每份情
--------首發於 2018/10/16--------
一項項說明，全順家用的實用性。外觀：輕客車型中的顏值擔當
說它是輕客車型中的顏值擔當，並不是誇大其詞，我們看同級其它的輕客車型，它們的外觀大多都沒什麼亮點，作為一臺工具屬性為主的車，外形都比較呆板。而福特新全順用上了福特最新的家族化臉譜，視覺效果令人眼前一亮，相比其它輕客車型，它的外觀更時尚，顏值排名算的上第一了。
福特新全順採用黑色塑料保險槓，沒有多餘的鍍鉻裝飾，整個前臉看起來很素和廉價感。
黑色塑料保險槓不僅增加了一些運動風，還能降低維修成本，日常使用也不用在乎剮蹭。
發動機蓋從車內無法開啟，需要通過進氣格柵中間的鑰匙孔手動開啟，增加了發動機的安全性。
外後視鏡兩側採用雙鏡片設計，能有效減少視野盲區，對這麼大的車來說很有必要。
尾門為雙側開啟設計，最大支持180°開啟，足夠滿足裝貨便利性以及人員上下的方便。
內飾的設計也是我們熟悉的福特風格，一切還是以實用為主。不過和同級的輕客比起來，福特新全順的內飾在質感方面要領先了許多，黑色與銀色的搭配看起來還帶著一股運動風格。
只帶有收音機功能，其次配了USB接口，可以為手機手電，能夠滿足最低配的家用出行需求。
多功能商務車有5座/6座兩個版本，佈局形式為2+3或3+3。前排副駕駛有兩個座椅，均配備了三點式安全帶和活動頭枕。在家用的座椅調整表現更加豐富，能否應付不同塊頭的人群。
第二排座椅為三座佈局，並配備了三點式安全帶和活動頭枕，對家用安全性有充分的保障。後排依然配備了ISOFIX兒童座椅接口，拖家帶口或者二胎的話不用擔心乘坐的安全性。
在座椅配置上，福特新全順對於前後排的乘客都照顧的比較到位，前排座椅提供2座或3座兩種選擇，並且都配備了可活動頭枕和三點式安全帶，後排也同樣為每一個座位配備了安全帶和頭枕，不僅如此還有兩組兒童座椅接口，在安全性方面考慮的比較周全。
後排座椅未摺疊的狀態下，後備箱的最大進深為1360MM，容積率很可觀。拉動黃繩，後排座椅靠背就能向前翻折，在扳動黃色扳手時，即可將座椅整體向前翻折，大大提高使用便利性。
後排座椅摺疊後，空間更大，最大進深可達1930MM。
後排座椅摺疊後，空間可擴充至1930MM，可防止腳踏車、雙人推車等大型的設備。
福特新全順有2.0T汽油和2.0T柴油兩種發動機可選，我們本次測試的車型為汽油版，最大功率202馬力/5500rpm，最大扭矩300牛·米/3000rpm，國五排放標準，它的賬面數據可以說已經秒殺了同級別其它輕客。傳動方面全系統一配備5速手動變速箱。
總結：首先在外觀內飾方面，福特新全順採用了福特最新的家族式設計，無論是顏值還是品質感都有了比較大的提升，和同級其它輕客相比，這是它非常明顯的優勢。空間部分的表現能夠讓人滿意，乘坐空間夠寬敞，儲物空間足夠豐富，後備廂的擴展性也很強，完全滿足其“多功能”的屬性。駕駛部分，福特新全順搭載的這臺2.0T渦輪增壓發動機足以滿足日常使用，動力表現上給了我們很大的驚喜，無論是加速響應還是低扭表現都很強勁。2+3或3+3的座椅靈活調整表現，滿足兩家人出行的需求和空間率使用，後備箱也可以防止大型的設備，方便的家用近郊旅行的需求。
同硯四驅說車
新全順有汽油和柴油兩款2.0T動力，家用車選擇柴油不太合適，噪音振動對一臺輕客來說都不是大問題，主要是使用年限比汽油車低貶值率也就水漲船高，雖然省油但綜合算下來作為家用車並不划算。
2.0T汽油動力油耗又比較高，加上6AT變速箱這臺車的油耗至少在10升起步，市區擁堵路況15升也不算誇張。汽油動力適合家用，但是否能接受這種油耗水平要考慮清楚。
舒適性方面新全順仍舊保留了輕客的所有特徵，鋼板彈簧懸架顛簸感會很明顯，全系織物座椅也略顯廉價，安全配置僅有ABS EBD 以及前排一枚氣囊、保障不夠全面，手動空調影響油耗而且便利性不高。
從配置和舒適性來看新全順仍舊是為了拉貨，純粹家用除了大空間實在沒有吸引力。而大空間也並不算誇張，短軸版車身4.9米、長軸版也不過5.3米，除了2米的寬度帶來了不錯的橫向空間，其他沒有亮點。
