馬自達cx5怎麼樣？

下一輛車SUV

我的小紅馬是18年買的， 開一年多沒有後悔 ， 我的車是2.0的動力可以推背感還是很強大的。之前也看過日系三劍客款型兩個太老crv還機油增多沒敢買，買車主要的想法是 發動機要自吸的 變速箱首選AT這樣的組合才是王道。配置方面我的槓5基本上都有了我的是頂配，對比下豐田 日產2.0頂配的不說別的連個LED大燈都沒有，內飾太老了。空間方面平時就我媳婦開上下班開，副駕駛偶爾才坐人 後排基本上都不坐人 有的人說槓5後排太小，反正我家是沒有像姚明那麼高的。總體來說馬自達的車還是不錯的值得擁有。

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看到這個問題，我覺得我是有發言權的。我於2014年5月提cx5都市版，當然，是老款的。至今已經跑了7萬公里，對於家庭使用而言，公里數是屬於比較大的，就是因為公里數大，所以對車子的各方面都要了解很多，從日常使用到保養維修，我是有一定發言權的。

先說購車。

當時面臨結婚，房子已經落地，就差車子。本來準備入手12萬左右的緊湊型用車，如福克斯，馬自達星馳，本田思域，豐田卡羅拉，雪佛蘭科魯茲這幾款車子都去試駕了，總體沒有什麼感覺，因為試駕，短時間根本體會不出來什麼東西，尤其是4s店提供的試駕車型基本都是頂配，而我認為，一般情況下是不會選擇頂配的。所以我覺得試駕對於我而言，不能決定我購買不夠。

試駕這些車型之後，再某個週末遇上cx5的一個試駕會，當時正在看馬自達星馳，於是就觀摩了一下cx5，當時確實沒有考慮suv車型，一方面是價格因素，一方面是實際使用的問題，畢竟上下班代步才是主要用途。

但是觀摩cx5試駕會之後，心裡開始悸動，被其外觀吸引，還有自動啟停，較低的油耗，還有suv由於轎車的通過性，說實話還是比較心動的。因為之前家裡有一輛馬自達2，用了大概7、8年，公里數也就7萬多公里，幾乎沒有什麼問題，覺得馬自達還是比較靠譜。

於是當時跟媳婦一商量，直接就定了cx5都市版，2.0排量，沒有優惠，裸車19.38萬。當時白色還要加價3000，找了熟人，給免了。從此與cx5相伴。

再說使用。

首先我這輛車基本是在西安使用，兩家4s點，是一個老闆，基礎保養500多塊。上下班使用，油耗基本在8個左右，如果不堵車，城市使用可以到7.5個油，比較理想，但是2.0的動力會有所欠缺，6at變速箱最匹配的當屬2.5排量。但在市區使用已經足夠。空間尚可，對於我來說，已經夠用，無論是後排座位空間，還是後備箱，在之後的幾次自駕遊中也體現出優勢。

上下班代步基本就是這個情況，沒有什麼過多的，就是建議在堵車的時候關閉i-stop，因為不聽啟停還是有點煩的。這個也看個人情況，自行選擇。

再說自駕遊。

首先，2014年跑了兩個地方，一個內蒙二連浩特，一個是拉薩，川進青出。這兩趟自駕，讓我對馬自達cx5刮目相看。

去內蒙沒什麼好說，一路高速，都是鋪裝路面，在草原上駕駛也沒什麼問題，來回2000多公里。

去拉薩就比較考驗車子了，去的朋友都知道，318國道一路都是翻山，還有幾段非常爛的路段，包括二郎山，通麥天險等。一路比較擔心爆胎，打滑走不動等等問題，但是幸好都沒出現。

