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3月6日，2018款漢蘭達就要正式上市了，這款曾經的大七座SUV一直備受汽車消費者的關注，相信新款上市之後也會被不少打算購買7座SUV的消費者納入購買計劃當中。不過在幾年前漢蘭達可以說是笑傲江湖鮮有對手，但是現如今很多汽車品牌都發布了大七座SUV，其中大眾途昂可以說是2018款漢蘭達最大的競爭對手了。
雖然價格沒有公佈，但是網絡上2018款漢蘭達和大眾途昂誰是大七座的首選的爭論已經白熱化了，那麼今天汽車觀察家就從實用性入手，看看兩款車型到底誰是大七座SUV的首選車型。
所謂大七座SUV，關鍵一核心還是在於“大”這個字上，只有空間夠大，第三排才能足夠舒適，那漢蘭達和途觀究竟誰更大呢？首先我們看看2018款漢蘭達的空間，從網上得到的數據來看，漢蘭達三圍尺寸為4890x1925x1715mm，軸距為2790mm，但從數據上看和上一代是一模一樣，但是不知道乘坐表現是如何，不過從數據上我們可以推導出漢蘭達的後備箱可能還是和老款一樣，沒有太大的變化。
接下來我們看看途昂，作為有著“黃金第三排”之稱的途昂，它的空間表現一直被人稱讚，5039x1989x1773mm的三圍尺寸，2980mm的軸距，整體來看要比2018款漢蘭達高出不少。而且途昂的後備箱表現十分優秀，寬大的後備箱也給途昂帶來更多的實用性。
（老款漢蘭達2.0T發動機）
除了空間以外我們還需要看一下動力，畢竟車越大車的質量也越大，沒有一個強大的心臟是承擔不起的。漢蘭達整車重量為2070KG，目前我們能夠看到的是漢蘭達搭載了一款2.0T發動機，最大馬力為220匹，最大扭矩為350牛米，這個數據和途昂2.0T發動機的數據一樣，但是目前並不清楚漢蘭達會不會使用V6發動機。
而途昂2.0T的整車重量比漢蘭達還要輕，僅為2025，這點方面途昂更有優勢。途昂除了和漢蘭達一樣採用了2.0T動力以外，還有一款2.5T V6發動機，最大馬力為299匹，最大扭矩為500牛米，考慮到途昂V6版本2125kg的整車質量，這樣的動力是必須的。
總體來說，無論從空間還是動力方面，2018款漢蘭達還是不如途昂的，當然現在2018款漢蘭達的具體參數還未完全公佈，還有很大的值得期待的空間，我們還是靜待2018款漢蘭達的上市，到時候再仔細看看它會不會成為途昂的終結者吧。
汽車觀察家
【4S店實拍18款豐田漢蘭達，比停在旁邊的老款霸氣多了，途昂怕了嗎】
說實話，漢蘭達，是炒作神車，並不是真的“神車”。。各方面可圈可點是他的優點。。但是這些優勢，隨著新車型的上市，越來越小。。這次的這個所謂問題。。也是一個炒作手段罷了。。
而且，2.7的漢蘭達爬坡門，大家相比還歷歷在目，而且最早出問題的地方，被命名為“漢蘭達坡”。。這又跳出來叫囂，算是好了傷疤忘了痛，還是認為車友們都會選擇性健忘。。這種嚴重的設計事故，如果不是車友戳破，不知道豐田還會隱瞞多久。。別跟我提什麼重心云云的藉口，如果你想解釋，就解釋一下為什麼2.0T的版本就沒這個毛病了。。
就車友評分排名而言，，只不過是認可他的內飾，和舒適性而已。。和駕控，性價比根本不沾關係。。這種技術水平需要有多高。。我就不多評價了。。更不用說，什麼加價提車，這種被水軍吹捧，經銷商發酵，消費者買單的飢餓銷售法。。得益的是誰？？
今天的漢蘭達
