冉老黑792
凯美瑞最为丰田旗下最畅销的中型车，自诞生以来全球累计销量已经突破两千万辆。要知道国产品牌排名第一的车企吉利汽2019年的总销量只有136万辆，可见凯美瑞在全球范围内有多么受欢迎。凯美瑞已经被两千万车主验证，无论是性价比、稳定性还是其他性能都是不错的，肯定是值得购买的。萍姐在2018年购买了一辆凯美瑞2.0G版，到今年已经一年多了，下面结合这近两年的使用感受介绍一下凯美瑞究竟怎么样。
首先说一下我选车的过程，在2018年以前开的是一辆帕萨特，由于车龄长了小毛病很多，最后因为漏防冻液“久治不愈”而选择放弃。当时考虑还是换台中型车，最后锁定帕萨特、迈腾、雅阁、天籁和凯美瑞。帕萨特和迈腾发动机全部带T，虽然会有出色的驾驶性能，但后期保养费用高，需要加95号汽油，要知道92号汽油和95号每升可是相差一块多，有争议的双离合变速箱也让我犹豫再三，最终放弃这两款车；天籁和雅阁当时都是自吸发动机，性能一般但是使用放心，都采用的CVT变速箱，省油平顺，但是天籁显太商务正式而放弃，雅阁我身边好几个朋友都在开，不想大家都一样了，所以最后选择了凯美瑞。
丰田车典型的特点就是中庸，似乎找不出它什么优点但也说不出它哪有缺点，也许唯一剩下的就是放心了。丰田很少在其车辆上使用高科技，都是一些看似“过时”的技术，但是丰田通过精益生产的工艺让车辆拥有超乎寻常的稳定性，都说“修不好的大众，开不坏的丰田”，确实是有道理的。丰田的质量确实让人放心，一般情况下，别说大毛病连小毛病都没有，我这两年的使用深深的感觉到了这一点。
外观方面
凯美瑞拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的“Keen Look”设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。外观方面可谓仁者见仁智者见智，喜欢就好。
内饰方面，凯美瑞三种车型内饰一致，只是在手套箱上部的装饰板和档杆附近的装饰板材质上有不同。内饰采用非对称设计，中控台呈现Y型曲线。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺呈现三维立体效果。凯美瑞的内饰风格一向是温馨舒适型的，不像大众喜欢追求科技范，在车里面感觉很舒服，操作也很方面，感觉需要什么功能他就在身边。
配置方面
第八代凯美瑞搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，提供更安全的驾驶辅助。外部配置上，2019款新车标配全景天窗、防紫外线玻璃、降噪声学前挡风玻璃、铝合金轮圈、智能隐藏雨刷、电动折叠外后视镜、车底空气导流版。舒适娱乐上，新款凯美瑞标配全自动独立空调、空调滤清器、空调后排出风口、EPB电子驻车系统、电控开启油箱盖、四门车窗一键升降（带防夹功能）、行车自动落锁功能后排双USB充电接口（2.1A）、AUX+USB音频接口，较为丰富。可以说凯美瑞的配置提供还是比较全面，但是丰田的配置一向比较吝啬，有些功能只有高配或选配才有的，像我的中配就呵呵了。
空间方面
第八代凯美瑞车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm，内部空间更为宽裕。同时，第八代凯美瑞对坐垫位置、方向盘角度、踏板倾角等设计都精确到毫米，座椅后置约40mm、降低 22 mm、座椅滑动量增加20mm、方向盘倾斜量扩大10mm。这方面确实不错，我最多的一次车上坐了七个人，挤一挤也能进去。
动力方面
全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，最大输出功率为154kw，最大扭矩为250Nm。相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升；传动系统方面，2.5L发动机匹配了全新的Direct Shift 8挡自动变速箱。混动车型热效率更是高达41%，搭载新一代平行式E-CVT，综合油耗降低到百公里4.1升以下。