進入高原藏區之後，爬坡過程中車子稍顯吃力，空氣稀薄，2.0基本能應對，但是跑不快。

這兩趟跑完之後，車子沒有出現任何問題。

然後就是2015年跑了一趟雲南，路況比較好，也是基本沒問題，底盤輪胎動力各方面自如應對。

最後總結下優缺點。

優點：

1、魂動設計很帥氣，這無需置疑；

2、創馳藍天很給力，13:1的壓縮比，油耗控制的好的情況下，保證動力，油耗很低；

3、操控性優良，無論是買路面讓人信心十足，方向盤很輕，底盤紮實；

4、皮實耐用，沒有出現過故障，除了正常保養，沒有維修過。

缺點：

1、胎噪比較大，跑高速很明顯，但是輪胎耐磨；

2、電瓶比較貴，中途換過一次電瓶，必須是帶啟停功能的電瓶，價格比較高；

3、長安的裝配工藝太差，車身縫隙比較大；

4、鹵素大燈不夠亮；

5、價格沒有優惠，同車型性價比不高。

總結一下：

車無完車，自己喜歡，靠譜，耐用才是王道，不吹不黑，日系車優缺點，但也有優點，適合自己的才是最好的。

章先森有大刀

感謝題主的問題。

我開過朋友的第二代馬自達Cx5。來分享一下我的經驗。

首先就是外觀，說實話第一眼我就喜歡上了這款車，長安在它的外觀上明顯下功夫了，與大燈連接的鍍鉻飾條下包圍網格狀進氣格柵就構成了它的前臉。運動氣息中透著幾分靈動。

然後就是動力，馬自達CX5採用2.0L和2.5L自然吸氣發動機，2.0L自然吸氣可輸出最大功率114kw，峰值扭矩200牛米。2.5L 最大功率144kw，最高扭矩252牛米。馬自達追求的創馳藍天技術還是效果顯著的。

它的缺點也挺多，它的質量問題確實為人詬病，小毛病比較多，各種異響；內飾陳舊，做工不精細；後排空間擁擠；當然還有貴

總的來說，是車都有優缺點，大家買車一定要結合自身需求

小酒窩的大酒窩1

馬自達的車操控性能都很好，極限高過彎能力強，這些都是不用說的。在同級別的緊湊型SUV裡只有標緻3008還能和它較量一下，但是恐怕很少有比CX-5操控性能和駕駛感受更好的車了，因為馬自達的ZOOM-ZOOM理念就是讓你來享受駕駛樂趣滴！

從CX-5開始，馬自達的第六代產品群開始加入創馳藍天技術，13:1的高壓縮比，4-2-1排氣管，20MPa的高壓直噴發動機，在同級別裡肯定是最省油的，2.0兩驅自動檔，1.5噸以上的重量，能做到百公里6.6L的油耗，其他的車根本做不到。

2013年這個車上市後，逐漸從用戶那裡總結出一個比較明顯的缺陷：行駛噪音有點大。所以，在2015年6月這個車做了中期改款，底盤車身的隔音物料加厚，面積加大，甚至車窗玻璃都從3.5mm加厚到了4.0mm，現在這個車實際測量的噪音值，和大眾途觀是一個水平的，安靜多了。

最後說安全，這個車全系標配6個安全氣囊，全系標配ESP電子防側滑，全系標配前後防撞鋼樑，強度達到1800MPa，在歐洲E-NCAP和美國IIHS做碰撞測試，都拿到五星加的成績。連翻滾實驗都做過，車頂強度可以承受8.5噸的重量衝擊。

整體性這車很不錯了！！！

專業維修二手航空母艦

馬自達處在日系品牌的第二梯隊，除了以前的老馬六外，馬自達其他車型這麼多年來在中國一直不溫不火。然而這並不代表馬自達這個車不好，要知道他有著聞名於世的發動機轉子技術，有創馳藍天發動機，有著極其深厚的調教功力，這幾個殺手鐧足以混跡江湖。那為什麼會出現不溫不火的狀態呢，

但是，市場就是市場，你必須妥協。我感覺，馬自達近幾年來的產品力迅速提升，昂克賽拉、阿特茲、CX-3、CX-4、CX-5、CX-9，款款個性、款款漂亮，以往的問題在逐步得到改善，應該說馬自達的進步是明顯的，這對喜歡馬自達的老百姓來說是好事。

我認為，馬自達CX-5是馬自達全系中最具競爭力的車型，下面就來分析一下他的競爭力：

第一，銷魂的魂動設計。2017款的CX-5的整體設計在原有的基礎上又有了進一步提升，無愧“紅點設計大獎”的稱號。

第二，動力和傳動系統幾乎完美。現在的CX-5裝備了2.0和2.5兩款創馳藍天發動機，匹配6AT變速箱，這套動力系統和傳動系統被工程師調教的極其聰明，升檔、降檔都很聰明，開起來又很順滑。聽說，2018款的CX-5更牛掰，採取了閉缸技術，高速巡航時關閉兩個缸，進一步節省燃油，降低排放。

