第八代暢銷書迄今銷量超過3，500萬輛，標誌著一款汽車的推出，它不僅是世界上最創新的緊湊型車型之一，也是世界上最先進的汽車之一。它的數字內部架構開闢了一個直觀操作的新維度；輔助駕駛可以達到210公里/小時；它是第一輛使用Car2X的集體交通智能預測危險預警的大眾汽車(Volkswagen)；它提供了五種混合動力車版本，為緊湊型汽車提供了電氣化。大眾高爾夫的標準設備已經得到了大規模的擴展。新的基本版本擁有高科技的特點，如車道輔助車道保持系統，前線輔助區域監測系統與城市緊急制動系統和行人監測，一個新的迎面而來的車輛制動轉彎功能，Car2X，一個數字駕駛艙，一個在線信息娛樂系統8.25英寸觸摸屏，多功能方向盤，以及LED大燈和LED尾燈。
新時代的捕捉者
大眾高爾夫的設計一直被認為是其類別的基準--七代以來，它一直在不斷地改進、完善，並在部分中一次又一次地被重新發明。在這個過程中，它進化出了自己的設計DNA。它使大眾高爾夫成為緊湊型汽車的標誌，明確無誤，令人難忘。大眾汽車的設計部門已經增強了這一DNA與新高爾夫，並形成了一個新時代的眼球捕捉器。
2020年大眾高爾夫
目前的指標
大眾設計公司(Volkswagen Design)執行董事克勞斯·比肖夫(Klaus Bischoff)表示：“新高爾夫是當前的一個指標--這是當今銷量領域可能出現的情況。它的設計代表了數百萬人‘賓至如歸’的進化。”自從45年前的第一款高爾夫，這輛大眾汽車一直是融合了高水平的日常適宜性和明確的，準確的設計。新高爾夫繼續這種做法。美感完美的設計和功能的一個主要例子：剪影。在這種情況下，主要的設計元素是C柱，這是高爾夫的一個獨特元素.它使身體向前移動，集中到後方，並將原始高爾夫的標誌性形狀轉移到現在。克勞斯·比肖夫：“新高爾夫因此變成了一個空間、空氣動力學和美學的雕塑。”理想的比例溫室(屋頂部分加玻璃面板)和身體(從窗口線較低的部分)也給新高爾夫一個強大的存在，而深畫的屋頂線增加了一個真實的，運動的特點。
尺寸和空氣動力學
雖然新的大眾高爾夫似乎沒有那麼高，看上去更拉伸和動態，它的緊湊尺寸保持了：4284毫米長，1，789毫米寬和1，456毫米高。軸距總計2，636毫米。快速觀察空氣動力值證實，風洞中車身的每一部分都已被重塑和細化：端面已降至2.21m2，阻力系數(CD值)從0.3個降至0.275。這些更先進的空氣動力學已通過一系列調整，包括一般更氣動設計，CD優化的外部鏡子，空氣動力學角和擾流板在後方屋頂部分，廣泛的底體板，和空氣動力學優化的特點在車輪外殼襯裡(排位元件在前面，擾流板在後方)。
五座四捨五入
即使在長途旅行，新的大眾高爾夫提供了足夠的空間，五個人，以及380升行李艙在這一座位配置。當不對稱摺疊式後座靠背被摺疊下來時，承載能力將增加到最大的1237升。與先前型號相比，肩部空間(前面1 420毫米，後方1 370毫米)和高度(前面1 018毫米，後方968毫米)幾乎沒有變化。
高爾夫。任何東西都不是最基本的
大眾已經完全重新配置了五門高爾夫的設備線，因此目前的趨勢線，康福德線和高線設備線將被高爾夫，生活和風格線，以及運動R線版本所取代。高爾夫是在範圍內的第一個設備線，它增加了更多的標準功能相比，等效的前身版本。它配備了車道輔助車道保持系統、帶有城市緊急制動系統和預測行人監測系統的前部輔助區域監控系統、Car2X(與其他車輛和交通基礎設施的本地通信)、數字儀器和8.25英寸信息娛樂系統、我們連接和我們連接附加移動在線服務和功能、多功能方向盤、Climatronic(1區自動空調空調)、無鍵無鍵中央鎖定系統、藍牙電話功能、LED大燈、LED閱讀燈和手套艙中的兩個USB-C端口。高爾夫配置與15英寸萊昂納哈德鋼輪輞交付。標準室內面料：黑色，運動色調的紙魂。
生活。連接和背景照明