2.0L车型升级全新TNGA动力总成，搭载基于TNGA架构全新开发的2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱。采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等科技，实现了40%热效率，最大输出功率131kW/6600rpm、最大扭矩210N·m/4400-5200rpm。
我的2.0款日常驾驶过程中感觉动力还够用，超车深踩油门变速箱需要反应一两秒钟，对于城市路况，我这种对驾驶性能不高的已经够用了。
油耗方面
我购买的是凯美瑞2.0车型，日常在北京上下班百公里大概8个油，如果高速的话不到7个。去年十一假期开车出去玩，基本高速路段，加满一箱油跑了八百公里，可见油耗方面还是相当不错的。
保养方面
去年过首保以后一共保养了两次，基本每5000公里一次，每次的费用在六七百块钱，而且都是在4S店进行，如果去一般的修理厂应该更便宜。其实过一年以后不用每次5000公里保养一次，不超过10000就没什么事，汽车不用那么“娇惯”。
价格方面
全系凯美瑞指导价为17.98万-27.98万元，丰田的指导价不太虚标但折扣一向不大，我的2.0G指导价19.98万，最后给了一个2.1万的优惠，4S店送了车玻璃膜、脚垫等一些配置，最后都下来二十万出头，另外丰田车在各大品牌中的保值还是不错的。萍姐认为凯美瑞这款车无论是性价比、还是稳定性还是价格方面都是不错的，值得购买。
萍影车踪
现在第八代凯美瑞上市，大脸其实和美国版应该最像，也有心想置换，但是遭到了全家的一致反对，毕竟还不到3年的车呢。在当地4s店也看过实车了，喜欢更是溢于言表！丰田质量没说的，家里老爹的雷克萨斯买了10年了，除了正常保养，一点事没有。质量好才是真的好！
ve天ai靜
新款的凯美瑞综合的产品力应该说是比较高的，我从3个方面给你说一下吧，你就参考一下吧，仅仅是个人观点。
- 刚换代，产品较新。这一代是18年换的代所以就产品来说是比较新的，内饰设计比较新颖符合年轻人的品味，发动机也经过了换代，发动机是2.0或2.5的自吸发动机，有一些新技术，比如说双喷系统，这个双喷系统最早也是丰田提出来得。是为了解决直喷发动机进气门积碳问题。所以发动机技术是比较成熟的，变速箱我就不说了自家变速箱成熟可靠。爱信的，大厂家，世界三大变速箱厂商之一。全车都是在新的构架上诞生的，TNGA构架。中研保的测试想必你也看了，尤其是25%的测碰，优秀，所以可以看出这一代车型是对25%碰撞做了优化的，安全这方面没得说。
- 价格确实不低，想比满大街的雅阁来说，没有什么性价比。但是车是好车，后期保养维修不贵，汽油也不挑，不过这个车保值率还是不错的。其实我觉得既然买车买个好车贵点也值得。
- 这个车型系列较多有混动的，运动版的，都可以选，而且丰田的混合动力相对可靠，技术比较成熟，比48V微混好多了。日常使用简单，油耗也低。
好了，这是我个人观点希望能帮到你。
大宝养车
丰田凯美瑞这款车值不值得买这个话题就要看您对它有什么需求了。小谢个人还是比较值得推荐的的。接下来小谢说一下值得购买的观点。
1：首先说一下凯美瑞这款车型中，从质量来说在日系三剑客里面，它是最稳定的。无论在中保研测试还是海外的测试碰撞中，凯美瑞都拿到了G等值的好成绩，由此可见凯美瑞在TNGA架构下生产，质量都得到质的提升。
2：从价格来说的话，它属于偏高的，但是从这几个月销量的来看，购买凯美瑞的消费者越来越多了，而且还是在没什么优惠的前提下还能一个月拿下一万多台的战绩，7月份的销量和第一名的雅阁相差仅2179辆，而这次雅阁出现高速失速和疯狂降价的前提下，主打性价比的雅阁在8月份可要交出B级车的宝座啊。说明凯美瑞越来越被得到认可了。
