——2019年MPV市場經濟指數分析
乘用車大盤中，MPV銷量比重不足10%，並且2017~2019年市場份額每年縮水0.9個百分點。市場衰退的大勢下，2020年MPV危機與機遇並存。
2019年，MPV消費能力大幅下降，消費水平顯著增長。來自北京正則大成汽車信息諮詢中心的統計分析顯示，2019年，我國MPV市場規模達到1807.1億元，同比增幅為-11.2%；正則MPV市場規模指數（累計）為1359.0 點，比2018年下降了170.7 點，表明消費能力大幅下降。2019年MPV累計市場銷售平均價為13.2萬元，比上年提高1.2 萬元；正則MPV價格指數為46.3 點，比2018年增加4.2 點，表明消費水平大幅上漲。
2019年高、中、低端MPV需求均出現下滑，MPV釋放出走向衰退的信號。其中，25萬元及以上高端MPV需求相對較好，支撐了市場銷售平均價上漲；15萬元及以下低端MPV需求乏力，拖累了市場規模持續大幅萎縮。
乘聯會數據顯示，2019年MPV累計銷量為136.7萬輛，同比增幅為-19.9%。25萬元以上高端MPV銷量約為25.4萬輛，同比增幅為-7.9%。15萬~24萬元中端MPV銷量約為9.0萬輛，同比增幅為-35.4%；14萬元及以下低端MPV銷量約為102.3萬輛，同比增幅為-20.0%。
由於MPV市場體量最小，抗風險能力最弱，多重因素疊加導致2020年該細分市場面臨前所未有的危機。2017年，乘用車大盤整體走勢尚處在方向性選擇時期，MPV市場率先大幅下滑，當年跌幅高達兩位數。原因是，由於我國經濟下行壓力明顯加大，小微企業生存和發展面臨的困難增加，導致工具屬性較強的小MPV需求嚴重下降，拖累了MPV整體下行。
此後，低端乘用車總體需求持續走低，MPV的市場份額從8.4%（2017年）降至6.5%（2019年），持續刷新歷史新低。2020年新型冠狀病毒肺炎疫情突發，對小微企業影響較大，小MPV需求疲軟的局面或將加重，從而將拖累MPV持續下行。
疫情影響消費心理變化，或將推動MPV結構加速調整，家用MPV需求有望繼續走強。雖然疫情期間消費慾望降低影響車市，但疫情結束後被抑制的消費慾望或將逐漸得到釋放。從消費心理變化看，疫情發展讓人們體會到生命的可貴，更加珍惜與家人朝夕相處的機會。這種消費心理的變化，一定程度上或將促使家用MPV需求增長。
從MPV市場結構變化看，2017年起，多家低端MPV製造商嗅到市場機會，啟動了向家用MPV轉型升級的歷程。儘管MPV整體市場規模處於下降態勢，但家用需求逐年遞增，促進這類MPV產品銷量比重大幅提升。家用MPV的市場份額從2017年的18.3%，快速增長到2019年的33.4%，2020年家用MPV佔比有望繼續提升。廠家層面，上汽通用五菱採取了從低端市場向上衝擊的轉型升級策略，上汽大通、廣汽傳祺則選擇先佔據中高端市場而後向下拓展的打法。近三年來，這三家企業的市場份額都呈現出穩步上漲趨勢。
整體看，被多數廠家忽視，被轎車和SUV侵蝕的MPV，2020年或將繼續走向衰退。在此情況下，行業的弱者將被沖垮，而抓住MPV結構調整機遇，熬過來的強者則會變得更強。
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