僅憑以上三點，就足以入手CX-5了。

馬自達CX-5，在與熱銷的城市SUV對比中，也有一些劣勢，比如座椅舒適度，雖然提升明顯，但與榮放、CRV比有一些差距；比如後備箱的容積，還是不太夠用；比如後排空間，也不足夠大。

再說最後一個大家最關心的問題，價格，價格，價格，重要的事說三遍。指導價16.98-24.98，據我瞭解，沒什麼優惠。這個價格與同級別的合資車來比，差不多。

總結一下全新馬自達CX-5怎麼樣，總體上是一款非常值得購買的車，迷人的外觀，極富駕駛樂趣的操控，這兩點足矣了。

車壇真聲音

我是cx5 2.5 四驅旗艦版的車主。16年12月購車到現在近兩年了，跑了17000公里。

我周圍好幾個朋友都是因為我買了這個車後都跟著我換了馬自達cx5，呵呵呵，前後從我這裡介紹到4s店提車的就有12輛之多。其中有一位開了八年Q5的朋友開了回我的車之後二話沒說就提了槓5。這叫什麼？這就叫人叫人千聲不語，貨叫人點手就來！誰也不傻，我們再有錢也不是大風颳來的，都是我們辛辛苦苦掙來的。尤其是買車便宜也得幾萬塊錢，誰不想花錢買輛可心的舒心的車呢！可是現在車的市場魚龍混雜，我們對車文化又不是很在行，選車“難”！

廢話真多，現在就說說cx5吧！經常看到有人說它操控性很好就是噪音大！呵呵，什麼叫噪音大？什麼叫噪音小？有標準嗎？我駕駛過80萬的大切，50萬的Q5，A62.0t ，尼桑奇駿2.0，三菱帕傑羅2.5。說開過不是上車開兩圈就回來了，然後說我開過，哈哈哈，什麼叫開過？不下3個小時的長途，那叫開過。你憑什麼說長安馬自達cx5做工糙噪音大？跟誰對比？有數據嗎？有證據嗎？大切80多萬內飾做工就精細了嗎？我還就敢說大切的室內噪音比Cx5的要大的多！內飾的材料比Cx5的好多但是做工還尼瑪不如它呢！沒有對比就沒有發言權！再說了大切就不是賣你內飾的精細的車，賣的就是底盤和v6的發動機。馬自達同樣賣的是操控，別挑不出毛病找茬行嗎？是“蘿蔔白菜，各有所愛”，但您別到賣蘿蔔店裡找白菜，到白菜店裡找蘿蔔！想好了您是想要蘿蔔還是白菜。別胡說八道。

說了半天還是一堆廢話！沒有說車，哈哈哈。主要是現在有好多人不分青紅皂白就開黑！你要是科學的分析理性的批評也就算了，上來就是亂噴，誤導！實在是抱不平！

馬自達Cx-5，魂動紅，排量2.5全時四驅。旗艦版。

用車地北京擁堵路段北二環路，平均時速30公里，油耗8.8。我開車的習慣不好大腳油門剎車，有路怒症。所以我的車不算是省油的車。我的朋友跟我的一樣，他平均時速35公里，油耗8.2。前者就拿我的車的油耗成績來比，所有同級別的車有一輛算一輛拉出來比一比，誰有這成績？！說馬自達Cx-5不是好車的人請拿出數據來說服我們！有嗎？它的百米加速度成績所有網站都有，我就不廢話了。有機可查！噪音，我認為如果你說馬自達Cx-5的噪音大，那你肯定不是2.5的車型。2.0的大腳加速就是噪音大！跑長途上120公里噪音更大，但比起其他同級別的車它的噪音真的不是那個最大的，是可以接受的。2.5的車型沒有傳說中的大噪音，開著23分貝的音樂前排兩個人正常說話不受影響。我說的是長途120公里的速度。再說異響的問題，內飾異響全是扯淡，我開了近兩年了沒有過內飾異響的問題。從來沒有過！雨後踩剎車有過啃啃的聲音，跑一會兒就沒有了。樂聯不能和蘋果派鏈接，有時候藍牙聯安卓手機連不上，原車導航從來沒有用過太慢太難操作！音響效果很好。自動啟停技術是馬自達的創馳藍天技術裡的先進技術據說有馬自達的專利技術。很好用。除了堵車基本都是開著，沒有滯後。電加熱座椅也非常好，冬天還沒出小區就熱了，基本上3分鐘左右吧。360度的障礙預警非常好用，50米盲區測試讓你超車併線更有把握。這都是實惠的配置，還有大燈180度球體隨動轉向，尼瑪誰有？某品牌的向左轉左霧燈亮向右轉右霧燈亮，這尼瑪就叫隨動轉向了，真尼瑪可笑！後排座椅後背角度確實有點不舒服，但是我家三口人，後排基本空置。就是外出自駕旅遊後排座椅放到躺著睡覺都夠用了，你買的是SUV不是大轎子，要帶多少人出行？但新款已經解決了這個靠背的問題我的是15款，17款就沒有這個問題了。空間足夠用後背箱足夠用，還有什麼？我們買車不就是上下班，節假日和家人自駕旅遊嗎？Cx-5完全可以勝任。