3：安全配置丰富，全新TNGA平台打造，标配10安全气囊，搭载全新研发热效率高达41%发动机和丰田旗下首款8AT手自一体变速箱，多连杆独立悬挂的配置下，凯美瑞就像如虎添翼一样，加上运动的外观主打中年轻消费者市场，打造到上可家用，下可运动的一款车型。
以上三个观点是小谢值得推荐购买凯美瑞的看法，对此大家怎么看呢，欢迎大家在评论区留言哦。
小谢爱说车
丰田凯美瑞非常不错，是值得购买的！但是你要论性价比的话，其实不算高。
首先它的产品力非常不错，且非常全面，几乎没有什么短板，空间、操控、隔音都在平均水平以上，动力的话2.0也足够，开起来并没有很弱的感觉，然后说说家用车最重要的两点，安全性和可靠性，凯美瑞几乎都是同级最佳！
但是东西好跟有性价比是两回事，凯美瑞常年没有什么优惠还是让消费者稍微有点不舒服的，大家买东西已经习惯了砍价，凯美瑞其实是18年上市的，19款就是小改了一下放个国六而已，两年的车了优惠也就个五六千！所以性价比并不高，个人觉得怎么也得一万以上。
不过话说回来，优惠一万多的话，销量超越雅阁没问题，
丰田还是讲究利润率的！
趣品车
如题主所说，丰田凯美瑞这款到底值不值得购买？我想题主应该是想问这款车哪里能吸引到你吧，题主会这么问，说明题主对这款车还不是很了解。那么葫芦就来给题主说说这款车。
凯美瑞作为丰田旗下的中级轿车，在改款之前就受到很多国内车主的喜爱和关注，现如今新款的凯美瑞更是受到的不同层级的消费者青睐，它具有乘坐舒适，配置丰富，外观时尚的这些条件都是很吸引人的，但是在同级别的竞争对手中，它的性价比却让很多的人考虑再三。
确实，葫芦也是觉得这款车在售价方面有些偏高，再加上2.0的车型据很多的车友说起步很肉的问题，但是在2.5的车型和混动车型上就不存在这个问题了。
那么到底值不值得买这款车呢？
葫芦个人觉得既然喜欢，买吧，毕竟日系车还是挺省心的，在燃油经济上也表现不错，加用也行，行政也不错，配置也挺多。
总的来说还是值得的。
最后
好了，以上就是葫芦对题主的问题作出的解答，题主选择凯美瑞这款车确实挺好的，如果不是太在意那个售价的话就没什么问题了，话说如果这个车在优惠一些，估计会有更高的销量。题主可以对葫芦的建议做参考，最后决定在于题主。希望对题主有所帮助。
苏溪胜
今年上半年，车市一片萧瑟，许多汽车品牌的销量都出现了剧烈下降的趋势。而丰田凯美瑞却“反其道而行”，销量出现了涨幅的趋势。截止今年六月底，丰田凯美瑞的销售量达到了7.15万，相对去年的总体销售量，出现了轻微涨幅的趋势。
外观
最新款凯美瑞外观上采用了丰田最新“Keen Look”设计语言，前脸上使用了“巨型”横条镀铬格栅，尽显年轻时尚的风采。车身线条凌厉丰满，车身呈流线姿态，给人以十足的运动感。
内饰
丰田凯美瑞还是延续它们以往的“中庸”姿态，许是丰田对于《中庸》有过别样的研究，因此能在内饰上，把中庸的思想展现得淋漓尽致。黑色搭配米色的奇怪色调组合，没有丝毫艳丽的其它装饰，直叹一声“自然和谐”。
动力
动力上新款丰田凯美瑞搭载3种动力款式，分别是运动版、豪华版和混动版。其中运动版搭载2.0LL4自然吸气发动机，豪华版搭载2.5L自然吸气发动机，分别配备CVT无级变速箱（模拟10档）和8档手自一体变速箱。混动版搭载2.5LL4自然吸气发动机，配备E-CVT无级变速箱。动力完全足够应付家用需求。
总的来说，这款车的优点是外观惊艳，空间宽敞，驾驶沉稳，安全感十足。当然，缺点也是有的，价格相对来说可能会偏高一些，高速路表现一般般，还有就是噪音方面，做得实在是有些不尽人意，风噪、胎噪方面都不够给力。
汽车网评
