冉老黑792

凱美瑞最為豐田旗下最暢銷的中型車，自誕生以來全球累計銷量已經突破兩千萬輛。要知道國產品牌排名第一的車企吉利汽2019年的總銷量只有136萬輛，可見凱美瑞在全球範圍內有多麼受歡迎。凱美瑞已經被兩千萬車主驗證，無論是性價比、穩定性還是其他性能都是不錯的，肯定是值得購買的。萍姐在2018年購買了一輛凱美瑞2.0G版，到今年已經一年多了，下面結合這近兩年的使用感受介紹一下凱美瑞究竟怎麼樣。

首先說一下我選車的過程，在2018年以前開的是一輛帕薩特，由於車齡長了小毛病很多，最後因為漏防凍液“久治不愈”而選擇放棄。當時考慮還是換臺中型車，最後鎖定帕薩特、邁騰、雅閣、天籟和凱美瑞。帕薩特和邁騰發動機全部帶T，雖然會有出色的駕駛性能，但後期保養費用高，需要加95號汽油，要知道92號汽油和95號每升可是相差一塊多，有爭議的雙離合變速箱也讓我猶豫再三，最終放棄這兩款車；天籟和雅閣當時都是自吸發動機，性能一般但是使用放心，都採用的CVT變速箱，省油平順，但是天籟顯太商務正式而放棄，雅閣我身邊好幾個朋友都在開，不想大家都一樣了，所以最後選擇了凱美瑞。

豐田車典型的特點就是中庸，似乎找不出它什麼優點但也說不出它哪有缺點，也許唯一剩下的就是放心了。豐田很少在其車輛上使用高科技，都是一些看似“過時”的技術，但是豐田通過精益生產的工藝讓車輛擁有超乎尋常的穩定性，都說“修不好的大眾，開不壞的豐田”，確實是有道理的。豐田的質量確實讓人放心，一般情況下，別說大毛病連小毛病都沒有，我這兩年的使用深深的感覺到了這一點。

外觀方面

凱美瑞擁有豪華版、運動版雙造型設計，這兩種設計風格均源自豐田最新的“Keen Look”設計語言。豪華版車型採用巨幅的梯形橫條格柵，車身呈流線姿態，腰線更低，延長的車頂後部增加了後排頭部空間。外觀方面可謂仁者見仁智者見智，喜歡就好。

內飾方面，凱美瑞三種車型內飾一致，只是在手套箱上部的裝飾板和檔杆附近的裝飾板材質上有不同。內飾採用非對稱設計，中控臺呈現Y型曲線。車內軟性內飾表面及金屬飾板均採用高級材料，在儀表裝飾板和控制檯裝飾板上首次採用三次元表面加飾工藝呈現三維立體效果。凱美瑞的內飾風格一向是溫馨舒適型的，不像大眾喜歡追求科技範，在車裡面感覺很舒服，操作也很方面，感覺需要什麼功能他就在身邊。

配置方面

第八代凱美瑞搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，提供更安全的駕駛輔助。外部配置上，2019款新車標配全景天窗、防紫外線玻璃、降噪聲學前擋風玻璃、鋁合金輪圈、智能隱藏雨刷、電動摺疊外後視鏡、車底空氣導流版。舒適娛樂上，新款凱美瑞標配全自動獨立空調、空調濾清器、空調後排出風口、EPB電子駐車系統、電控開啟油箱蓋、四門車窗一鍵升降（帶防夾功能）、行車自動落鎖功能後排雙USB充電接口（2.1A）、AUX+USB音頻接口，較為豐富。可以說凱美瑞的配置提供還是比較全面，但是豐田的配置一向比較吝嗇，有些功能只有高配或選配才有的，像我的中配就呵呵了。

空間方面

第八代凱美瑞車長增加35mm、寬度增加15mm、軸距增加50mm，內部空間更為寬裕。同時，第八代凱美瑞對坐墊位置、方向盤角度、踏板傾角等設計都精確到毫米，座椅後置約40mm、降低 22 mm、座椅滑動量增加20mm、方向盤傾斜量擴大10mm。這方面確實不錯，我最多的一次車上坐了七個人，擠一擠也能進去。

動力方面

全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，最大扭矩為250Nm。相比上一代動力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油經濟性提升25%，綜合油耗僅為百公里6.0升；傳動系統方面，2.5L發動機匹配了全新的Direct Shift 8擋自動變速箱。混動車型熱效率更是高達41%，搭載新一代平行式E-CVT，綜合油耗降低到百公里4.1升以下。

