2月10日晚，沃爾沃汽車集團和吉利汽車控股有限公司共同發公告宣佈二者正在籌劃業務重組……
"新冠"肺炎病毒的肆虐讓全國大多數的企業都面臨著延期返工的尷尬境地。2月10日晚，沃爾沃汽車集團和吉利汽車控股有限公司共同宣佈，二者正在籌劃業務重組，重組後的資產將納入吉利汽車香港上市公司，同時將考慮未來在瑞典上市。
此時已經是正月十七，往年的這個時候大多數企業都已經上班半個多月了。"新冠"病毒的肆虐卻讓我們不得不停下工作，陷入等待。吉利和沃爾沃卻選擇在這個時候宣佈其尚在籌備中的重組消息，顯然這已經是籌謀很久的計劃。
自此吉利&沃爾沃的共存狀態逐步消失，將形成吉利和沃爾沃的"融合體"。業務重組會讓新集團擁有更強的專業能力、更雄厚的資源、更大的規模進一步搶佔全球汽車市場的份額。
公告顯示，整合後的新集團會維持現有的沃爾沃汽車、吉利汽車、領克汽車、極星等品牌各自獨特的定位。
吉利控股集團董事長李書福表示：
"重組後的新業務集團將更加強大，更具競爭力。我們將請沃爾沃汽車集團總裁、CEO漢肯·薩繆爾森協調工作小組評估此次重組機會，期望集團內的協同效應得到持續強化，旗下各品牌在保持獨特定位的同時，競爭優勢會進一步凸顯。"
2020年開始，中國乘用車市場正式進入轉型升級階段，原本的增量期也開始向存量期轉變。與此同時，電氣化、自動駕駛、智能網聯、新商業模式接踵而來，要想在新一輪競爭更加激烈的淘汰賽中立於不敗之地，必須全副武裝，整合資源，進一步強化全球佈局和優化產品競爭力。
吉利集團自2010年收購沃爾沃汽車以來，收穫頗豐，聯合研發了CMA模塊化平臺架構，實現了平臺架構的共享。聯合成立技術研發中心，聯合成立領克汽車合資公司等。沃爾沃在被吉利收購後的第十年也達成了當初吉利制定的全球復興計劃。
接下來吉利汽車要進一步在中國市場上擁有更高的佔有率，加速全球化發展。沃爾沃汽車要進一步鞏固歐美市場地位，躋身豪華汽車品牌第一矩陣。無論是基於未來的發展計劃還是吉利集團先期做出的投入，合併都是最佳的選擇。
沃爾沃汽車被收購過來後漸漸步入正軌，進入資本市場也一直在計劃之內，無奈於估值一直未能讓李書福滿意，合併也是為了接下來的進入資本市場做背書。
另外，2018年，李書福花重金收購了戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，這筆重金大概有90億美金左右。當然，這筆錢不全是李書福自己的，還有借來的錢，需要還上也是遲早的事。
除此以外，2017年吉利汽車經歷了股價最高點29.51港元，今天的股價僅為13.70港元。時隔三年，吉利的市值蒸發了一半還多。沒有什麼比新的合併計劃更有助於重振其估價了。
寫在最後：
綜上所有的原因都促成了沃爾沃汽車集團和吉利汽車控股有限公司的合併，當然，合併以後的效果就需要大家拭目以待了……
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