L仍旧提供1.6T/1.8T选项，其中动力羸弱的1.6T版还匹配了很一般的6AT。剩下的1.8T版本起售价接近19万，动力储备只有155kw/300N·m，变速箱匹配8AT手自一体，动力传动等级足够低。配置方面该车号称“黑科技”的L2级自动驾驶配置基本都是选装件，低配1.6T版本甚至只有前排两枚安全气囊，这种简配行为过于不加以掩饰了。
竞品可参考迈锐宝XL，这台车的指导价虽然比较高但是优惠力度很大，2.0T版本起售价比508L的1.6T低配版还低。但是这台车装备的是具备智能闭缸技术的直喷增压机，动力储备高达177kw/350N·m，变速箱匹配的是9AT手自一体；配置方面最低配也有前后气囊和头部气帘，全景天窗与真皮座椅还是标配，两车对比哪台性价比更高呢？
由此可见PSA标致雪铁龙的产品力是高还是低了，产品品质不是靠营销包装能提升的，稍微懂些车的消费者去对比同级车后都很难接受PSA。这点从定位更高的DS品牌上更能得到验证，相同的发动机从10万级汽车用到30万级，变速箱依靠第三方供应还没有高水平；性能平平的两驱车重合了中端主流品牌的越级四驱车，同时还重合了很多豪华品牌同级车，那么DS冷门到被长安汽车放弃也就是必然的结局了。
总结：PSA标致雪铁龙汽车可以选择但不值得推荐，长安PSA已经技术，剩下的东风神龙汽车在这种销量走势中还能坚持多久？
天和Auto
雪铁龙C5是一款法系车，其实车子性能还是可以的，只是电子部分故障率稍高一点，这个车的定位是B级车，同丰田凯美瑞、本田雅阁、大众帕萨特、福特蒙迪欧同一档次。只是近几年法系车有点走下坡路，销量锐减，马路上很少看到它的踪影，所以大家准备购置这款车之前，先做一下功课，以免买到冷门车。
贵州新引擎
如果不考虑碰撞安全的话。新帕萨特是部好车，外观内饰空间都没的说！月销两万轻轻松松，同样安全放到第一考虑，一般首先想到的是沃尔沃，为什么不考虑雪铁龙？安全上仅次于沃尔沃的设计，几乎没有简配，钢板都是防锈镀锌，外观有自己的特色，舒适安静是自己最大特色，动力 豪华感一般般！价格便宜！这就是c5。看你追求那一方面，在中国被大众洗脑的广大群众没有多少懂得法国车，所以，法国车逐渐出局，而在欧洲，人家对标BBA。
匆匆那年1994
雪铁龙c5从动力轴距配置来说定位在B级车这个档次。这也是个大车企跑量的拳头产品。经典车型很多。帕萨特。迈锐宝。君越。凯美瑞。a4l。宝马3系li。奔驰c级加长等都在这个档次里。拿雪铁龙比较有特色的就是地盘调教上面。高速稳定性强。过弯侧倾小。抗颠簸能力强。不比以上其他B级车差。可能还能排进前3。发动机从以前2.0和2.3自吸换成1.6t以后提速感也强不少。但是目前问题是国内神龙对于市场把握度以及宣传力度和4s店的覆盖率一直做不上去。造成销量一直不高。国内消费者对于消费来说有从众心理。销量越差越不好卖的恶性循环就一直围绕着雪铁龙。所以如果您能接受一个小众品牌。维修保养远点也能接受的话。车子还是非常不错的 .
酱油哥21
c5是好车，可惜没有国六，本来想天逸和c5一起买的！两部雪铁龙！比帕萨特强多了！
