或許是因為當下的疫情太過嚴峻，讓絕大多數人切身實地感受到，擁有一輛私家車的優勢，絕不僅僅是因為出行更便捷，還能保命啊。
比如我身邊的同窗好友老萬，和大學初戀女友愛情長跑已經七年了，卻始終沒能打動丈母孃。中間的絆腳石，則是一套房子的首付款。
前不久，丈母孃卻突然鬆了口：房子的事就暫且緩一緩吧，要不你們先買一臺車吧，也算是有一個自己的小私密空間。其實，老萬心知肚明，要不是丈母孃擔心自己的寶貝女兒天天搭乘地鐵......
就這樣，老萬人生中的第一臺車即將匆忙“上線”。而我，自然而然成為了他的免費私人購車顧問。
人生第一臺車該如何選？在我看來，自然是不繞不過一臺兩廂車了。什麼人生階段開什麼樣的車，和穿衣打扮一樣，每臺車都有著屬於自己的定位，以及目標人群。而兩廂車所面對的群體，無疑是各大細分市場中最為年輕的一波，就像是老萬和他媳婦那樣。
但在現實中，追求大而全的中國市場，兩廂車市場一向被視為小眾區域。不僅如此，市場規模也在極具萎縮，全新馬自達昂克賽拉取消兩廂車的做法，就讓一眾兩廂車簇擁者惋惜不已。
然而，讓人慶幸的是，隨著全新飛度、八代高爾夫等車型的扎堆上市，中國的兩廂車市場也將在2020年迎來春天。
全新一代飛度
在2019年的東京車展，全新一代飛度終於發佈了。據悉，廣汽國產版本車型也將在不久之後的北京車展亮相。
較上一代車型而言，全新一代飛度還“香”嗎？我想這個答案一定是極具爭議性的。至少，在玩車的群體中，絕大多數人對於呆頭呆腦的新飛度並不感冒。少了視覺衝擊力的飛度，如何敢稱之為GK5？
不過，在我看來，卻更適合居家代步了。事實上，和上一代車型相比，新車型最大的變化，則在於定位。也正是因為K-car的定位越發清晰，也讓新車型在造型和設計上發生了翻天覆地的改變，功能性也較以往增強不少。
在全新一代車型上，其實有很多標誌性的設計語言值得分享。比如車頭部分，大燈和中網組成的臉譜，非常的呆萌。再比如，車頭中網類似電動車的封閉式設計。當然，如果仔細留意，上一代車型的經典設計語言也有所保留，比如前窗A柱三角區的設計。
據悉，目前海外版飛度的車身長度為3995/1695/1515mm，軸距為2530mm。對比上一代車型，軸距並未發生變化，僅僅是車長和高度有所壓縮。
新飛度的內飾設計是我最喜愛的。第一眼看去，頗有本田e的感覺，將簡約居家設計理念彰顯的淋漓盡致。整個中控板大量採用橫線元素，並將儀表盤鑲嵌至其中。還有，方向盤的設計，同樣非常有新意，採用了雙輻式，有股未來感在其中。
空間部分，或許是因為車長和高度的縮水，乘坐空間有所打折。不過，儲物空間依舊達到越級水準，除了保留魔術座椅等傳統配置，在副駕駛手套箱還採用雙層設計。
動力部分，無疑是大夥最為關心的。在海外版飛度上，第一次搭載了第三代i-MMD混動系統，據說燃油經濟性驚人。不過，國產之後，考慮不到成本和定位，新飛度依舊採用了那臺地球夢1.5L發動機，匹配CVT變速箱。
兩廂思域
在昂克賽拉宣佈離開兩廂市場不久，東風本田便高調宣佈了補位，兩廂思域國產的消息一經爆出，便引起了本田大法死忠粉的歡呼，當然，最傷心的還是那些才入手三廂車的朋友。
之所以國內消費者對於兩廂思域呼聲極高，我想，離不開TYPE-R的存在。在紐北賽道上，這臺本田的入門級前驅性能車，以經常OK高爾夫R、梅甘娜RS的姿態，讓本田迷們津津樂道。