生命配置已經在2019年作為第一個設備線版本提供。除了高爾夫的所有功能外，生命配置還包括標準元素，包括16英寸諾福克合金車輪、外部背景照明，包括地板和門把手凹槽照明上的標誌投影、高壓無線電話充電接口、無線應用程序連接(無線iPhone集成)、前端的中心扶手(帶有兩個USB接口和通風口)、背部的中心扶手(包括加載功能)、風口周圍的鉻元素、窗口調節器開關和鏡子調整器、公園距離控制以及自動啟動的高速公路和城市燈。還作為標準提供：前排乘客座位高度調整的腰部支架，前排座位上的智能手機和地圖口袋，具有附加功能的信息娛樂系統，行李箱中的12V插座，陽光照明鏡，以及高度可調的行李箱地板。從生活設備線向上，高爾夫還配備了可調的室內背景照明十種顏色。座椅和裝飾的標準面料：淺色的迷宮風暴灰色或更深的迷宮靈魂。
風格。排他性和輔助駕駛
新的頂級設備變體，風格，還包括以下偏離高爾夫和生活功能的標準設備細節：17英寸貝蒙德合金車輪，額外的外部鉻功能(包括梯形尾管和側窗護欄)，前排運動座椅與ArtVelour的中央座椅面板(驅動側作為電子可調座椅)，皮革方向盤和皮革齒輪旋鈕，鋁面踏板，帶記憶功能的外部鏡面調整，32色室內背景照明，LED前照燈和所有天氣燈，帶有動態轉彎信號的LED尾燈，帶有3區溫度控制的氣墊，以及旅行輔助。標準內部面料：淺色岩石基質灰色或更深的岩石靈魂。
r線。純種動力
新的R線版本是最運動的規格包，為新高爾夫.不同的R線包已經提供給前任。這些將取代在第八代高爾夫新的R線設備的概念.與樣式一樣，Golf和Life規範包範圍已經構成了該包的基本配置的一部分。R線版本還具有以下特點(摘錄)：17英寸瓦倫西亞合金車輪，R線專用保險槓，高光澤黑色護欄，後擴散器，高級運動座椅，採用綜合頭部約束，32色室內背景照明，運動跑步裝置，漸進式轉向，駕駛模式選擇，黑色頭套，鋁齒輪旋鈕，多功能方向盤與穿孔皮革，R-線特有的三葉草和對比補綴，以及刷過不鏽鋼踏板和腳休息。標準室內材料：灰色卡洛索靈魂。
技術可以改造
不管規格包：作為一個新的特點，新大眾高爾夫上的技術，將首次，不僅能夠更新，而且在許多情況下，也能夠升級，即他們可以追溯(我們升級)。這意味著某些功能，包括ACC自適應巡航控制、光輔助主光控制、導航系統、AppConnect(集成智能手機應用程序)、無線應用程序連接(無線集成iphone應用程序)、Wi-Fi熱點和語音控制也可以追溯激活。
九種顏色可在發射時使用
新高爾夫將推出九種不同的顏色。這些是：三種非金屬塗料Urano灰色(標準)，純白色和月亮灰；四種金屬色調大西洋藍，海豚灰，檸檬黃和國王的紅；以及珍珠效果的深黑色油漆和優質珍珠效果的河馬白。
新全景天窗
大眾已經開發了一個新的傾斜和滑動全景天窗大眾高爾夫。屋頂是打開和關閉使用直觀的觸摸滑塊在前面的頭條。新的全景天窗有一個新的全玻璃外觀，少得多的關節和5%大的玻璃面積。為了防止高速行駛時的湍流和噪音，敞開式車頂可以在汽車加速時稍微關閉。
電氣化效率
新高爾夫的發動機方案包括汽油、柴油、天然氣(CNG)、溫和混合動力和插入式混合動力。所有汽油和柴油發動機都是渦輪增壓直噴式發動機。在所有發動機發射後，其輸出水平將在66千瓦/90 PS至221千瓦/300 PS以上之間。這是第一次，八個驅動系統版本將提供大眾高爾夫。一種新的，高效的6速手動變速箱也被開發為前輪驅動模型；這進一步減少了二氧化碳的排放。所有引擎在新高爾夫符合歐洲盃6d排放標準。
五臺發動機在售前推出
從2019年12月起，新高爾夫將在德國配置，最初有五個版本的驅動系統：兩個汽油發動機(TSI，96 kW/130 ps和110 kW/150 ps)，輕度混合驅動(ETSI，110 kW/150 ps)和兩個柴油發動機(TDI，85 kW/115 ps和110 kW/150 ps)。
汽油發動機(TSI)