我不是車油子，只是一個用車人，這些都是我對馬自達Cx5的真實感受和不平。還是那句話“蘿蔔白菜，各有所愛”，但您別到賣蘿蔔店裡找白菜，到白菜店裡找蘿蔔！想好了您是想要蘿蔔還是白菜。關於油耗問題有人說我牛B，不信，直接上圖有圖為證。這個還真沒有牛B！哈哈哈。

倚窗窺視者

我是一名馬自達cx-5車主，下面說一下自己對這款車子的感覺，希望對想入手的朋友有幫助。

2.油耗。2.0L排量，綜合7.9個油耗。身在南寧這個天天修路的堵城這個油耗已經非常滿意了。在南寧的小夥伴肯定深有體會！因為車子主要家用，上下班，所以買車前也是去看了幾款車子。加了槓5車友群，其他車主油耗在7.8居多。

3.動力。自吸+聰明的變速箱，讓人踩下油門的時候動力就是隨叫隨到，讓人開得舒服很舒暢的感覺。2.0L這個動力平常時足夠你用了。但是如果你想要更大的爆發力，那隻能另選其它車子了！

4.噪音。首先恭喜你拿到了真的馬自達！馬自達冷啟動的噪音不得不提，原因是創馳藍天發動機高壓縮比，冷啟動聲音跟寶馬那個320有得拼！高速上的噪音也有點大，但是我喜歡這點，深踩油門的時候馬自達發動機zoom~的聲浪讓人知道我在釋放動力！這個是個人喜好哈！

5.缺點。蠟燭燈（新款配置有了很大的提高，贊），價格貴點，後排空間有很多人覺得沒有同級別的寬所以不滿意，但是它是！馬自達從來不追求空間啊！

總結，我給的評價是車子是一款好車！相信馬自達！記得點贊啊！自己用手機碼的字😘

零花錢不多

有車以後

提到馬自達”操控，自吸“幾乎是不得不聊的兩個話題，也正是因為馬自達在這個渦輪盛行年代的不拘一格，自吸門派和渦輪大神們常常陷入廝殺。

不過，自吸也好渦輪也罷，到了真真正正做選擇的時候還是要考慮空間、配置、顏值等等才能理性的做決定，畢竟車子還是要拿來用嘛！

藉著SUV大潮的襲來，咱今天就聊聊馬自達的首款SUV，如今已進化到第二代的馬自達CX-5，就它的這次換代一吐為快。

▌第二代魂動設計打造精緻完美的強悍感

魂動的設計已成為馬自達家族的主流趨勢，這次第二代馬自達CX-5設計語言由“律動”變為“速度”，線條講究簡潔流暢，用以營造更強的運動感，尤其是側面簡潔的下垂切線線條，極具力量感。

其次，細節的改變也是第二代魂動設計的點睛之筆，第一代秀氣的櫻桃小口被徹底掰開，嘴巴張大（進氣格柵）眼線拉長（大燈）後的前臉一下子兇悍不少，還有新樣式19寸的大輪轂從氣勢上就能壓倒一切。

▌“鉑鋼灰”+“水晶魂動紅”新配色別具風味

線條再美，沒有好的車身塗裝也是徒勞，就好像窈窕的姑娘穿著買菜大嬸的衣服一樣。馬自達深知這個道理，所以這次推出了全新的“鉑鋼灰”顏色，尤其在陽光下鐵礦石般的原始色澤，與車身的犀利線條很搭。