在國內，就有不少玩家將自己的思域改裝成TYPE-R，但如何努力，歸根結底無非是照貓畫老虎。因為TYPE-R是一臺兩廂車。
隨著國產兩廂思域的引入，便很好地解決了這一尷尬。不僅如此，對於性能玩家而言，兩廂更為緊湊的造型，更易於極限狀態下的駕駛平衡性。
至於大家都關心的車身尺寸，目前從工信部出獲悉，兩廂車的車身數據為4517/1799/1434mm，軸距為2700mm。雖然軸距和三廂完全一致， 但車長所有壓縮，並且高度更低，姿態也更運動一些。
至於內飾設計，自然和三廂相差無異，不過，可能會對配置進行一些微調，或增加一些碳纖維件，以凸顯更為運動的定位。
在動力上，此前在三廂思域上的1.0T或許被剔除，全系標配1.5T發動機，最大功率為130kW（177Ps），最大扭矩為220N·m，並且依舊提供6速手動及CVT變速箱。
第八代高爾夫
或許是因為當下這個社會太浮躁，反而像高爾夫這樣的，看起來簡簡單單的車被歷史所留了下來。
當我問一位準備入手高爾夫的朋友，為何會慷慨見囊時。答曰：看起來小資。那點小資呢？因為他的受眾全體啊。
確實，我們之所以會義無反顧的選擇某款車，所看重的則是其所塑造的圈層文化。這點高爾夫無疑做的最好。
掐指一算，從2012年亮相，第七代高爾夫上市已經八年了，在一一送別曾經的競爭對手之後，第八代高爾夫一如既往的換代了。
依舊是所有人都熟悉的兩廂大氣造型，外加標誌性的寬大C柱設計，但在延續經典的基礎上，第八代高爾夫身上同樣增添了不少時代氣息。比如車頭設計，更加寬而低矮，尤其是下進氣格柵的設計，在七代車主眼裡，總是帶有一絲浮誇感。
內飾設計無疑是此次變革的重點區域。雖然和奔馳一樣，採用了大尺寸的雙液晶屏設計，但在第八代車型上依舊延續了以駕駛員為中心的設計思想，兩塊屏幕之下成內角延展。
除此之外，新車型的空調出風口也有所變化，貫穿式的設計，類似於新款邁騰那樣，極大的增添了內飾橫向視覺空間。如果說，你還為老車型上那套古板設計而望而卻步，那麼八代車型無疑可以大膽入手了。
其實，在新車型還有一個非常值得稱道的設計。讓人驚喜的是，第八代車高爾夫竟然是大眾現有車系中，第一款使用上電子檔把的車，類似於新款保時捷上的設計，電子檔把的尺寸非常小，猶如麻將一般，我想可能操作起來，可能需要用扣吧。
在第八代車型上，動力系統也經過了全面升級。一代神機1.4T終將被替代，而繼任者則是全新的1.5T。較曾經的1.4T而言，雖然數據依舊保持不變，最大功率150Ps，最大扭矩250Nm，但燃油經濟性得到顯著提升，百公里為4.6L，壓縮比更是達到驚人12.5，後期升級潛力非常強。
另外，八代車型的車身尺寸與現款車型相比並沒有太明顯的變化，長、寬、高分別為4284mm、1789mm、1456mm，軸距為2636mm，完全可以滿足日常需求。
觀點
如果說你還年輕，在對於空間沒有硬性要求的同時，有非常在意駕駛品質，顯然兩廂車絕對是一個不錯的選擇。至於全新飛度、思域兩廂、高爾夫如何選呢？預算有限的情況下，飛度無疑是一臺非常合格的代步車，而當你需要換購時，其驚人的保質量會讓你暗地竊喜。另外，思域兩廂和高爾夫，在我看來是兩臺性格迥異的車型，就像是他們各自的造型那樣，所以，就請看眼緣選擇吧。
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