裝有汽油微粒過濾器的TSI發動機產生66 kW/90 ps、81 kW/110 ps、96 kW/130 ps和110 kW/150 ps。該版本產生90 ps和110 ps是1.0升三缸發動機，這是大眾高爾夫第一次使用。具有130 ps和150 ps的TSI發動機是1.5升發動機的一個特殊特徵：臨時主動氣缸管理(ACT)。所有發動機的輸出高達130 ps的特點，高效的TSI米勒燃燒過程和渦輪增壓器的可變渦輪增壓器幾何(VTG)。TSI發動機已與手動變速箱作為標準。從輸出110 ps，他們也將配置為溫和混合動力(ETSI)與48V系統和雙離合器變速箱(DSG)。一如既往，為Golf GTI、Golf GTI TCR和Golf R提供的三臺2.0升TSI發動機、兩種插入式型號以及適用於天然氣(CNG)和汽油的1.5升TGI將在稍後的日期推出。
輕度雜交(ETSI)
三個ETSI溫和混合動力大眾高爾夫是世界首映式。這些是汽油發動機，耦合到一個48V系統加上7速雙離合器變速箱(DSG)。一個48V帶起動發電機，一個48V鋰離子電池和最新一代的開創性，高效的TSI發動機意味著完美的性能，同時顯著地降低燃料消耗。輕度混合動力裝置將有81 kW/110 ps、96 kW/130 ps和110 kW/150 ps。所有ETSI模型都具有強大的制動能量恢復功能。48V系統也使它有可能滑行，而內燃機已經完全關閉，以節省更多的燃料。重新啟動發動機是非常方便的，感謝48V系統。此外，由於電動助推器，ETSI型號還提供了非常好的移離性能。48 V輕度混合動力詳細：48V系統將用於車輛，除了12V系統。它的電纜直徑相對較小，因此線束重量較輕，因此能夠傳輸高功率的電力。這將導致制動期間更多能量的恢復。儲存在48V鋰離子電池中的能量提供了12V的車輛電氣系統，並驅動了48V帶起動機發電機。該皮帶起動發電機承擔了發電機和起動器的作用，同時作為一個小的，重量輕的電動機運行，立即提高驅動扭矩時，移動。發電機的輸出由皮帶傳動傳送。發電機還啟動了內燃機--在車輛行駛時儘可能地關閉它--以一種幾乎看不見的方式啟動。
插入式混合動力
即插即用混合射程將分為一個版本，面向最大範圍，產生150千瓦/204 ps，和一個GTE版本設計的性能，產生180 kW/245 ps(系統輸出在每種情況)。插入式混合動力由包括1.4升TSI發動機、電動驅動電機和6速DSG以及鋰離子電池組成。新電池的特點是能量容量提高了50%(13千瓦時)，從而改善了電能範圍，這意味著城市環境中幾乎所有的每日行程都可以在不產生任何地方排放的情況下進行。
柴油(TDI)
大眾已經從零開始為第八代高爾夫開發了兩臺柴油直噴式發動機.2.0升TDI發動機產生85 kW/115 ps和110 kW/150 ps.兩個TDI引擎都可以通過手動變速箱和DSG訂購。發動機的效率得到了顯著的優化，從而減少了二氧化碳排放，同時提高了響應能力。一個新的雙投加可控硅系統，採用雙阿德藍注入，此外，減少氮氧化物排放量高達80%，比前任。在這個SCR催化轉化器系統的最新發展階段，AdBlue被注入上游的兩個可控硅催化轉換器的上游，作為目標過程的一部分，兩個可控硅催化轉換器被串聯在一起。因此，新的TDI發動機是世界上最清潔的內燃機之一。兩個TDI都可以在發射時訂購。與汽油發動機GTI一樣，新高爾夫GTD的性能TDI將於2020年推出。
改善舒適性和動感
大眾已經加強和完善了高爾夫的跑步機。特別是，乘坐舒適性再次得到進一步改善。此外，為第八代大眾高爾夫(Volkswagen Golf)開發了一種新的駕駛動力學控制系統：駕駛動力學管理器，包括自適應底盤控制(DCC)的一個新的進化階段。這大大增加了最大舒適度和最大動力之間的差距，高爾夫也因此受益於顯著銳化的駕駛動力學。
中央和高層控制
在第八代高爾夫，大眾推出了一個新的，中央和高級控制系統的功能，影響處理：XDS功能和橫向動力部件的調節阻尼器(可選DCC)由駕駛動力學經理控制。大眾高爾夫的自轉向行為可以顯著地影響輕輪特有的制動干預以及有針對性的車輪選擇調整阻尼器的硬度。在基本配置中已經中立和穩定的車輛處理因此得到進一步加強。
完美匹配