2.0L車型升級全新TNGA動力總成，搭載基於TNGA架構全新開發的2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct Shift-CVT變速箱。採用高速燃燒技術、D-4S雙噴射系統、電動連續可變氣門正時機構 (VVT-iE)、可變冷卻系統以及冷卻廢氣再循環系統（EGR）等科技，實現了40%熱效率，最大輸出功率131kW/6600rpm、最大扭矩210N·m/4400-5200rpm。

我的2.0款日常駕駛過程中感覺動力還夠用，超車深踩油門變速箱需要反應一兩秒鐘，對於城市路況，我這種對駕駛性能不高的已經夠用了。

油耗方面

我購買的是凱美瑞2.0車型，日常在北京上下班百公里大概8個油，如果高速的話不到7個。去年十一假期開車出去玩，基本高速路段，加滿一箱油跑了八百公里，可見油耗方面還是相當不錯的。

保養方面

去年過首保以後一共保養了兩次，基本每5000公里一次，每次的費用在六七百塊錢，而且都是在4S店進行，如果去一般的修理廠應該更便宜。其實過一年以後不用每次5000公里保養一次，不超過10000就沒什麼事，汽車不用那麼“嬌慣”。

價格方面

全系凱美瑞指導價為17.98萬-27.98萬元，豐田的指導價不太虛標但折扣一向不大，我的2.0G指導價19.98萬，最後給了一個2.1萬的優惠，4S店送了車玻璃膜、腳墊等一些配置，最後都下來二十萬出頭，另外豐田車在各大品牌中的保值還是不錯的。萍姐認為凱美瑞這款車無論是性價比、還是穩定性還是價格方面都是不錯的，值得購買。

萍影車蹤

現在第八代凱美瑞上市，大臉其實和美國版應該最像，也有心想置換，但是遭到了全家的一致反對，畢竟還不到3年的車呢。在當地4s店也看過實車了，喜歡更是溢於言表！豐田質量沒說的，家裡老爹的雷克薩斯買了10年了，除了正常保養，一點事沒有。質量好才是真的好！

ve天ai靜

新款的凱美瑞綜合的產品力應該說是比較高的，我從3個方面給你說一下吧，你就參考一下吧，僅僅是個人觀點。

1. 剛換代，產品較新。這一代是18年換的代所以就產品來說是比較新的，內飾設計比較新穎符合年輕人的品味，發動機也經過了換代，發動機是2.0或2.5的自吸發動機，有一些新技術，比如說雙噴系統，這個雙噴系統最早也是豐田提出來得。是為了解決直噴發動機進氣門積碳問題。所以發動機技術是比較成熟的，變速箱我就不說了自家變速箱成熟可靠。愛信的，大廠家，世界三大變速箱廠商之一。全車都是在新的構架上誕生的，TNGA構架。中研保的測試想必你也看了，尤其是25%的測碰，優秀，所以可以看出這一代車型是對25%碰撞做了優化的，安全這方面沒得說。

1. 價格確實不低，想比滿大街的雅閣來說，沒有什麼性價比。但是車是好車，後期保養維修不貴，汽油也不挑，不過這個車保值率還是不錯的。其實我覺得既然買車買個好車貴點也值得。

1. 這個車型系列較多有混動的，運動版的，都可以選，而且豐田的混合動力相對可靠，技術比較成熟，比48V微混好多了。日常使用簡單，油耗也低。

好了，這是我個人觀點希望能幫到你。

大寶養車

豐田凱美瑞這款車值不值得買這個話題就要看您對它有什麼需求了。小謝個人還是比較值得推薦的的。接下來小謝說一下值得購買的觀點。

1：首先說一下凱美瑞這款車型中，從質量來說在日系三劍客裡面，它是最穩定的。無論在中保研測試還是海外的測試碰撞中，凱美瑞都拿到了G等值的好成績，由此可見凱美瑞在TNGA架構下生產，質量都得到質的提升。

2：從價格來說的話，它屬於偏高的，但是從這幾個月銷量的來看，購買凱美瑞的消費者越來越多了，而且還是在沒什麼優惠的前提下還能一個月拿下一萬多臺的戰績，7月份的銷量和第一名的雅閣相差僅2179輛，而這次雅閣出現高速失速和瘋狂降價的前提下，主打性價比的雅閣在8月份可要交出B級車的寶座啊。說明凱美瑞越來越被得到認可了。