現在漢蘭達出了一個新外觀，就指望在這方面翻身？？我只能說，只能哄騙一下那些不懂車的朋友。。這個車的保值率，完好率都是有目共睹，，很好！！但是在這個很好的背後，真的就這麼好嗎？？有多少豐田的水軍在各個論壇傳播所謂“開不壞的豐田，修不好的XX”的謠言。。什麼開車“豐田幾十萬公里，從不需要維修”，“五十萬公里的豐田，只是過了磨合期”。。如此這般。。
隨著神戶鋼鐵，高田氣囊，本田機油門，中國市場拒召回這些事情的發生和發酵，等等這些事情。。日系車真的是那麼無懈可擊？？真的需要考驗大家的智商了。
我就想問一句話。。豐田的技術是很強，但多少人會認為豐田就代表地球上的最高水平了。。如果說他是最高水平，那麼為什麼還有那麼多不識相的車企還在存在（早該被豐田擠死了才對吧），，既然不是最高水平，憑什麼豐田的車，從來不出問題？這會是真的？？那讓豐田自己的旗艦，雷克薩斯情何以堪？？大家還是捫心自問一下吧。。
軒轅龍騰
兩款車都是好車，都是拉皮的大型SUV.這兩款車都迎合了現在人們對於大車的追求。你懂的。
如果這兩款車型真正的玩操控和戶外。必須得上頂配動力。漢蘭達的3.5L，途昂2.5T.這樣玩的才會爽.當然，如果你是追求空間。標準標準版動力的也行.動力上並不突出。
途昂是後出的，本來就是為了對標漢蘭達。如果你年輕一點，可以選擇漢蘭達。成熟穩重一點的可以選擇途昂。
希望我的答案你會滿意。
越野派出品
就在今天，2018款的豐田漢蘭達上市了。漢蘭達的更新，勢必在中型SUV市場引發新一輪的酣戰。
2018款漢蘭達的最大變化在於三點：
1、外觀變化。2018款漢蘭達延續了keen look的大嘴造型，但設計了三種鍍鉻裝飾，使大嘴變得更加突出。前後大燈引入LED光源，且燈組內部結構較老款有明顯變化。
2、動力變化。2018款漢蘭達捨棄了3.5L自然吸氣發動機，僅提供2.0T一種排量。這也使漢蘭達的定位固化在中型SUV市場，不再具備衝擊中大型SUV市場的能力。
3、配置變化。這是漢蘭達此次改款的最重要變化，增加配置提高競爭水平，也是改款的主要目標。
2018款漢蘭達主要增加了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自主調節遠光燈系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、TPMS胎壓監測系統和PVM全景監控系統等幾項主被動安全配置。
反觀途昂，途昂的定位並不全是與漢蘭達競爭，而是與中大型SUV進行競爭。無論車輛尺寸還是車型售價上，途昂都高於漢蘭達半級。途昂的2.0T車型下攻漢蘭達、銳界等車型，2.5T車型沒有國產化的直接對手，直指進口福特探險者。
途昂的起售價在30萬，漢蘭達僅為24萬，即便途昂已優惠過萬，漢蘭達仍然加價，一進一出的價格差仍不能抹平兩者的差距。而2018款漢蘭達的減排增配措施，進一步劃清了與途昂之間的界線。
它們兩個都是熱銷大塊頭，都是主打2.0四缸增壓引擎，就看您的需求和喜好了。如果預算充裕，看重空間，推薦考慮途昂；如果追求省心，看重配置，可以看看新漢蘭達。祝選車愉快！
海闊試車
“霸氣”途昂是不會怕的，因為比“霸氣”，漢蘭達比不過途昂。
如果哪天漢蘭達要提產能了，途昂可能會怕一下。因為市場就那麼點，你多賣點他就得少賣點。
確實，漢蘭達各個方面都比較均衡，綜合產品力不錯。但是，明知市場供不應求，不提高產量，反而飢餓營銷，變相加價，就是豐田的不對了。
向來，不重視市場者，最終將會被市場淘汰。以前7座SUV沒什麼選擇，你“作”也就算了。現在大家紛紛出7座SUV，再“作”就只能等死了。