驅動動力學管理器允許在適當的時間選擇合適的控制系統進行任何駕駛操作。這避免了XDS和DCC系統的不良疊加或中和效應；因此，這些系統完美地協同工作，並在塑造高爾夫的動態特性方面發揮決定性作用。由於使用了增強的DCC和XDS功能，處理和指導行為更加精確；控制干預措施甚至比以前更加敏感。車輛的動態滾動運動也能更有效地減少和阻尼；因此，新高爾夫能夠更快地響應駕駛員的轉向指令，並能更直觀地準確地駕駛到極限。
自適應底盤控制DCC
自適應底盤控制DCC不斷對路面和駕駛情況作出反應，在此過程中考慮到各種因素，包括轉向、制動和加速操縱。通過設定驅動輪廓模式，駕駛員可以根據需要影響身體運動的減少。所需的阻尼是計算每個車輪和調整在四個減震器在一秒鐘的分數。因此，DCC總是提供最高水平的駕駛舒適性，並確保理想的駕駛動力學結合駕駛動力學經理。在新的大眾高爾夫，車輛設置也可以擴展到個人模式以外的現有範圍內的固定舒適，生態和運動模式。使用數字滑塊，司機可以單獨和精確地設置和存儲他們的個人駕駛概況。滑塊還通過DCC和XDS持續影響高爾夫的橫向動力學。現在也可以在熟悉的模式之間應用中間設置。高爾夫還提供了額外的調整範圍，超越了以往的任何事情：除了舒適設置，身體是“解耦”的道路表面儘可能多，從而進一步提高駕駛舒適性。在運動模式之後，有一個額外的調整範圍，為最小的身體運動和特別直接的車輛反應提供最大的阻尼。這意味著大眾的轉向和響應能力可以被設定為以一種更舒適、更安靜或更靈活的方式來響應轉向指令。
兩種不同的後車軸
在前部使用McPherson軸，在後部使用扭力梁軸(低於110 kW和前輪驅動)或多連桿懸架(來自110 kW或全輪驅動)。
麥克弗森前橋
在高爾夫的前面，麥克弗森前軸(軌道1，549毫米)與較低的願望骨和軌道穩定擦洗半徑確保最佳的處理和轉向特性；振動行為是非常平衡的。子框架相對於前軸位於中心位置。該框架是為高剛度而設計的，支持轉向和發動機安裝部件以及前軸部件。與自適應底盤控制(DCC)相結合，該子車架採用極硬的鋁結構實現，其重量約為3公斤，從而進一步改善了駕駛動力學。該重量優化管狀防滾杆有效地減少了大眾高爾夫的身體輥。橡膠支架直接硫化到防滾動棒上，這一過程保證了最佳的聲學特性以及卓越的驅動動力學響應能力。橫向連桿的膠合橡膠支座已被優化，以提高舒適性和更高的轉向精度。
扭力梁後軸
每一高爾夫低於110千瓦的輸出和前輪驅動交付一個扭力梁後軸。該組合式輕型車軸(軌道1，519毫米)由在底部打開的橫向輪廓組成，在每個外部端上焊接一個插入板。不同的扭轉率可以通過不同的插入板的長度來實現。這種方法提供了一個顯著的重量效益相比，焊接管狀抗輥棒.底部開啟的橫向型材的佈置也優化了軋輥的性能和橫向剛度。模塊化輕量級車軸非常適合小型發動機，並與McPherson前橋相結合提供了卓越的舒適性和操縱特性。使用高扭轉率的軸與可選擇的運動跑具相結合。車軸定位座設計為液壓套，提高了車軸的行駛舒適性和聲學性能。
多連桿後軸
從110千瓦的發動機輸出，大眾合併麥克弗森前橋與多連桿後軸。這軸也是使用在全輪驅動(4 MOTION)版本的高爾夫.大眾在這裡的主要重點是運動學，聲學，重量和模塊化領域。保留了連續分離縱向剛度和橫向剛度的基本概念。尾臂的軟軸定位懸置產生了軸的低縱向剛度，進一步提高了行車舒適性。與以往的軸相比，改進了軸的運動學和彈性運動特性：改進型橫向連桿座和新設計的輪轂載體，顯著地提高了轉向精度和驅動穩定性。通過彈簧連接上的偏心螺栓和上橫向連接上的偏心螺栓，為每種車輛類型分別設置軌道和彎曲值。管式抗滾動杆與減震器在彈簧連接處的連接是一個關鍵的設計特點，這降低了軸內的受力。
兩個轉向系統
兩種不同的轉向系統為新高爾夫提供。基本版本採用線性比轉向架。與前任相比，這一轉向系統的比例現在明顯更直接(i=14.6而不是15.0)，反映了較小的轉向角度要求，並允許更多的瞬時車輛響應。一個漸進的轉向系統也是可選的。這具有更直接的中心比(i=14.1)，只有兩個方向盤旋轉從鎖到鎖。在這兩個系統的軟件中建立了新的算法，特別是進一步提高了轉向的動態響應。因此，轉向決定性地貢獻了新大眾高爾夫的動態特性：敏捷，精確，穩定和準確地控制在高速範圍內。