凯美瑞去试驾了几次，新一代凯美瑞比老款确实有很大提升，首先，外观变得更时尚，内饰也不再老气。其次，发动机启停，坡道辅助，抬头显示等科技配置在豪华版上都有了，逼格还挺高。carplay没有，有点不方便。空间一般，但也够用了。舒适性不错，座椅软硬适中，也比较宽，坐起来比较放松，但后排中间位置的凸起使后排中间座不适合长时间坐。八代凯美瑞外观上做了很大改变，更加符合年轻人的审美，TNGA架构下的车真的是很赞了！还有就是凯美瑞这么多年的市场口碑都很好，最直观的就是平时能看到超多的凯美瑞，不论是老款的还是新款的，反正就是很多很多，几个人会选可能不能说明什么，当越来越多人选说明它很牛逼！当经过了这么多年还能一直保持这么高的人气，那只能说明凯美瑞的品质是真的很好！性价比一流！
种草的DJ
哈姆雷特因人而异。但整体好评率一直是很高的。还是要看自己心怡的是哪几款车，或者知道自己的需求（或者使用环境）。个人观点：同级别同类型条件下，即使不是最好，也能前三名。
丰田永远不会过度配置，过分要求某一表现，各项80分原则并保持均衡。但凯美瑞经历了37年来一共八代，赢得全球2000万车主的信赖。
2019年2月26日，全新第八代凯美瑞改款日前正式上市，凯美瑞2.0L搭载全新TNGA动力总成，新增凯美瑞双擎运动版。
如下都是标准描述了：
全新第八代凯美瑞增加或升级了多项配置，旗舰版、豪华版、锋尚版车型均新增智能雨量感应雨刷；豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏（带智能手机互联系统），10英寸彩色HUD平视显示系统可显示导航路径等信息，新增车载语音导航系统；旗舰版车型新增后排220V电源；随着2.0精英版和领先版车型新增TPMS胎压监测系统，全系列产品标配TPMS胎压监测系统，除2.0领先版和精英版车型外均带数值显示。
外观
外观方面，第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的“Keen Look”设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。
配置
配置方面，第八代凯美瑞搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，提供更安全的驾驶辅助。此外，12个各类设备侦测行车环境，如BSM并线盲区监测系统、倒车盲点警示、PVM全景监控系统等。
动力
动力方面，第八代凯美瑞搭载全新2.5L Dynamic Force Engine发动机。全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，最大输出功率为154kw，最大扭矩为250Nm。相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升，颗粒物排放下降60%；传动系统方面，2.5L发动机匹配了全新的Direct Shift 8挡自动变速箱。
大隐小腔
全新第八代凯美瑞的一大亮点,便是搭载了全新的动力总成。全新开发的2。5L直列四缸发动机是TNGA的重要成果之一,采用了VVT-iE智能电动连续可变气门正时技术,D-4S双喷射系统,无极变压机油泵和激光熔覆气门等大量前沿技术,实现了高性能、高燃油经济性和低排放。
广汽丰田介绍,这台发动机的热效率达到40%,压缩比高达13:1,maximum功率为154kW,acrot orque为250N·m,而百公里综合工况油耗仅为6。 0L。
与之搭配的全新Direct Shift 8AT变速箱,搭载多片式锁止离合器,可实现接近全域锁止,理论上可以带来顺畅的驾驶体验！
个人评测:新款凯美瑞乘坐空间，储物空间，发动机动力，驾驶感受都不错！保值率高！
缺点:内饰原车地毯材料差，驾驶视线不如老款！新车异味比老款的大！
总结:性价比不错！适合家用！