3：安全配置豐富，全新TNGA平臺打造，標配10安全氣囊，搭載全新研發熱效率高達41%發動機和豐田旗下首款8AT手自一體變速箱，多連桿獨立懸掛的配置下，凱美瑞就像如虎添翼一樣，加上運動的外觀主打中年輕消費者市場，打造到上可家用，下可運動的一款車型。

以上三個觀點是小謝值得推薦購買凱美瑞的看法，對此大家怎麼看呢，歡迎大家在評論區留言哦。

小謝愛說車

豐田凱美瑞非常不錯，是值得購買的！但是你要論性價比的話，其實不算高。

首先它的產品力非常不錯，且非常全面，幾乎沒有什麼短板，空間、操控、隔音都在平均水平以上，動力的話2.0也足夠，開起來並沒有很弱的感覺，然後說說家用車最重要的兩點，安全性和可靠性，凱美瑞幾乎都是同級最佳！

但是東西好跟有性價比是兩回事，凱美瑞常年沒有什麼優惠還是讓消費者稍微有點不舒服的，大家買東西已經習慣了砍價，凱美瑞其實是18年上市的，19款就是小改了一下放個國六而已，兩年的車了優惠也就個五六千！所以性價比並不高，個人覺得怎麼也得一萬以上。

不過話說回來，優惠一萬多的話，銷量超越雅閣沒問題，

趣品車

如題主所說，豐田凱美瑞這款到底值不值得購買？我想題主應該是想問這款車哪裡能吸引到你吧，題主會這麼問，說明題主對這款車還不是很瞭解。那麼葫蘆就來給題主說說這款車。

凱美瑞作為豐田旗下的中級轎車，在改款之前就受到很多國內車主的喜愛和關注，現如今新款的凱美瑞更是受到的不同層級的消費者青睞，它具有乘坐舒適，配置豐富，外觀時尚的這些條件都是很吸引人的，但是在同級別的競爭對手中，它的性價比卻讓很多的人考慮再三。

確實，葫蘆也是覺得這款車在售價方面有些偏高，再加上2.0的車型據很多的車友說起步很肉的問題，但是在2.5的車型和混動車型上就不存在這個問題了。

那麼到底值不值得買這款車呢？

葫蘆個人覺得既然喜歡，買吧，畢竟日系車還是挺省心的，在燃油經濟上也表現不錯，加用也行，行政也不錯，配置也挺多。

總的來說還是值得的。

最後

好了，以上就是葫蘆對題主的問題作出的解答，題主選擇凱美瑞這款車確實挺好的，如果不是太在意那個售價的話就沒什麼問題了，話說如果這個車在優惠一些，估計會有更高的銷量。題主可以對葫蘆的建議做參考，最後決定在於題主。希望對題主有所幫助。

蘇溪勝

今年上半年，車市一片蕭瑟，許多汽車品牌的銷量都出現了劇烈下降的趨勢。而豐田凱美瑞卻“反其道而行”，銷量出現了漲幅的趨勢。截止今年六月底，豐田凱美瑞的銷售量達到了7.15萬，相對去年的總體銷售量，出現了輕微漲幅的趨勢。

外觀

最新款凱美瑞外觀上採用了豐田最新“Keen Look”設計語言，前臉上使用了“巨型”橫條鍍鉻格柵，盡顯年輕時尚的風采。車身線條凌厲豐滿，車身呈流線姿態，給人以十足的運動感。

內飾

豐田凱美瑞還是延續它們以往的“中庸”姿態，許是豐田對於《中庸》有過別樣的研究，因此能在內飾上，把中庸的思想展現得淋漓盡致。黑色搭配米色的奇怪色調組合，沒有絲毫豔麗的其它裝飾，直嘆一聲“自然和諧”。

動力

動力上新款豐田凱美瑞搭載3種動力款式，分別是運動版、豪華版和混動版。其中運動版搭載2.0LL4自然吸氣發動機，豪華版搭載2.5L自然吸氣發動機，分別配備CVT無級變速箱（模擬10檔）和8檔手自一體變速箱。混動版搭載2.5LL4自然吸氣發動機，配備E-CVT無級變速箱。動力完全足夠應付家用需求。