我們都知道“魂動紅”是最能體現馬自達魂動設計的顏色，這次全新色彩豔度提升20%，濃度提升50%的“水晶魂動紅”更加亮眼，馬自達“匠塗”工藝的再次進化。

▌內飾質感飆升

以前的馬自達總被人吐槽內飾low，不過在第二代CX-5上絕對不會有這樣的評價，懸浮式中控屏、金屬拉絲面板、BOSE音響等配置都能給你更高檔的享受，另外，前後排都有座椅加熱，空調出風口舒適度也不低。

▌加強版的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統

還是那句老話“什麼都可以省，安全配置不能省”，第二代馬自達CX-5的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統是強化版本，在主動安全方面配置可不低！

包括BSM盲點監測，RCTA倒車預警、SCBS低速剎車輔助、LDWS車道偏離警示、HBC自動遠光控制、MRCC自適應巡航、FOW前方碰撞預警、SBS中高速剎車輔助等，時刻保證全車人的安全。

▌GVC給足你自信

尤其是開彎道，操控過好，容易興奮的尋找車子的極限，車身擺動幅度激增，安全帶勒的難受。別擔心馬自達自有妙招，就是GVC加速度矢量控制系統，在車輛進入彎道時GVC能主動控制發動機的動力輸出，讓你玩兒的興奮走的更穩。

▌“2.5L+6AT”老搭檔依舊默契

2.5L創馳藍天發動機在如今可以算是大排量了，得益於4-2-1排氣佈局和高壓縮比等技術的輔助，動力在如今面對同級別的增壓發動機依舊不慫，6AT變速箱從一經推出就備受好評，換擋速度、效率、聰明程度依然走在同級別最前列。

▌i-ACTIV AWD智能四驅系統讓你穩中求勝

既然是SUV，那麼當然得配個四驅啦，第二代馬自達CX-5的這套i-ACTIV AWD智能四驅系統，應對個對輕度越野不在話下，能耗表現也有所提升。最值得一提的是車身懸掛經過改良後面對顛簸不平的路面，濾震效果會明顯更好。

寫在最後

不管是什麼車換代後並不意味著要大刀闊斧的重新規劃所有地方，只需巧妙地提升質感，改正缺點就是完美的換代。

很明顯，第二代CX-5做到了，經過巧妙地修飾顏值得到提升、內飾質感和配置變得更高級，操控也優化不少。

這就是第二代的CX-5，一臺顏值爆表、配置不俗、操控極佳的緊湊型SUV，你會買單麼？

快看車

馬自達CX-5定位於緊湊型SUV

長、寬、高分別為4555/1840/1710（mm）

從側面看，全車整體造型壓低，前甲板較短，尾燈處突出，腰線連貫，富有動感，車身設計還是偏向年輕活力的風格。

一代

在前臉的設計上，兩代馬自達cx5最大的區別就是全新一代採用了馬自達家族的 魂動 設計理念。

這一理念的加入，拉扁了車頭，延伸了大燈，格柵前傾，前臉各處似連非連，十分搶眼。可以說是一次成功的整容。

車尾的變化並不明顯，設計感也算中規中矩，不多贅述。

外觀上變美還遠遠不夠，內飾的美才是這款車真正吸引駕駛者的地方。經典灰黑色與銀色鍍鉻的搭配，可以說是滿滿的高級感。

內嵌的指針儀表，厚實的方向盤也大大優化了司機的駕駛體驗。

顏值只是表象。

新一代cx5加入了GVC矢量控制技術，過彎時的操控性和舒適感都得到了改善。

全新一代的馬自達悅聯繫統，為人車交互打下了堅實基礎。7寸的中央大屏，更加智能的處理方案，使得操作更加方便快捷。

2.5T版本的cx5動力渾厚，改良後的車身與動力系統相輔相成。新款車型可以說是實現了動力與舒適度的兼顧。

至於缺點。隔音差，降噪效果欠佳，車身抖動的瑕疵，在兩代車中一直是為人詬病的關鍵區域。二代車在這些問題上有了一定優化，但似乎不盡人意。此外，2.5T以下車型的動力表現也有待提高。
綜上所述，新一代cx5還是不錯的，如果有意購買，建議入手2.5版本，相信駕駛體驗會如你所願。

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