見過瘋狂的沒有見過這麼瘋狂的，現在特斯拉在美國股市上面就是在瘋狂的表現大象跳舞。
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特斯拉上一個交易日則大漲了20%，今天凌晨盤中的再一次顯出了不可思議的狂熱，盤中最高漲幅有超過20%，麼雖然尾盤跳水，但是我們看到從968跳到880多了，這個是市值依然巨大，有1600億美金左右，摺合人民幣大概是11000億，相當於茅臺的價格。這個體量在美國股市的體量已經不小了，一方面他今天的換手率是達到了百分之三十三左右，一共有六千多萬股的換手，他整個的盤子才1.8億股左右，如果刨去馬斯特和其他大股東不可能拋售的股票的話，那麼僅僅市場可以流通的股票來算，他的換手率那可能已經超過百分之一百。
這是一方面，那麼另外一方面它的市值1600億，這是一個什麼概念呢？對於汽車行業來講它，它的市值已經超過了美國的通用、福特、本田和在美國上市的法拉利的四家公司的總和。特斯拉的6000多萬交易額摺合人民幣是多少？相對於他的估價來講大概是500多億美金。500多億美金乘以七就是五七三十五，相當於整個上海市場的一個交易和，這就是特斯拉的體量。所以現在整個美國市場都在觀賞、觀望，或者說是欣賞特斯拉的股價的表現，因為吸引了太多的美國的資金。
特斯拉之前，之所以從接近400多塊錢的這個位置跌到176，就是去年6月份的時候，是因為特斯拉一直故事說不圓，就是它的產能受到了一個巨大的約束，model 3一直供不應求。市場上這個汽車的確是供不應求的，但是它的產能就是上不來，所以大家覺得這也就是個故事，馬斯克沒有辦法解決產能的瓶頸。
而這一切現在都得到了解決，中國上海拋出了橄欖枝，傾盡全力引入馬斯克在中國的工廠，而且是在中國第一家的獨資的工廠，這就避免了所謂技術引進，用市場換技術或者強制技術轉讓種種的過去的疑問或者支持，所以在一些中國投資者看來，馬斯克在中國投資，他不僅是一個非常非常划算的幾乎沒有太多成本的一個經濟上的決策，那麼更多的是一種政治上的智慧。因為在中美貿易戰的背景下，中國也需要一個美國的跨國公司來證明中國的投資環境，那麼對於特斯拉來講呢，它也需要中國這麼一個巨大的市場，另外基本上是沒有什麼成本投入的一個建廠，更能為他帶來的市場規模，所以是一拍即合的事情。
在美國市場上就形成了特斯拉不僅是新能源車的概念，還是中美貿易概念這種說法。這也是特斯拉股價從一百七十六美金一飛沖天沒完沒了上漲的重要原因。我相信這其中有一部分也有來自於中國投資者的關注，但是凡事要有度，現在的炒作了已經有點登峰造極白熱化了。
因為最終特斯拉解決了瓶頸問題，無非就是又回到傳統企業投入產出比，利潤的這個概念。那一回到利潤這概念，特斯拉跟其他的汽車企業相比，就是一個非常非常小的小弟弟。但是他的估值卻是別人的幾倍，所以不合理，也就是體現這個地方。所以美國有的分析師說法也沒有錯，現在美國市場已經不把特斯拉作為一個汽車股來看待了，因為如果作為汽車股來看待的話，他真的是不值這麼多，已經把它當成了一個當初和亞馬遜和奈飛一樣的技術股來看待的了，這真的是屁股決定腦袋的事情，也確實是形式比人強。
因為我們知道特斯拉上市已經不是一年兩年了。特斯拉上市已經五六年了。那麼到了今天突然把它當做一個科技股來看待，就是給自己找辦法了，我們都知道以前蘋果還算是科技股，但後來大家就把他當做消費股來看待了。
巴菲特買蘋果就是因為他確認蘋果的現金流、營收模式他看的懂他才買的。那麼現在特斯拉這種炒作已經超出了一般人的常識，因為特斯拉半年前的價格是一百七十六美金，現在僅僅半年過去它的價格一路上漲衝到了將近1000美金，漲幅是200%多，這是一個存在了很多年的汽車產品，換句話說也是一種成熟的產品，如果沒有他進入中國市場這個利好消息，對特斯拉根本比可能有這樣有這麼一個輝煌，因為特斯拉的股價在半年之前還是從接近400塊錢跌到176美金，最近半年的大漲特漲無非是因為中國設廠這個利好消息對特斯拉的一種刺激。
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