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其實商用車就應該買柴油的，而且事實也如此，拋開像北京這類不容許柴油新全順銷售的地區，差不多90%左右售出的新全順都是柴油車也說明了問題，不過多少有些遺憾的是柴油全順沒有匹配6AT的自動擋，都是5MT手動配置。
如果在轎車和SUV同車型的柴油和汽油機油耗能相差2/3，那麼在商用車上相差1/2也並不奇怪，承載越多這種差異就越大。而且福特2.0T的柴油機雖然排量不大，但性能還是不錯的。在扭矩方面比依維柯歐勝的2.3排量F1A發動機略小一點300Nm，功率相差無幾，福特的柴油機在高速公路上的巡航和加速還是更有一些優勢，國產福特全順的工藝和隔音也可以說是商用車最好的。
新全順柴油車作為家庭使用或者城市物流還是不錯的，尤其是短軸低頂的版本，能裝不少東西，下地庫也不會超高。不過在重載或者超載的狀況中還是選擇非承載車身，後驅的依維柯更實際一些。
老倪DIY
全順第一眼看到福特全順，就是感覺它是一輛純粹的貨車，不知道誰跟我說的可以兼顧坐人，現在好像大部分的都是把後排座椅放一邊甚至直接拆了用來拉貨了吧。
外觀看著就是很大，車身很高，這個熊貓色的全順在路上跑的，基本都是物流公司或者搬家公司了吧。因為它的車身很高，簡直是為難矮個子人士的，身高矮點的上個主駕駛位跟爬樓梯一樣，需要找兩個支撐點才能上的去，一不小心還容易踩空。
內飾也就那樣了，畢竟價格擺在那，畢竟大部分買家都是抱著純拉貨的心態買的，對內飾這些也不在意，不過車身空間是真大，不管是橫向還是縱向的，很能裝，這也能理解為什麼全順淪落到被當貨車的結果了。而且起步也感覺比較肉，跟幾年前的麵包車有的一拼，油門踩下去，轟鳴聲倒是挺大，就是感覺動力輸出不是很明顯，而且換擋的頓挫感也十分明顯。還有一點就是剎車也很硬，不熟悉的人開這個車剎車力度都把握不住，可能只是想急剎變成減速了。這是個很危險的點，所以不是老司機還是不要開全順上路。有點脾性，不好好摸透真駕馭不住它。
總結一下就是如果你是個創業小型公司，又有些小量拉貨需求，選擇福特全順也划得來，落地十三四萬，也說不上貴，適合創業初期，經濟實惠還挺能裝。不裝貨的時候，也可以拉出去團建。如果稍微講究點，可以考慮下新時代全順，針對自己的需求挑選是買貨運版還是客運版。