選擇一臺家用大空間車，與其考慮全順不如選擇MPV，安全配置更豐富、舒適性也高的多，預算內推薦考慮江淮瑞風M5、大通G10、以及價格稍高的傳祺GM8，這些車作為家用體驗要高出一級。供參考
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天和Auto
推薦依維柯新款歐勝，這款歐勝不僅僅可以是商用車，也可以是一款全職家用車，舒適度不必小轎車差。
依維柯做為商用車市場的“扛把子”品牌，南京依維柯的老車型面對市場是就顯得力不從心，新車型的研發就顯得迫在眉睫。在2017年南京依維柯發佈了結合歐洲依維柯Daily外形和內飾設計的國產版Daily，取名為 - 歐勝。
當今社會是一個靠臉吃飯的社會，而依維柯Power Daily和新得意這兩種車型在設計上很落後，而歐勝的外觀外觀設計一改前風，U型的前進氣格柵，搭配保險槓的設計妥妥的一個笑臉，讓整個車子變得更加的時尚。據分析歐勝的靈感可能來源於2000年依維柯第三代Daily車型。但是這種出身問題沒有太多人去深究，只要知道比南京依維柯現在銷售的Power Daily和新得意更先進就行，搭載的F1A和F1C發動機與國內進口的依維柯Daily型號差不多。而且歐勝採用雙排座，整車尺寸為5999x2155x2367mm，軸距是3300mm，最大允許總重4.49噸，剛好適合我國的藍牌標準，合法載重量是2噸，但是歐勝二類底盤的售價註定是小眾產品。
歐勝在外觀設計上可以說是完勝，但是在體驗的一些小細節還有待優化，比如進入駕駛室時增加個把手，不然會上車時會很彆扭；還有就是歐勝的座椅沒有安置扶手，這樣的話司機在換擋時整個手臂都會懸空，相當的難受。還有就是一個歐洲車型的通病，後視鏡的範圍不同主鏡的規格較低，相比於下面的廣角鏡視野就顯得很狹隘。
在動力方面歐勝根據不同的底盤搭載2.3升F1A和3.0升F1C兩款渦輪增壓柴油發動機，全系標配手動6擋變速器，其中二類底盤車標配3.0升F1C發動機，最大功率146馬力，最大扭矩370Nm。不需要SCR系統可達到國V排放標準。同時駕駛室裡裝有Eco-Switch節油模式開關，打開後車子會降低扭矩和功率輸出，但是隻建議在空載火女輕載時開啟，重載是會增加發動機的符合，反而會增加油耗。
配置方面依維柯歐勝在換擋桿上裝備了倒擋鎖，需要提起才能解鎖掛入倒擋，防止誤操作、可選裝EBS系統，同時在保險槓的上方配有3顆倒車雷達，且可選裝倒車攝像頭。
在看完歐勝這款雙排座輕卡之後內心大概就知道國內輕卡市場為何全部向日系輕卡學習。歐系輕卡（輕型商用車）更傾向於乘用車的生產思路，真的是以轎車化的設計在做產品，舒適性好配置高，售價也高，屬於能拉貨的乘用車。
以上信息由華星鴻和依維柯提供，轉載請註明出處，有興趣的朋友也可以聯繫我。
上海華星鴻和依維柯
作為福特新全順車主。我買的是新全順中頂，七座的，選這個車最初是因為老牌子，質量有保證，口碑好，再加上市面上看到的輕客大多是福特的，對比其他品牌發現，新全順的性價比確實很高，舒適性好，空間靈活。現在開了快一年了，舒適度操控方面都很順手，油耗也基本降到7.6L左右，家人都說當初買車買的對。
用戶6453528976799
得改裝，現在的兩排六座不適合乘坐，我朋友在我的推薦下買了一臺柴油版中軸中頂，回家就改了座位（2+2+2），改了音響，加裝了電瓶和逆電器，舒服多了，就是後減震硬了，乘坐舒適性差了點，還有就是後排窗戶打不開。長途高速旅遊很舒服。
漂流234076714
這個貌似家有的不多，多數都是各企業用，人多。不過就這個車本身而言還是可以的吧，我們單位用這個車比較多，能坐五六個人，再帶點試驗器材啥的。題主可能是要用來作類似房車的用途，拉帶著家人出門旅行，順便帶著燒烤野餐用具啥的，這個完全沒問題，車也是老品牌了，國內上市好多年。一家之言，僅供參考！
東北黑柒
全順家用非常好呀，買6一7個座位的，實用寬敞，柴油發動機比較經濟，市內行車比較累，手動擋，車體大，配置低。我也考慮過全順這臺車，但是家裡人少，用不上。人多可以考慮。