車輪和輪胎
根據設備或選擇的選擇，新高爾夫交付的車輪大小為15至18英寸。所有的輪胎的高爾夫已經開發特別低滾動阻力和平衡的聲學性能，結合優良的駕駛舒適性和最佳的駕駛動力學特性。大眾汽車在開發車輪和輪胎時，非常重視高的轉向精度、車輛的直接響應和高水平的駕駛穩定性。由於這個原因，輪輞寬度(法蘭到法蘭尺寸)在16英寸和17英寸的車輪上增加了半英寸。更寬的車輪確保更快和更顯著地線性反應輪胎轉向運動，因此完善了新的大眾汽車的動態特性。
數字駕駛艙標準
新高爾夫是一種比以往任何時候都更緊密地與司機聯繫在一起的車輛。這方面的基礎包括10英寸顯示器的標準數字儀表(數字駕駛艙)、標準組合信息娛樂系統(8.25英寸觸摸屏，1083×480像素)和多功能方向盤。需要注意的是，大眾高爾夫的所有無線電和無線電導航系統都是第三代模塊化信息娛樂矩陣(MIB 3)的一部分。它們都鏈接到一個以eSIM為特色的在線連接單元(OCU)。OCU和eSIM提供了永久增長的基於在線的功能和服務，這些功能和服務都是使用品牌本身的大眾我們生態系統提供的。這意味著，作為標準，我們連接(無限使用期)和我們連接加(交付免費在歐洲使用一或三年)可以使用在新的高爾夫。
新型數字架構
數字駕駛艙和信息娛樂系統的融合創造了一種新的、始終如一的數字架構。光和視覺功能也進行了重新設計、捆綁和更加直觀的操作：光以及擋風玻璃和後窗加熱現在使用的是在儀器左邊的一個數字面板。中控臺還以完美的人機工程學為特徵：這一領域現在比以往任何時候都更加清晰--特別是包括了自動雙離合器變速箱(DSG)的線控換檔旋鈕(DSG)，它比以前要小得多。這一主題繼續在新的屋頂控制檯，那裡的操作也已經數字化，包括通過觸摸滑塊的可選傾斜和滑動全景天窗。
網絡信息娛樂
司機的數字工作場所可以進一步增強，可選擇DiscoverMedia或DiscoverPro可選的10英寸信息娛樂系統(分辨率：1，560 x 700像素)。他們的標準設備不同如下：頂級導航系統包括高端地圖導航、無線應用程序連接和自然語音控制。高端系統的功能可以通過可配置的主屏幕來控制，這與智能手機顯示器一樣容易操作。擋風玻璃上的顯示器也是可用的.迎頭顯示器直接投影到擋風玻璃上，因此實際上在駕駛員面前漂浮。
Harman Kardon音響系統
新的可選功能在高爾夫包括480瓦特哈曼卡登音響系統與12通道以太網助推器和10個揚聲器。有一個高音揚聲器(60毫米直徑)在A柱和後門裝飾，和低音揚聲器(168毫米)在前面和後門裝飾面板在每一邊的車輛，揚聲器把汽車內部變成一個音樂廳。在前面的儀表板上增加了一箇中心揚聲器(116毫米)，並在備用車輪上安裝了一個低音炮(直徑18英寸)。
新型室內背景照明
從生活設備線向上，高爾夫作為標準的室內背景照明，可以設置為十種不同的顏色。所選擇的顏色照亮儀表板中的裝飾裝飾，前後裝飾門裝飾，四個門中的積載室，前腳板(也是從樣式向上的後腳)和前中控臺的中央積載室；數字儀器和信息娛樂系統也具有選定的背景顏色。32色背景照明也可作為一種選擇，取決於車輛變體。隨著個人的顏色-不同的內部區域的可變可調-預先配置的照明輪廓可以選擇簡單地觸摸一個“情緒菜單”；無限的溫暖橙色或渴望一個涼爽的藍色。
個性化
定製設置直接保存在大眾高爾夫或可以選擇也可以保存在雲中，這意味著他們再次可用，即使已經改變了司機或車輛。視設備而定，這包括Innovision駕駛艙設置、座位位置、外部鏡子和空調系統、背景照明和進出家燈。
更容易控制更多的功能