總的來說，這款車的優點是外觀驚豔，空間寬敞，駕駛沉穩，安全感十足。當然，缺點也是有的，價格相對來說可能會偏高一些，高速路表現一般般，還有就是噪音方面，做得實在是有些不盡人意，風噪、胎噪方面都不夠給力。

汽車網評

凱美瑞去試駕了幾次，新一代凱美瑞比老款確實有很大提升，首先，外觀變得更時尚，內飾也不再老氣。其次，發動機啟停，坡道輔助，抬頭顯示等科技配置在豪華版上都有了，逼格還挺高。carplay沒有，有點不方便。空間一般，但也夠用了。舒適性不錯，座椅軟硬適中，也比較寬，坐起來比較放鬆，但後排中間位置的凸起使後排中間座不適合長時間坐。八代凱美瑞外觀上做了很大改變，更加符合年輕人的審美，TNGA架構下的車真的是很讚了！還有就是凱美瑞這麼多年的市場口碑都很好，最直觀的就是平時能看到超多的凱美瑞，不論是老款的還是新款的，反正就是很多很多，幾個人會選可能不能說明什麼，當越來越多人選說明它很牛逼！當經過了這麼多年還能一直保持這麼高的人氣，那隻能說明凱美瑞的品質是真的很好！性價比一流！

種草的DJ

哈姆雷特因人而異。但整體好評率一直是很高的。還是要看自己心怡的是哪幾款車，或者知道自己的需求（或者使用環境）。個人觀點：同級別同類型條件下，即使不是最好，也能前三名。

豐田永遠不會過度配置，過分要求某一表現，各項80分原則並保持均衡。但凱美瑞經歷了37年來一共八代，贏得全球2000萬車主的信賴。

2019年2月26日，全新第八代凱美瑞改款日前正式上市，凱美瑞2.0L搭載全新TNGA動力總成，新增凱美瑞雙擎運動版。

如下都是標準描述了：

全新第八代凱美瑞增加或升級了多項配置，旗艦版、豪華版、鋒尚版車型均新增智能雨量感應雨刷；豪華版、鋒尚版車型升級至9英寸彩色中控觸控顯示屏（帶智能手機互聯繫統），10英寸彩色HUD平視顯示系統可顯示導航路徑等信息，新增車載語音導航系統；旗艦版車型新增後排220V電源；隨著2.0精英版和領先版車型新增TPMS胎壓監測系統，全系列產品標配TPMS胎壓監測系統，除2.0領先版和精英版車型外均帶數值顯示。

外觀

外觀方面，第八代凱美瑞造擁有豪華版、運動版雙造型設計，這兩種設計風格均源自豐田最新的“Keen Look”設計語言。豪華版車型採用巨幅的梯形橫條格柵，車身呈流線姿態，腰線更低，延長的車頂後部增加了後排頭部空間。

配置

配置方面，第八代凱美瑞搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，提供更安全的駕駛輔助。此外，12個各類設備偵測行車環境，如BSM併線盲區監測系統、倒車盲點警示、PVM全景監控系統等。

動力

動力方面，第八代凱美瑞搭載全新2.5L Dynamic Force Engine發動機。全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，最大扭矩為250Nm。相比上一代動力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油經濟性提升25%，綜合油耗僅為百公里6.0升，顆粒物排放下降60%；傳動系統方面，2.5L發動機匹配了全新的Direct Shift 8擋自動變速箱。

大隱小腔

全新第八代凱美瑞的一大亮點,便是搭載了全新的動力總成。全新開發的2。5L直列四缸發動機是TNGA的重要成果之一,採用了VVT-iE智能電動連續可變氣門正時技術,D-4S雙噴射系統,無極變壓機油泵和激光熔覆氣門等大量前沿技術,實現了高性能、高燃油經濟性和低排放。

廣汽豐田介紹,這臺發動機的熱效率達到40%,壓縮比高達13:1,maximum功率為154kW,acrot orque為250N·m,而百公里綜合工況油耗僅為6。 0L。

與之搭配的全新Direct Shift 8AT變速箱,搭載多片式鎖止離合器,可實現接近全域鎖止,理論上可以帶來順暢的駕駛體驗！

個人評測:新款凱美瑞乘坐空間，儲物空間，發動機動力，駕駛感受都不錯！保值率高！

缺點:內飾原車地毯材料差，駕駛視線不如老款！新車異味比老款的大！

總結:性價比不錯！適合家用！

關鍵字: 性價比 凱美瑞 汽車