大眾一直提供的汽車都是憑直覺操作的。在這種情況下，新高爾夫首次亮相作為品牌的第一個模式的特點是數字儀器和MIB 3的結合，一般可作為標準，如上文所述。該車輛合併駕駛艙和信息娛樂系統在同一個視覺軸，以創造一個數字顯示環境。儘管這些系統的功能範圍明顯增強，但顯示元素和控件的操作是直觀的。光和視覺功能，以及屋頂控制檯和信息娛樂系統元素是數字操作，使用觸摸屏，觸摸滑塊或直接訪問按鈕取決於其功能。空調系統、信息娛樂系統和全景天窗是如何直觀地控制系統的主要例子，在每種情況下都使用滑塊進行主控制或二次控制。為了給出幾個來自空調系統和信息娛樂系統的例子，在中控臺這裡有一箇中央滑塊，它分為三個部分：左、中、右。司機或前排乘客用手指在兩個外部區域滑動或滑動，以直觀地調整內部溫度。滑塊中間部分的相同動作會直觀地改變聲音系統的音量。在導航模式下，您可以通過用兩個手指滑動中間滑塊部分來改變地圖縮放，就像控制智能手機接口一樣。例如，對於全景屋頂，只需在屋頂控制檯上向前或向後移動一根手指就可以打開或關閉滑動屋頂--這是再清楚不過的了。
“你好大眾”-直觀的聲音控制
直觀的操作在高爾夫也可以支持新的，自然的聲音控制要求。該系統只需通過說“你好大眾”或按下方向盤上的聲音按鈕就可以啟動。例如，高爾夫現在回答：“是的，請？”“你想做什麼？”並響應直觀的聲音命令，如“去里斯本”(導航)或“我冷”(自動空調)。新的數字麥克風不僅確保完美的語音識別和語音質量(電話通話)，而且還定位說話的人(司機或前乘客)。例如，您可以通過語音命令來控制導航系統、空調系統、電話和信息娛樂。可選的Alexa網絡應用程序的集成也將隨之而來。
“亞歷克莎--今天天氣怎麼樣？”
大眾將通過Alexa提供語音支持，與10英寸的DiscoverMedia和DiscoverPro信息娛樂系統相結合。以下車輛相關功能可以通過Alexa控制：興趣點(POI)在局部區域內的搜索，POI進入導航地圖和音量控制。通常在房屋周圍使用的功能也可以調用，例如信息請求、天氣信息、新聞、開放時間和智能家居控制。要激活相關功能，只需命令“Alexa，打開休息室的燈”。阿列克薩在大眾高爾夫可以控制英語(美國/英國)，德語，法語，意大利語和西班牙語。
智能電子設備使操作更容易。
司機的變速箱在新高爾夫與雙離合器變速箱(DSG)也是完全電子控制：系統管理他們的一部分，以線上換檔。由於這些電子操作的齒輪變化，齒輪旋鈕首先變得小得多，從而節省空間，同時提高變速箱的舒適性。例如，由於線上換檔，車輛在低速前進時已經可以反向行駛，以使操縱更容易。在速度正確之前，高爾夫不會平穩地移到“R”。因此，電子系統可以防止不正確的操作。可選的3區自動空調(Climatronic)也是由智能技術控制的.它擁有許多新功能：智能氣候可用於從屏幕或通過語音控制啟動預先配置的空調功能--“透明屏幕”、“溫暖的腳”、“溫暖的手”、“涼爽的腳”和“新鮮的空氣”。新的汽車菜單控制車輛的功能是完美地適應了系統：在這裡，他們描繪高爾夫在它的整體，無論在裡面和外面。如果配置了諸如內部迎頭顯示之類的功能，則驅動程序可以直觀地定位到用於抬頭顯示設置的相關菜單。這同樣適用於驅動程序輔助系統，它也可以通過用戶友好的視覺顯示進行探索和配置。
無線應用程序連接
最近的AppConnect版本也提供了額外的便利：無線AppConnect。司機和乘客可以使用AppConnect直接訪問選定的智能手機應用程序使用信息娛樂系統。在大眾高爾夫7，這是唯一可能的連接電纜之間的智能手機和信息娛樂系統作為傳統標準。這些功能現在也可以通過iPhone和AppleCarPlay無線獲得。在這個過程中，它就像使用藍牙一樣簡單：一旦司機用智能手機進入高爾夫球場，連接就會自動啟動。
Car2X保證更安全
Car2X通信意味著，高爾夫是第一輛與附近其他車輛和交通基礎設施通信的大眾汽車，在半徑高達800米的範圍內交流與交通狀況有關的信息。此信息在毫秒內交換。由於在歐洲聯盟(歐盟)內採用了統一的Car2X標準(Wi-Fi p/ITS G5)，該標準對所有制造商都有效，因此有可能在所有品牌的車輛之間以及所有歐盟成員國的基礎設施之間傳遞信息。這種“共同語言”是減少所有國家道路交通事故數量的關鍵要求。由於有了Car2X，司機會接到通知，並被警告當地的交通危險。
交通危險警報功能使用Car2X通信通知和警告司機當地的危險。Car2X通訊記錄了以下情況：事故、車輛故障、交通堵塞的尾端、道路工程、緊急制動和緊急服務車輛。例如，在緊急服務車輛方面，危險警報使司機能夠有針對性地向司機提供有關接近救護車、消防車、警車等配備了Car2X系統的距離和方向的具體信息，從而使司機能夠及時作出反應。該系統還可以幫助減少風險，例如在緊急部署期間運行紅燈的應急服務車輛所造成的風險。應急服務車輛的響應時間也可以縮短，例如，由於車輛及時形成應急通道。發生事故或發生事故的車輛還可以發出虛擬警告三角形(顯示在其他車輛的駕駛艙中)，從而在早期階段突出潛在的危險情況。電子剎車燈代表了一個額外的安全特性：如果車輛在高爾夫制動器前面開得更遠，後面車輛的剎車燈就會自動啟動。因此，所有的車輛後面和他們的司機能夠作出更早的反應，感謝二氧化碳。很明顯，在危險的情況下，使用大眾高爾夫的直接的Car2X通訊，有針對性的視覺和聽覺司機支持可以防止事故--這是實現無事故駕駛道路上的一個里程碑。
旅行輔助
高爾夫的新旅行輔助功能使輔助駕駛能達到210公里/小時。在此過程中，該系統依賴ACC自適應巡航控制(縱向引導)和車道輔助車道保持系統(緯度引導)。使用多功能方向盤啟動旅行輔助。為了法律和安全-相關的原因，司機必須永久監控系統-為此目的，他們必須有至少一隻手在方向盤上。由於新的電容式傳感器技術在方向盤，這是足夠的司機僅僅觸摸它。然而，如果他們鬆開方向盤超過15秒，視覺和聽覺警告信號和制動震動被髮布和實施。司機必須最遲在這一點上作出反應，並觸碰方向盤，否則緊急援助被激活，高爾夫就會停下來。
具有預測速度檢測的ACC
最新一代的自適應巡航控制在高爾夫是預測。在此過程中，系統根據導航系統的路線和GPS數據計算大眾高爾夫的位置，在到達彎道、環形路口、交叉口、限速和建置區域之前降低速度。同時，ACC通過前攝像頭訪問動態路標顯示器，並在檢測到限值後立即調整速度。行政協調會的最高發展階段也將以交通堵塞協助為特色。
前協助
前線協助提供新的功能範圍。該區域監測系統基於雷達傳感器，並與前面的攝像頭一起在緊急情況下發出警告和剎車，以防與前方車輛距離不夠遠--使用城市緊急制動系統和行人監測系統，即使在建成地區以極低的速度運行。這一系列的功能現在是通過自行車監測，轉彎支持，並-第一次在大眾-迎面而來的車輛制動時，轉彎功能。
迎面而來的車輛轉彎制動
當車輛左轉時，高爾夫以迎面而來的車輛制動為特徵，當自動轉彎時，會自動剎車(同時發出聲響和視覺警告)，條件是有一輛迎面駛來的車輛駛近該車輛打算橫過的車道。視兩輛車行駛的速度而定，在轉彎時，迎面而來的車輛制動可以防止事故發生或減輕系統限值範圍內的後果。
IQ.LIGHT-LED矩陣前照燈
大眾將提供三種不同的LED前照燈版本的新高爾夫。這是第一次，頂級版本將具有特別強大的IQ。LIGHT-LED矩陣前照燈在緊湊型車輛類別。在目前的Touareg系統轉移到新的Passat系統之前，首次採用了類似版本的系統。驅動程序使用動態光輔助打開系統。每個車燈矩陣模塊使用22個LED，它激活多達10個不同的、部分交互的燈光功能，並將它們投射到路面上，這取決於Golf模型。IQ.LIGHT LED矩陣前照燈的滑動轉向指示器功能代表了第一次集成到大眾高爾夫中的另一個特性。滑動轉向指示器功能由於其醒目的外觀，對主動安全有積極的影響。IQ.LIGHT-LED矩陣前照燈功能概述：
- 傾斜前照燈(在速度的基礎上激活)
- 主樑(在速度的基礎上激活)
- 轉彎燈(以方向盤角度或轉彎信號為基礎啟動，也可在倒車時使用)
- 惡劣的天氣光線(司機激活)
- 高速公路燈(根據速度和全球定位系統數據啟動)
- 城市燈光中的動態轉彎燈、傾斜前照燈、高速公路燈、主光和部分主光(根據方向盤角度激活)
- 手語眩光控制(在前部攝像機的感應器的基礎上激活)
- 城市照明(根據速度和全球定位系統數據啟動)
- 部分主光(基於前攝像頭的眩目感應器激活)
- 旅行模式(在左、右交通之間切換，由車輛菜單中的司機激活)
LED前照燈和尾燈簇
LED已經代表了新高爾夫的基本模式的首選光源。LED能夠產生日光條件下的下降光束，主光，位置燈和白天運行燈已經可以與標準前照燈。尾燈集群在後方也完全採用LED技術。設計和LED輪廓因此創造了一個明確的，三維夜光標誌在後方.制動燈的可選，最高範圍的尾燈也有一個引人注目的切換功能之間的LED簽名(點擊-點擊效果)和這個版本的轉彎指示器功能也具有滑動設計。
外部背景照明
根據設備配置，新高爾夫首次採用外部背景照明。“回家”和“離開家園”動畫功能也可作為選項使用。外部背景照明是通過前照燈，尾燈集群，門手柄凹槽照明和歡迎燈在外部鏡子。即將到來的家庭功能是啟動關閉點火，離開家通過解鎖高爾夫。當您使用車輛鍵接近汽車時，該功能已經啟動。
在線成為標準
新的大眾高爾夫已經融入大眾的世界，我們-一個獨立的生態系統開發的品牌，提供了越來越多的在線服務和功能。這意味著，作為標準，我們連接(無限使用期)和我們連接加(交付免費在歐洲使用一或三年)可以使用在新的高爾夫。這很簡單：每一位大眾司機都使用我們連接門戶或我們連接應用程序登錄到車內，接收他們的大眾ID。然後使用這個ID，他們可以登錄新高爾夫，訪問我們連接和我們連接+提供的一系列服務。更有甚者，每個高爾夫都有以下基本功能：個性化(節省個人設置)、電子呼叫(在緊急情況下自動或手動協助)和緊急呼叫服務(由多語種呼叫中心提供支持)。大眾汽車支付使用在線服務和功能所需數據的費用。此服務僅不包括媒體流媒體和互聯網廣播以及Wi-Fi熱點。
我們連接
我們連接了以下功能：
- 移動密鑰(取決於配置；使用兼容的智能手機解鎖、鎖定和啟動高爾夫)
- 故障呼叫
- 車輛狀態
- 門與燈
- 自動事故通知
- 車輛健康報告
- 驅動數據
- 停車位置
- 業務調度
我們連接加號
根據設備的不同，我們連接Plus還在我們連接範圍之外提供了以下功能：
- 區域警報
- 速度警報
- 喇叭和轉彎信號
- 在線防盜報警
- 在線輔助加熱器
- 遠程通風控制
- 鎖與解鎖
- 起飛時間(用於插接式混合動力驅動)
- 空調(用於插入式混合動力)
- 充電(用於插接式混合動力驅動)
- 在線交通信息加危險信息
- 在線路徑計算
- 加氣站及充電站
- 在線地圖更新
- 停車位
- 在線POI搜索
- 在線語音控制
- 我們提供服務(這意味著您可以在高爾夫球場接受送貨和服務)
- 因特網無線電
- 流媒體(潮汐和蘋果音樂)
- Wi-Fi熱點
車內商店
使用流媒體服務或Wi-Fi熱點的數據計劃也可以通過信息娛樂系統預訂和更新。它也可以激活車內商店的附加功能，如我們公園(134個德國城市的無現金停車場)、我們體驗(可選的、針對沿途餐館、商店或加油站的定製建議)和Alexa網絡應用程序，而不需要額外費用。車內商店也可以用來輕鬆擴展我們連接加。未來，車載商店還將允許用戶下載更多功能--類似於智能手機上的應用商店。
我們連接艦隊
可選的我們連接艦隊(數字車隊管理)服務已經發展為公司。該服務提供以下功能：
- 數字日誌
- 燃料日誌
- 車隊駕駛效率
- GPS跟蹤與路徑信息
- 消費分析器
- 維修管理
移動鍵
在未來，智能手機將成為汽車的鑰匙。我們連接再次成為這個接口。兼容的三星智能手機是為此使用我們連接應用，然後授權作為主要用戶通過信息娛樂系統和一次性密碼。使用智能手機作為移動密鑰不需要移動網絡連接。將智能手機放在車門把手附近就足夠了，就像無鑰匙鎖定和啟動系統無鍵訪問打開車輛一樣。將智能手機放置在中控臺(在帶有移動電話接口的存儲室中)以啟動引擎。此外，還可以將移動密鑰發送給朋友或家人，以便他們也可以使用智能手機作為密鑰。
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